BDK oder UDC: Welche Landungsschiffe braucht die russische Marine mehr

Es wird berichtet, dass auf der Yantar-Werft in der Region Kaliningrad der Rumpf von zwei neuen großen Landungsschiffen des Projekts 11771 Gestalt annahm.Die Vladimir Andreev und Vasily Trushin wurden 2019 auf Kiel gelegt und stellen eine modernisierte und vergrößerte Version des Bleis dar leidgeprüfter BDK "Ivan Gren". Die russische Marine sollte sie bis 2024 erhalten. Aber braucht die moderne Flotte Schiffe dieser Klasse, oder ist ihre Zeit längst vorbei?


Das Leitschiff der Serie 11711 als langmütig zu bezeichnen, war keine Übertreibung. Die russische Amphibienflotte besteht aus alten polnischen und sowjetischen großen Landungsbooten, Projekte 775 bzw. 1171. Die Notwendigkeit, sie zu ersetzen, ist, wie sie sagen, längst überfällig. Im Allgemeinen wurden fast alle kleinen und mittleren Landungsschiffe aufgrund von Verschleiß aus der russischen Marine zurückgezogen. Auf der Grundlage des recht erfolgreichen Projekts 1171 Tapir entwickelte das Nevsky Design Bureau einen neuen BDK Ivan Gren.

BDK

Leider wurde dieses Projekt zu einer echten Langzeitkonstruktion. Ursprünglich war geplant, ein Landungsschiff zu bauen, das entlang von Flüssen und Binnenkanälen segeln kann. Dann begannen sie, es in ein Schiff der Fernseezone umzubauen, wodurch die Verdrängung erheblich erhöht wurde. Chronische Unterfinanzierung wirkte sich aus, weshalb der Bau lange Zeit eingefroren war. Die technischen Anforderungen des Kunden wurden ständig aktualisiert, was neue Änderungen am Projekt erzwang. Infolgedessen trat der 2004 auf Kiel gelegte Ivan Gren erst 2018 in die Flotte ein. Gleichzeitig wurde das zweite Schiff der Pyotr Morgunov-Serie in Dienst gestellt, das 2015 auf der Grundlage der Erfahrungen des Führungsschiffs auf Kiel gelegt wurde.

Die Gesamtverdrängung beider BDKs beträgt 6600 Tonnen, was sie zu den größten bisher in der modernen Russischen Föderation gebauten Überwasserkriegsschiffen macht. Jeder von ihnen kann gleichzeitig bis zu 13 Kampfpanzer, bis zu 36 Schützenpanzer oder Infanterie-Kampffahrzeuge, bis zu 30 Lastwagen oder bis zu 300 Marinesoldaten transportieren. Es wird angenommen, dass die Bedingungen für das Personal viel besser sind als die des vorherigen Projekts, das erfahrene Leute "Viehkarren" nannten. Das Deck bietet Platz für 2 Transportkampfhubschrauber vom Typ Ka-29 oder 1 Aufklärungs- und Kampfhubschrauber vom Typ Ka-52K. Die Schiffe sind mit mehreren Artilleriegeschützen und schweren Maschinengewehren bewaffnet. Sie sind auch technisch für die Funktion des Setzens von Minenfeldern angepasst, was ein nützlicher Bonus ist.

Im Jahr 2019 wurde im Rahmen des Projekts 11771 beschlossen, 2 weitere Upgrades im Vergleich zum Führungsschiff zu bauen. Die Gesamtverdrängung von "Vladimir Andreev" und "Vasily Trushin" wurde auf 8000 Tonnen erhöht, die Höchstgeschwindigkeit bleibt gleich - 18 Knoten. Jeder von ihnen kann bis zu 40 gepanzerte Fahrzeuge oder 400 Marinesoldaten an Bord nehmen. Das Luftgeschwader wird ebenfalls auf 5 Hubschrauber anwachsen. Die Lieferung des BDK wird für 2024 erwartet, beide werden, was bemerkenswert ist, an die Pazifikflotte gehen, näher an den Kurilen.

Somit kann das Projekt 11771 trotz vieler Probleme als vollständig abgeschlossen betrachtet werden. Aber was wird ihre wirkliche Rolle sein? Die Landung vom BDK erfolgt entweder direkt am Ufer oder mit einem speziellen technischen Ponton durch die offenen Bugtüren des Schiffes. Leichte schwimmende gepanzerte Personentransporter und Infanterie-Kampffahrzeuge können selbst ins Meer absteigen und selbstständig das Ufer erreichen. Das Problem ist, dass diese Methode der Landung an einer nicht ausgerüsteten Küste längst veraltet ist.

Das BDK, das sich mit geringer Geschwindigkeit dem Ufer nähert, ist nicht nur ein leichtes Ziel für Schiffsabwehrsysteme, sondern auch für konventionelle Kanonenartillerie und sogar Mörser. Ein aktiv verteidigender Feind ist in der Lage, einen amphibischen Angriff in ein echtes "Blutbad" zu verwandeln. Alle Schusspunkte an der Küste im Voraus zu öffnen und zu unterdrücken, ist eine sehr nicht triviale Aufgabe. Es ist sehr wünschenswert, Aufklärungs- und Angriffsflugzeuge zu haben, die mitgebracht werden müssen, um Radaraufklärung durchzuführen, Daten für die Zielbestimmung von schiffs- und luftgestützten Raketen bereitzustellen und Positionen mit Luftangriffen zu unterdrücken.

Leider gilt das BDK-Konzept selbst schon heute als veraltet. Und was ist jetzt im Trend?

UDC

Während des Vietnamkriegs standen die Amerikaner vor der dringenden Notwendigkeit, eine schnelle Landung und operative Kontrolle des Landevorgangs aus sicherer Entfernung von der Küstenartillerie der vietnamesischen Patrioten sicherzustellen. Als Ergebnis wurde das Konzept eines universellen Landungsschiffs entwickelt, das in einer Entfernung von 25 bis 30 Kilometern von der Küste ein Expeditionsbataillon von Marinesoldaten landen konnte Technik, mit Helikoptern unterstützen und als Kommandoschiff die allgemeine Koordination übernehmen.

Die erste amerikanische UDC war der Tarawa-Typ, gefolgt von der Wasp-Serie, die derzeit nach und nach durch den America-Typ ersetzt wird. Ähnliche Schiffe werden in Frankreich, der Türkei, Australien, Spanien, Südkorea, China und Japan gebaut. Die ersten russischen UDCs sollten die französischen Mistrals sein, die nach den Standards des russischen Verteidigungsministeriums gebaut wurden, aber aufgrund amerikanischer Sanktionen haben wir sie nie bekommen und sind in Ägypten gelandet. Das Projekt 23900 wurde entwickelt, um sie zu ersetzen, und 2020 wurden im Werk Zaliv in Kertsch zwei inländische Universallandungsschiffe auf Kiel gelegt. „Mitrofan Moskalenko“ wird als zukünftiges Flaggschiff der Schwarzmeerflotte definiert, und „Ivan Rogov“ wird zur Pazifikflotte gehen, wo sie möglicherweise auch den in die Jahre gekommenen Kreuzer „Varyag“ als Anführer ersetzen wird.

Dies kann zweifellos als großer Durchbruch für die russische Marine angesehen werden. Es ist jedoch irgendwie schwierig, sich Flaggschiffe vorzustellen, die echte amphibische Angriffstruppen zu einer aktiv verteidigten feindlichen Küste führen. Ihr Verlust wird ein irreparabler Verlust für die russische Marine sein. BDKs ohne entsprechende Vorbereitung zu versenden, bedeutet, sie bewusst zu verschwenden. Ohne Flügelabdeckung für die trägergestützte Luftfahrt wird ein solcher Einsatz zu einem echten Abenteuer.

Unter dem Strich stellt sich heraus, dass die russische Marine mehr UDCs benötigt als die beiden geäußerten Schiffe. Ebenfalls höchst wünschenswert ist die Luftunterstützung für amphibische Angriffe durch trägergestützte Flugzeuge. Große Landungsschiffe in einem echten Kampfeinsatz werden erst in der zweiten Staffel eingesetzt, wenn die Küste bereits ordnungsgemäß „gebügelt“ und gereinigt ist. In der übrigen Zeit ist der BDK für die Rolle eines „Taxifahrers“ für die Lieferung von Militärgerät bestimmt, beispielsweise im Rahmen des „Syrian Express“ oder ähnlicher Aktionen. Mit anderen Worten, sie werden gebraucht, aber eben als „Arbeitspferde“.