Reuters: Russland hat begonnen, seine Flugzeuge für Teile zu zerlegen


Russische Fluggesellschaften, darunter die staatlich kontrollierte Aeroflot, scheiden Flugzeuge aus, um Ersatzteile zu bergen, die im Ausland wegen westlicher Sanktionen nicht mehr erhältlich sind. Das berichtet Reuters unter Berufung auf vier Branchenquellen.


Diese Schritte stehen im Einklang mit den Richtlinien der russischen Regierung, die im Juni für Fluggesellschaften herausgegeben wurden. Der Kern der Klarstellungen ist eine Empfehlung, einige Flugzeuge zur Beschaffung von Ersatzteilen zu verwenden, um sicherzustellen, dass die verbleibenden im Ausland hergestellten Flugzeuge bis mindestens 2025 weiterfliegen können.

Sanktionen gegen Russland haben seine Fluggesellschaften daran gehindert, Ersatzteile zu bekommen oder zu passieren technisch Dienst im Westen. Zu diesem Zeitpunkt seien mindestens ein russischer Sukhoi Superjet 100 und ein Aeroflot-eigener Airbus A350 seit langem am Boden und würden aussortiert, sagte eine mit der Angelegenheit vertraute Person.

Der zerlegte Airbus A350 war fast neu, aber um die Flugtüchtigkeit älterer Flugzeuge zu erhalten, musste er zerlegt werden

- sagt die Quelle der Agentur, die ihren Namen aufgrund der Sensibilität des diskutierten Themas verbergen wollte.

Wie Reuters feststellte, ist das Phänomen des „Kannibalismus“ in der russischen Luftfahrtindustrie bisher sporadisch und selten. Aber im Laufe der Zeit und der Wirkung von Sanktionen kann sich die Situation verschlechtern.

Zudem ist der russische Sukhoi Superjet auch stark von ausländischen Teilen abhängig. Zu diesem Zeitpunkt war bereits ein Triebwerk aus dem neuen in Russland hergestellten Jet entfernt worden, damit der andere Superjet weiterfliegen konnte. So sagte ein anderer Informant der Agentur in der Branche.

Um die vorgebrachte Version zu beweisen, bezieht sich Reuters auf Informationen aus der Flugverfolgungsdatenbank Flightradar24. Demnach sind 15 % der Flugzeuge (etwa 50 Flugzeuge) der Aeroflot-Flotte seit Ende Juli nicht mehr gestartet. Diese Zahl umfasst drei im Ausland hergestellte Airbus A350-Flugzeuge (die länger als drei Monate nicht betrieben wurden).

Zum Abschluss ihrer Analyse schreiben Reuters-Rezensenten schadenfroh, dass die Sicherstellung von Lieferungen aus Ländern, die Russland keine Beschränkungen auferlegt haben, wahrscheinlich nicht helfen wird, da Unternehmen aus Asien und dem Nahen Osten das Risiko sekundärer Sanktionen gegen sie von westlichen Regierungen befürchten. Und jeder Versuch, die Beschränkungen zu umgehen, kann leicht erkannt werden, da große Flugzeughersteller eine Meldepflicht für den Vertrieb von Teilen eingeführt haben, die mit einer eindeutigen Nummer gekennzeichnet sind.

Der Lieferung in die Russische Föderation wird also niemand zustimmen, weder China noch Dubai, denn der gesamte Weg des Teils muss Boeing und Airbus bekannt sein, bevor sie jeweils an den Endverbraucher geliefert werden.

- zusammengefasst in Reuters.
  • Gebrauchte Fotos: pxfuel.com
17 Kommentare
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  1. Michael L. Офлайн Michael L.
    Michael L. 9 August 2022 10: 43
    0
    Und was: Die zuvor für den Kauf von Ersatzteilen bereitgestellten Mittel können nicht in ihre Produktion in der Russischen Föderation umgeleitet werden?
  2. ont65 Офлайн ont65
    ont65 (Oleg) 9 August 2022 10: 56
    +1
    Bei begrenzten Ressourcen macht eine solche Demontage wie bei einem Allheilmittel absolut keinen Sinn. Mehr als eine bestimmte Anzahl von Stunden funktioniert der Teil, an dem Sie ihn nicht neu anordnen, nicht, selbst wenn er bricht. - Die Zuverlässigkeit der Nachrichten ist fraglich.
  3. Opportunist Офлайн Opportunist
    Opportunist (schwach) 9 August 2022 11: 14
    +2
    Britische Medien MI6 Lachen
  4. Alexey Davydov Офлайн Alexey Davydov
    Alexey Davydov (Alexey) 9 August 2022 11: 52
    +4
    Dies ist die Spitze des Eisbergs.
    Das gleiche Problem besteht in Industrieanlagen und Werkzeugmaschinen, in der Elektronik usw. usw.
    Es bleibt zu weinen über die ruinierte Industrie und den Binnenmarkt. Dieser Prozess geht leider weiter. Die verbleibenden High-Tech-Industrien, die sich nicht auf das endgültige "Markt"-Produkt konzentrieren, gehen bankrott. Primitive Industrien, die nicht an technologischen Ketten teilnehmen, wie z. B. die Herstellung eines bestimmten Baumaterials, werden geboren und füllen die Statistiken auf.
    In der Luftfahrt ist es gefährlich, Ersatzteile für Flugzeuge anderer Leute herzustellen, weil. Ohne die Daten des Herstellers ist es unmöglich, einen vollständigen Zyklus ihrer Berechnungen, Technologieentwicklung, Kleinserienproduktion, Prüfung und internen Zertifizierung vollständig und vollständig durchzuführen. Daher die Sinnlosigkeit, in die Produktion gefälschter Waren zu investieren.
    Wir müssen unsere eigenen Flugzeuge produzieren. Ersatzteile für sie sind ein integraler Bestandteil des Produktionsprozesses
    1. Alexey Davydov Офлайн Alexey Davydov
      Alexey Davydov (Alexey) 9 August 2022 12: 25
      0
      Diejenigen, die Russland demontiert haben und weiterhin zerlegen, sind immer noch an der Macht. Das Schein-Mehrparteiensystem hat sich dieser Realität perfekt angepasst. Warum haben wir kein Instrument, um die Handlungen der Behörden und Wirtschaftseinheiten zu kontrollieren? Das ist nicht mehr unser Land, ich denke, um von der Degradation zur Entwicklung zu gelangen, brauchen wir eine einzige Volkspartei, die das Land kontrolliert.
  5. Zuuukoo Офлайн Zuuukoo
    Zuuukoo (Sergey) 9 August 2022 12: 18
    +1
    Quote: ont65
    Bei begrenzten Ressourcen macht eine solche Demontage wie bei einem Allheilmittel absolut keinen Sinn. Mehr als eine bestimmte Anzahl von Stunden funktioniert der Teil, an dem Sie ihn nicht neu anordnen, nicht, selbst wenn er bricht. - Die Zuverlässigkeit der Nachrichten ist fraglich.

    Es ist keine Aufgabe, ewig vom Kannibalismus zu leben.
    Wahrscheinlich versuchen sie nur, 3-5-10 Jahre bis zur Auslieferung chinesischer Flugzeuge, dem Beginn der heimischen Produktion oder der Lockerung der Sanktionen (was am unwahrscheinlichsten ist) auszudehnen.
    Generell hat man den Eindruck, dass bisher sowohl in unserem Land als auch in China alles auf den Motoren ruht. Und China ist noch schlimmer mit ihnen als bei uns. Die Zeit wird es jedoch zeigen.
    Vielleicht werden einige der Inlandsflüge an einige "Turkish Airlines" vergeben (obwohl das Bundesgesetz unter Berücksichtigung der Sanktionen funktionieren wird).
  6. Zuuukoo Офлайн Zuuukoo
    Zuuukoo (Sergey) 9 August 2022 12: 37
    -2
    Zitat: Alexey Davydov
    Es bleibt zu weinen über die ruinierte Industrie und den Binnenmarkt.

    Es ist klar, dass viele Dinge begraben wurden, aber in Bezug auf die Industrie gab es nichts zu begraben (in der Mikroelektronik gab es in der UdSSR einen sehr starken Rückstand).
    Und sogar die UdSSR hat "dort" viel gekauft. Zum Beispiel wurden viele Eisbrecher in Finnland gebaut, der "Acht" wurde mit Hilfe von Porsche ins Gedächtnis gerufen usw.
    Und generell ist der heimische Markt mit 150 Millionen Menschen zu klein, um von voller Autarkie zu leben.
    In der heutigen Welt gibt es kein vollständig autarkes Land. Geben Sie ähnliche Sanktionen gegen das "entwickelte" Deutschland/Japan/Frankreich ein und alles wird auch dort aufhören.
    Auch für die USA wären solche Sanktionen sehr schmerzhaft.
    1. Alexey Davydov Офлайн Alexey Davydov
      Alexey Davydov (Alexey) 9 August 2022 12: 56
      +2
      Also sind wir einfach fertig. Wenn wir nicht früher fertig sind, als "Ziel".
      Verzauberter Kreis. Seit 20 Jahren nehmen die Behörden dem Land Geld ab und lagern es im Westen. Es wird nicht in die Produktion investiert. Es gibt keine Gehälter und neue Jobs. Es gibt keine sichtbaren Perspektiven für das Land. Dementsprechend sinkt die Geburtenrate. Und jetzt hat das Land nicht genug Menschen für die Entwicklung. Wir sind jetzt am Ende dieses Weges. Weiter - oder hinab in den Abgrund. Oder auf.
      Wenn Sie oben sind, müssen Sie vorerst alles selbst machen, ohne in die Abhängigkeit von einfachen, aber ausweglosen Entscheidungen zu geraten.
      Durch das Unmögliche – wie es unsere Vorfahren mehr als einmal taten
  7. Zuuukoo Офлайн Zuuukoo
    Zuuukoo (Sergey) 9 August 2022 14: 18
    0
    Zitat: Alexey Davydov
    Wenn Sie oben sind, müssen Sie vorerst alles selbst machen, ohne in die Abhängigkeit von einfachen, aber ausweglosen Entscheidungen zu geraten.
    Durch das Unmögliche – wie es unsere Vorfahren mehr als einmal taten

    Tatsächlich haben unsere Vorfahren nie alles komplett alleine gemacht. Nicht weil wir schlechter sind als andere, sondern weil alle immer und überall etwas gekauft und verkauft haben.
    Bevor wir die Minen des Urals betraten, stellten wir keine Waffen und Rüstungen von guter Qualität her (es gab keinen blöden Stahl).
    Diese Perversion von „ohne einen einzigen Nagel bauen“ spiegelt wider, WIE unsere Vorfahren schlecht mit Stahl umgingen.

    Iwan der Schreckliche kaufte "dort" Waffen, Schusswaffen und vor allem Spezialisten (einschließlich des Militärs).

    Peter der Große brachte Spezialisten in Massen hinzu.
    Katharina II. verabschiedete sogar ein spezielles Umsiedlungsprogramm.

    Die Industrialisierung Stalins erfolgte auf deutschen und amerikanischen Maschinen und unter gleicher Einbeziehung von Spezialisten.
    Übrigens wurden die ersten sowjetischen leichten Kreuzer in Italien entworfen.
    Und Zerstörer vom Typ "Wütend" (die massivsten Zerstörer der UdSSR) wurden auf der Basis italienischer Zerstörer (aber bereits bei uns) entworfen.
    Triebwerke für die ersten sowjetischen Düsenjäger - basierend auf Rolls-Royce-Triebwerken.

    Niemand sagt, dass Sie Ihre Hände niederlegen und nur Holz und Öl verkaufen müssen. Aber es ist auch körperlich unmöglich, von vollständiger Selbstversorgung zu leben.
    1. Michael L. Офлайн Michael L.
      Michael L. 9 August 2022 18: 49
      +1
      Niemand spricht

      Nicht wahr!
      Das ist einfach das Lieblingslied der pro-westlichen Liberalen: „Wir müssen unsere Hände niederlegen und nur Holz und Öl verkaufen“ – „und wir werden alles für Dollar kaufen“!
  8. vdr5 Офлайн vdr5
    vdr5 (Elefant) 9 August 2022 14: 36
    0
    Die Flugflottensituation wird sich nur noch verschlechtern. In 10 Jahren mag es sich stabilisieren, aber das ist keine Tatsache. Ein modernes Verkehrsflugzeug ist eine sehr technologisch intensive Sache, selbst die Vereinigten Staaten können es sich nicht leisten, zu 100 Prozent lokalisiert zu sein. Liner, die in der Russischen Föderation hergestellt werden, werden sehr teuer und in ihrer Qualität den Weltherstellern, die eine globale Zusammenarbeit nutzen, eindeutig unterlegen sein. Auf dem Weg dorthin denke ich, dass die Russische Föderation diese Aufgabe nicht meistern und zum Beispiel auf den Import chinesischer Autos umsteigen wird.
    1. Alexey Davydov Офлайн Alexey Davydov
      Alexey Davydov (Alexey) 9 August 2022 16: 49
      +2
      Dem Meister verpflichtet. Dies ist ein Motor für die Wiederbelebung der heimischen Fertigungswirtschaft, Hightech-Arbeitsplätze, den Aufstieg ganzer "Cluster" aus technologischen Ketten - einer der Bestandteile unserer strahlenden Zukunft. Tatsächlich ist dies ein Gabelungspunkt, eine Wahl für das zukünftige Schicksal des Landes und ein Ort in der Zukunft. Das können Sie zunächst mit Rentabilität bezahlen.
      Es ist besser, die Industrie und das Land von der Last der Korruption zu befreien
    2. Haus 25 qm 380 Офлайн Haus 25 qm 380
      Haus 25 qm 380 (Haus 25 Quadratmeter 380) 10 August 2022 16: 03
      0
      Liner, die in der Russischen Föderation hergestellt werden, werden sehr teuer und in ihrer Qualität globalen Herstellern mit globaler Zusammenarbeit eindeutig unterlegen sein

      Wenn ausländische Hersteller ihre Flugzeuge nicht nach Russland verkaufen, welchen Unterschied macht das, wie hoch wird ihr Preis sein?
  9. Wowa Zheljabow Офлайн Wowa Zheljabow
    Wowa Zheljabow (Vova Zheljabow) 9 August 2022 18: 05
    +2
    In Russland ist die Zertifizierung der modernen Zivilflugzeuge IL-114, MS-21 und Superjet mit inländischen Verbundtragflächen, effizienten und sparsamen Triebwerken, modernen Bodendiensten und fortschrittlicher Avionik abgeschlossen. Es sind nur noch wenige Monate bis zum Beginn der Massenproduktion und Sättigung der operativen Flotte der Fluggesellschaften (mehr als 1000 Flugzeuge bis 2030).
  10. Zuuukoo Офлайн Zuuukoo
    Zuuukoo (Sergey) 9 August 2022 20: 46
    0
    Zitat: Wowa Zheljabow
    Bis zum Start der Serienproduktion und Sättigung der operativen Flotte der Airlines (mehr als 1000 Flugzeuge bis 2030) sind es nur noch wenige Monate.

    Im Jahr 2015 berichtete der Oberbefehlshaber der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, dass von 2017 bis 2020 55 Su-57 in Betrieb genommen würden.
    2018 kündigte der stellvertretende Verteidigungsminister die Unterzeichnung eines Vertrags über die Lieferung von 132 Waffen bis Ende 2021 an.
    Die Serienproduktion des MS-21 sollte 2021 beginnen.

    Also vielleicht solltest du Channel 1 etwas weniger schauen. Oder zumindest etwas kritischer die mutigen Äußerungen unserer Import-Ersatzteile zu den nächsten „Analoga“ wahrnehmen.
    1. Haus 25 qm 380 Офлайн Haus 25 qm 380
      Haus 25 qm 380 (Haus 25 Quadratmeter 380) 10 August 2022 16: 04
      0
      Die Serienproduktion des MS-21 sollte 2021 beginnen.

      Welche Verbundwerkstoffe? Eigen oder importiert?
  11. Wowa Zheljabow Офлайн Wowa Zheljabow
    Wowa Zheljabow (Vova Zheljabow) 11 August 2022 01: 09
    0
    Als Warnung für Narren würde ich diese Flugzeuge mit Sunbakers bedecken.