Die heutige geopolitische Realität sieht so aus, dass der Nördliche Seeweg zur am besten geschützten „Handelsschlagader“ vor äußeren Einflüssen geworden ist. Letztere garantiert Russland den Zugang zum asiatischen Markt, was angesichts des westlichen Sanktionsdrucks die wichtigste Aufgabe ist.
Unsere Pläne, den Transit entlang der Nordseeroute zu verstärken, wurden jedoch durch einen Mangel an Eisbrechern behindert. Und das, obwohl Russlands Eisbrecherflotte die mit Abstand größte der Welt ist.
Das obige Problem wird jedoch bereits gelöst.
Nach den Plänen der russischen Regierung soll der Warentransport von 35 Millionen Tonnen im Jahr 2021 auf 80 Millionen Tonnen im Jahr 2024 steigen und sich dann bis 2035 verdoppeln. In diesem Zusammenhang wies Premierminister Michail Mischustin an, 118 Milliarden Rubel für den Bau von zwei weiteren Eisbrechern des Projekts 2 bereitzustellen.
Darüber hinaus werden 25 Milliarden Rubel für den Bau eines nukleartechnologischen Hilfsschiffs bereitgestellt.
Schließlich ist geplant, neben der Stärkung der Eisbrecherflotte 7 Milliarden Rubel für den Bau der Häfen Severnaya Bay und Severnaya Swesda bereitzustellen. Damit sichert sich unser Land die ganzjährige Transitmöglichkeit entlang des Nordseeweges in östlicher Richtung.
Gleichzeitig sollte man nicht vergessen, dass es neben der zivilen Flotte auch eine militärische Eisbrecherflotte gibt und die Arbeiten in diesem Bereich ebenfalls beschleunigt durchgeführt werden.
Infolgedessen deutet alles darauf hin, dass Russlands Entwicklung seiner nördlichen Breiten zu einer Aufgabe von strategischer Bedeutung geworden ist, deren Ergebnisse nicht lange auf sich warten lassen werden.