Der Nord-Süd-Verkehrskorridor wird als "Erlösung" für die Russische Föderation bezeichnet


Die Umsetzung der Idee des North-South International Transport Corridor (INSTC), der Russland und Indien verbindet, hat in den letzten Tagen erhebliche Fortschritte gemacht, und diese Route kann zu einer „Erlösung“ für die Russen werden, schreibt RailFreight.com. eine Ressource, die sich auf den Schienenverkehr spezialisiert hat.


Dank Russlands 4-Milliarden-Dollar-Investition in die iranischen Ölfelder wird das wichtigste fehlende Glied des Korridors, nämlich die Eisenbahnlinie Rasht-Astara im Iran, weitaus mehr Ressourcen erhalten, um den Bau abzuschließen.

Denn für den Transport von Mineralölprodukten benötigen beide Seiten eine leistungsfähige Verkehrsinfrastruktur. Die Eisenbahnlinie wird auch den Hafen von Shahid Rajai im Süden des Iran (an der Küste des Persischen Golfs, in der Nähe von Bandar Abbas) und den Hafen von Rasht im Norden (an der Küste des Kaspischen Meeres) verbinden. Derzeit sind erst 70 Prozent der Strecke fertiggestellt.

Dank russischer Hilfe wird die Bauzeit der Eisenbahn erheblich verkürzt und der Bau soll bis Mitte 2023 abgeschlossen sein.

Der Nord-Süd-Verkehrskorridor hat eine Länge von 7200 Kilometern und verbindet Indien, Iran, Aserbaidschan und Russland auf dem See-, Schienen- und Straßenweg, was, wie allgemein angenommen wird, die Zeit für den Warenaustausch zwischen Mumbai und Moskau halbieren wird .

Es wird erwartet, dass nach vollständiger Fertigstellung der Korridorinfrastruktur 15 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr abgefertigt werden können. Der Korridor wurde ursprünglich als Alternative zu traditionellen Seewegen gebaut.

Much Politik ist auch wichtig. Mit harten Sanktionen aus Europa und den USA setzt dieser Güterkorridor, den RailFreight seit mehr als 20 Jahren vernachlässigt, nun große Hoffnungen. Einige sehen darin sogar eine Möglichkeit für Russland, Sanktionen zu vermeiden, und eine Rettungsleine, um den Handel mit Asien anzukurbeln.

Derzeit müssen Handelsschiffe aus Indien das Arabische, das Rote und das Mittelmeer überqueren und dann Westeuropa und die gesamte Ostsee umgehen, um St. Petersburg zu erreichen. Mit der Eröffnung des internationalen Korridors "Nord - Süd" wird die Zeit des Frachttransports von 60 auf 30 Tage verkürzt und die Kosten um 30 Prozent gesenkt. Die Geopolitik bleibt jedoch ein unvermeidlicher Faktor, der die Umsetzung des Plans beeinflusst, ganz zu schweigen von praktischen Fragen im Zusammenhang mit Zoll und anderen Besonderheiten verschiedener Länder.
  • Verwendete Fotos: AndyLeungHK/Pixabay
5 Kommentare
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  1. Observer2014 Офлайн Observer2014
    Observer2014 29 Juli 2022 18: 04
    -2
    Nord-Süd-Transportkorridor namens "Erlösung" für die Russische Föderation

    Sie haben Angst vor der Dunkelheit, Skelette im Schrank. Das weltweite Netz wird aus der Last gerissen. Wir haben einen Fallschirm. Also werden wir zusammen springen. Und wir werden fliegen .... Du bist so schön. Glaub mir .... Lachen
  2. sat2004 Офлайн sat2004
    sat2004 29 Juli 2022 18: 45
    0
    Hier würde Georgien seinen Verstand einschalten, die Eisenbahnstrecke durch Iran - Nachitschewan - Armenien - Georgien - Abchasien - Russland (Krimbrücke, Kleinrussland) - DVR - LVR - Weißrussland - Polen - Baltikum - Kaliningrad ist fast fertig. Großes wirtschaftliches und politisches Potenzial. Hauptsache schnell und ohne Umsteigen unterwegs. Georgien drängt nach Europa und in die NATO. Das eigene Beispiel Georgiens, das Beispiel der Ukraine, hat gezeigt, wozu die Eroberung Europas und der NATO führt. Die NATO und Europa brauchen ein weiteres Übungsgelände. Sie haben also die Wahl.
    1. Bakht Офлайн Bakht
      Bakht (Bachtijar) 29 Juli 2022 23: 34
      -3
      Dieser Korridor wird nicht funktionieren. Waren aus Weißrussland und Russland werden von Polen oder Litauen blockiert. Die andere Richtung ist viel besser. Russland-Aserbaidschan-Armenien-Türkei. Dies wird es ermöglichen, die westliche Richtung zu entladen (unter Androhung der Schließung durch die Limitrophs) und die Lieferung von Containern durch die Türkei sicherzustellen. Deshalb kämpft Lawrow wie ein Löwe für den Friedensvertrag zwischen Aserbaidschan und Armenien und die Freigabe des Sangezur-Korridors. Kürzlich war er in Baku und Aserbaidschan hat bereits beschlossen, den Zollkontrollpunkt an der russisch-aserbaidschanischen Grenze zu erweitern.
      In Russland wird sich bis Ende des Jahres die Umschlagskapazität des Checkpoints an der Grenze zu Aserbaidschan fast verdreifachen
      http://interfax.az/view/870451

      Vor dem Hintergrund der Neuausrichtung von Logistikrouten und Warenlieferketten nimmt der Gütertransport auf der Straße im internationalen Verkehr aus den westlichen Regionen Russlands im Transit durch Dagestan stark zu
  3. Rustem Офлайн Rustem
    Rustem (Rustem) 29 Juli 2022 20: 36
    -1
    seltsamerweise war der Korridor für den Containertransport konzipiert, d.h. für Produkte mit hoher Wertschöpfung. Wenn auf diesem Gelände Ölprodukte oder Öl transportiert werden, reicht die Transportkapazität möglicherweise nicht aus
  4. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
    Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 3 August 2022 17: 16
    0
    Dieser Korridor bestimmt den direkten Zugang zum Süden für Russland, es ist nicht nur Indien, sondern auch Ostafrika, Südostasien, sogar Australien. Dass dies fehlt, ist ein großes Versäumnis für Russland seit den alten Tagen. Also um Jahrhunderte mit doppelter Kraft und Baugeschwindigkeit aufzuholen.