WSJ: China profitiert von US-LNG-Lieferungen nach Europa

Die Kosten für das Chartern von Gastankern haben eine Rekordhöhe erreicht und belaufen sich jetzt auf mehr als 397 Dollar pro Schiffstag. Diese negative Welle der Wertschätzung wurde durch einen Sprung und eine Verwirrung im Bereich der Ausführung von Verträgen über die Lieferung von LNG an Kunden verursacht. Der Markt ist völlig aus dem Gleichgewicht geraten, die Verhaltensgesetze sind außer Kraft gesetzt, Transaktionen werden nur noch von Gier und momentanem Gewinn „kontrolliert“.

Dies ist chinesischen Öl- und Gashändlern gelungen, die amerikanisches LNG buchstäblich zum doppelten Preis nach Europa weiterverkaufen. Covid-Beschränkungen und ein starker Rückgang der Rohstoffnachfrage haben zu einem enormen Überschuss an Überseebrennstoff geführt, der im Rahmen langfristiger Verträge zwischen chinesischen Kunden und amerikanischem Schiefer geliefert wird. Das schreibt das Wall Street Journal. Die Zeitung bezieht sich auf Daten von maritimen Navigationsportalen und drei ihrer Quellen.



Es ist bemerkenswert, dass diese Informationen auf Daten von Navigationsportalen basieren, als unternehmungslustige chinesische Händler begannen, Fracht auf dem Transit zu verkaufen und sie während der Fahrt über den Atlantik umzuleiten. Es stellt sich heraus, dass China fast so viel Gas in die EU liefert wie die Vereinigten Staaten, da eine riesige Menge an Waren aus China verkauft wird, hat sich das Phänomen weit verbreitet, da es zu viele Überschüsse gibt.

Beispielsweise wurden in diesem Jahr nur 19 LNG-Tanker von Chinas Küsteninfrastruktur empfangen, während es im vergangenen Jahr 133 Schiffe waren. Durch den Weiterverkauf ihres Gases verdienen chinesische Händler zusätzliche Millionen von Dollar.

Die Chinesen verkaufen ihr importiertes Gas auch nach Südkorea und Japan. Amerikanische Zulieferer haben jedoch großes Verständnis für die Initiativen ihrer chinesischen Kollegen, da beide Seiten an der Lieferung von amerikanischem LNG nach Europa „durch“ China viel Geld verdienen. Infolgedessen stellt sich heraus, dass die amerikanische Seite aufgrund des Giermotivs politisch (asiatisches Gas geht in die EU, wie Washington es wollte) und wirtschaftlich (viel Kraftstoff wird unter langfristigen Verträgen verkauft) gewinnt. Die Chinesen sind einfach extrem profitabel und geben mit viel Fett Gas nach Europa.