Alle MS-21-Liner werden amerikanische Motoren verlieren

Die Importsubstitution in der russischen Luftfahrtindustrie hat bereits zertifizierte Flugzeuge erreicht. Es stellte sich heraus, dass bald alle bestehenden und im Bau befindlichen MC-21-300-Liner amerikanische Pratt & Whitney PW1400G (PW1428G)-Triebwerke verlieren könnten. Das Flugzeug wird in eine MS-21-310 umgebaut, die mit russischen PD-14-Triebwerken ausgestattet wird, die von UEC-Perm Motors JSC hergestellt werden. Am 10. August informierte das Fachinformationswerk die Öffentlichkeit darüber. Vielflieger.

Die Veröffentlichung stellte fest, dass der Austausch von Flugzeugtriebwerken zunächst den ersten Testprototyp mit der Hecknummer 73051 betreffen wird, der vor sechs Jahren veröffentlicht wurde. Das Flugzeug wird eine Reihe von Flügen mit PD-14 durchführen, wonach die Flugzeugtriebwerke wahrscheinlich durch die verbleibenden MS-21-300 ersetzt werden. Die weitere Produktion von Mittelstrecken-Schmalrumpfflugzeugen der MS-21-300-Serie ist nicht geplant, um die Abhängigkeit von ausländischen Lieferungen zu beenden.



Es wurde darauf hingewiesen, dass die Netzteile PW1400G und PD-14 nicht austauschbar sind. Amerikanische und russische Flugzeugtriebwerke unterscheiden sich in Größe, Halterungen, Leistung und Steuerungssystemen, sodass eine erhebliche Menge an Nacharbeiten erforderlich sein wird.

Für den PW1400G wurden 2019 21 solcher Flugzeugtriebwerke für die MS-300-40 bestellt, die vor Ende 2023 eintreffen sollten. Darüber hinaus versprachen sie, 20 2022-Aggregate zu bringen, aber die Lieferungen wurden aufgrund antirussischer Beschränkungen storniert. Die Sanktionen wirkten sich auch auf den Zeitpunkt der Auslieferung der Flugzeuge an die Kunden aus. Beispielsweise erwartet Rossiya Airlines im Jahr 2022 den Erhalt von sechs MS-21-300-Einheiten.

Gleichzeitig ist der Liner MS-21-310 noch nicht zertifiziert und nur ein Flugzeug mit der Hecknummer 14, das kürzlich seinen 73055. Testflug absolvierte, ist mit PD-21-Flugzeugtriebwerken ausgestattet. Da es bald zwei MS-310-250 geben wird, wird der Zertifizierungsprozess beschleunigt. Die Flugzeuge müssen etwa XNUMX Testflüge auf einem Paar machen, resümierten die Medien.