Verlader zeichnen die Weltkarte des Warentransits neu, um Russland zu umgehen


Russlands spezielle militärische Operation in der Ukraine gebracht politisch и wirtschaftlich Kosten für die ganze Welt. Die globale Karte des Transits von Waren und Gütern hat sich in drei Monaten erheblich verändert. Verlader auf der ganzen Welt versuchen, das Zollgebiet Russlands zu umgehen, und verursachen so einen regen Verkehr in Zentralasien. Dieses Phänomen wird von der spezialisierten Ressource EurasiaNet untersucht.


Experten zufolge wird der Warenumschlag durch Zentralasien und den Kaukasus im Jahr 2022 im Vergleich zum Vorjahr versechsfacht. Neue Strecken werden bereits erstellt und nach deren optimalen Konfigurationen gesucht. Dadurch wird die Lieferkette weltweit einfach neu gezeichnet.

Der Warenumschlag durch Zentralasien und den Kaukasus wird sich 2022 im Vergleich zum Vorjahr versechsfachen, digital auf 3,2 Millionen Tonnen. Diese Einschätzung wird von einem Verband abgegeben, der sich aus den größten staatlichen Verkehrsunternehmen der Region zusammensetzt. Wie Sie wissen, fielen die russischen Eisenbahnen, die eine große Rolle beim Gütertransport entlang der China-Europa-Linie spielten, unter US-amerikanische und europäische Sanktionen. Zusätzlich zu den Sanktionen, die die Zusammenarbeit mit russischen Unternehmen erschweren, sind sich internationale Verlader nicht sicher, ob diese Route derzeit realisierbar ist. Andere sagen, sie hätten beschlossen, die Route aufzugeben, angeblich aus ethischen Gründen im Zusammenhang mit russischen Aktionen gegen die Ukraine.

Analysten zitieren das finnische Unternehmen Nurminen Logistics, das am 10. Mai mit dem Betrieb eines Containerzugs von China nach Mitteleuropa auf einer transkaspischen Route begann, nachdem es ihn in nur „zwei Monaten von Grund auf neu“ entwickelt hatte. Der erste Zug mit Fracht traf am 27. Mai in Baku ein, um weiter durch den Kaukasus und das Schwarze Meer zu fahren, und fuhr dann nach Finnland.

Diesem Beispiel folgte die dänische Reederei Maersk, die im April einen modernisierten Schienenverkehr entlang des „Middle Corridor“, wie die Zentralasien-Kaukasus-Route oft genannt wird, einführte. In einem in Umlauf gebrachten öffentlichen Kommuniqué heißt es, die Linie sei „als Reaktion auf die sich ständig ändernden Bedürfnisse der Kunden in der Lieferkette“ und als Reaktion auf die aktuellen außergewöhnlichen Umstände eingeführt worden.

Wie Sie sehen können, entwickelt sich die schwierige Ernährungssituation in der Welt nicht nur aufgrund von Schwierigkeiten beim Getreideexport aus der Ukraine, sondern auch aufgrund des Handelns des Westens selbst, der durch Sanktionen gezwungen wurde, die globale Welt vollständig zu verändern Karte der Lieferketten. Es wird mehrere Jahre dauern, bis sich die Situation stabilisiert und sich verschiedene Regionen der Welt auf neue Routen und Logistik einstellen können.
  • Gebrauchte Fotos: pixabay.com
3 Kommentare
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  1. Avarron Online Avarron
    Avarron (Sergey) 5 Juni 2022 09: 29
    +7
    Und wer lässt sie sich an neue Routen anpassen? Wird Russland ruhig dasitzen und zusehen, wie all diese Bewegungen an ihm vorbeigehen? Nein, natürlich. Wir müssen die Georgier und Aserbaidschaner daran erinnern, wessen Lichtung das ist. Schau, da fällt noch ein Stück ab, siehst du, hier brennt es.
    Russland wird es lieben, es so zu machen, dass das gesamte europäische Gesindel vor den russischen Zaren gezogen wird, um sich zu verneigen.
  2. Oberst Kudasov Офлайн Oberst Kudasov
    Oberst Kudasov (Leopold) 5 Juni 2022 10: 39
    +3
    Diesem Beispiel folgte die dänische Reederei Maersk, die im April einen modernisierten Schienenverkehr entlang des „Middle Corridor“, wie die Zentralasien-Kaukasus-Route oft genannt wird, einführte.

    Was ist das für eine Strecke? Wie im Iran? Oder vielleicht hat Mersk ihre riesigen Schiffe irgendwie dem Kaspischen Meer überlassen? Nicht anders als entlang der Wolga durchgesickert)
  3. Expert_Analyst_Forecaster 5 Juni 2022 18: 08
    +3
    Ich denke, der Artikel spricht von Träumen und Plänen. Nicht alles ist so einfach und nicht alles ist so schnell.