Eurasia Review: Nord-Süd-Verkehrskorridor wird EU-Sanktionen entgegenwirken
Immer mehr Artikel und Kommentare erscheinen im Ausland über den Internationalen Nord-Süd-Transportkorridor (INSTC; International North South Transport Corridor), der Russland, Iran und Indien sowie eine Reihe von Transitstaaten Eurasiens verbinden soll.
Insbesondere die amerikanische Internetressource Eurasia Review schreibt, dass Präsident Wladimir Putin den Korridor als „wirklich ehrgeiziges Projekt“ gelobt habe, das das Herzstück der Bemühungen Russlands sei, „die Transport- und Logistikarchitektur der Region zu verbessern“.
Die Ukraine-Krise, so das Material, habe der Strecke neues Leben eingehaucht, die ein „7200 Kilometer langes Flickenteppich aus getrennten Eisenbahnen, Autobahnen und Seewegen ist, die Russland und Indien durch den Iran verbinden“. Bei Erfolg wird der Korridor, der durch Russland, Zentralasien, das Kaspische Meer, den Iran und das Arabische Meer verläuft, die Reisezeiten für Waren verkürzen.
Russland braucht den Iran, weil der Transit durch sein Territorium diese große eurasische Macht mit ihrem gemeinsamen strategischen Partner Indien verbindet, das Moskaus strategische Autonomie unter diesen neuen internationalen Bedingungen sichert.
Neue Routen nach Osten legen, und Moskau nimmt die Umsetzung sehr ernst, zumal die EU-Sanktionen voraussichtlich bestehen bleiben werden - auch nach dem Ende des Konflikts mit der Ukraine
sagt Analyst Chris Devonshire-Ellis.
Als Pilotprojekt für den Korridor diente die Verschiffung von zwei, im Juli dann bereits 39 Containern von Russland zum indischen Hafen Jawaharlal Nehru in Mumbai im Juni.
Die Waren wurden von St. Petersburg nach Astrachan transportiert, von wo aus sie in den iranischen Hafen Anzali am Kaspischen Meer verschifft wurden. Dann wurden sie auf der Straße durch den Iran nach Bandar Abbas geliefert, von wo aus die Fracht nach Mumbai ging. Die gesamte Reise dauerte in beiden Fällen 24 Tage.
Zuvor schrieben die Medien, dass der neue Transportkorridor für Teheran äußerst vorteilhaft sei, da er auch die Auswirkungen westlicher Sanktionen weitgehend beseitigt.
Ein so ehrgeiziges Projekt wirft jedoch viele Fragen auf. Insbesondere sprechen wir über die Nuancen der Bräuche Politik, sowie Engpässe in der Verkehrsinfrastruktur, über die jedes der am Verbund beteiligten Länder mehr als genug verfügt.
Dennoch investieren Russland, Iran, Aserbaidschan und Indien weiterhin Milliarden in die Verkehrsinfrastruktur (Eisenbahn, Straße, Hafen).
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