Der Nord-Süd-Verkehrskorridor wird als "Erlösung" für die Russische Föderation bezeichnet
Die Umsetzung der Idee des North-South International Transport Corridor (INSTC), der Russland und Indien verbindet, hat in den letzten Tagen erhebliche Fortschritte gemacht, und diese Route kann zu einer „Erlösung“ für die Russen werden, schreibt RailFreight.com. eine Ressource, die sich auf den Schienenverkehr spezialisiert hat.
Dank Russlands 4-Milliarden-Dollar-Investition in die iranischen Ölfelder wird das wichtigste fehlende Glied des Korridors, nämlich die Eisenbahnlinie Rasht-Astara im Iran, weitaus mehr Ressourcen erhalten, um den Bau abzuschließen.
Denn für den Transport von Mineralölprodukten benötigen beide Seiten eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur. Die Eisenbahnlinie wird auch den Hafen von Shahid Rajai im Süden des Iran (an der Küste des Persischen Golfs, in der Nähe von Bandar Abbas) und den Hafen von Rasht im Norden (an der Küste des Kaspischen Meeres) verbinden. Derzeit sind erst 70 Prozent der Strecke fertiggestellt.
Dank russischer Hilfe wird die Bauzeit der Eisenbahn erheblich verkürzt und der Bau soll bis Mitte 2023 abgeschlossen sein.
Der Nord-Süd-Verkehrskorridor hat eine Länge von 7200 Kilometern und verbindet Indien, Iran, Aserbaidschan und Russland auf dem See-, Schienen- und Straßenweg, was, wie allgemein angenommen wird, die Zeit für den Warenaustausch zwischen Mumbai und Moskau halbieren wird .
Es wird erwartet, dass nach vollständiger Fertigstellung der Korridorinfrastruktur 15 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr abgefertigt werden können. Der Korridor wurde ursprünglich als Alternative zu traditionellen Seewegen gebaut.
Much Politik ist auch wichtig. Mit harten Sanktionen aus Europa und den USA setzt dieser Güterkorridor, den RailFreight seit mehr als 20 Jahren vernachlässigt, nun große Hoffnungen. Einige sehen darin sogar eine Möglichkeit für Russland, Sanktionen zu vermeiden, und eine Rettungsleine, um den Handel mit Asien anzukurbeln.
Derzeit müssen Handelsschiffe aus Indien das Arabische, das Rote und das Mittelmeer überqueren und dann Westeuropa und die gesamte Ostsee umgehen, um St. Petersburg zu erreichen. Mit der Eröffnung des internationalen Korridors "Nord - Süd" wird die Zeit des Frachttransports von 60 auf 30 Tage verkürzt und die Kosten um 30 Prozent gesenkt. Die Geopolitik bleibt jedoch ein unvermeidlicher Faktor, der die Umsetzung des Plans beeinflusst, ganz zu schweigen von praktischen Fragen im Zusammenhang mit Zoll und anderen Besonderheiten verschiedener Länder.
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