Welche Schlüsse lassen sich aus dem unrühmlichen Tod der Korvette "Provorny" ziehen?

In der Nacht zuvor ereignete sich in St. Petersburg ein tragisches Ereignis. Auf der Werft fing die fast fertig gestellte Korvette des Projekts 20385 „Provorny“, die im nächsten Jahr an die Flotte geliefert werden sollte, Feuer. Den Aufnahmen vom Ort des Feuers nach zu urteilen, brannte das Schiff fast vollständig aus und machte die letzten 10 Jahre ohne Eile zunichte. Der unrühmliche Tod der "Agile" ist ein großer Verlust für die russische Marine. Dieses Unglück spiegelte in sich alle Probleme der heimischen Marine und der Schiffbauindustrie wider, über die ich sprechen möchte.

Der Rauch des Vaterlandes ist für uns bitter und unangenehm

Zuerst muss erklärt werden, warum sich die Korvette in eine echte feurige Fackel verwandelt hat. Es stellten sich sofort viele Fragen, was mit dem Schiff unter realen Kampfbedingungen passieren würde, wenn es von einer Rakete getroffen würde. Muss man es absichtlich ertränken, um es auszulöschen?



Sie müssen nicht. Es scheint, warum so viel auf einem unfertigen Kriegsschiff brennen, das unter Berücksichtigung der Anforderungen der Überlebensfähigkeit entworfen wurde? Tatsache ist, dass der Rumpf und die Aufbauten nach Tarnung gefertigt sindTechnologie Um die Sichtbarkeit sowie die Gesamtmasse zu reduzieren, wurden daher viele Verbundwerkstoffe und Leichtmetalle verwendet. Sie brannten. Doch die in Betrieb genommene Korvette wird durch Feuerlöschanlagen und das Eingreifen einer geschulten Besatzung geschützt. Auf der Werft sind Schiffe im Bau oder in Reparatur am verwundbarsten, da die entsprechenden Systeme deaktiviert sind. Hier reicht ein "krummer" Arbeiter, der gegen Sicherheitsvorschriften verstößt, oder ein vorsätzlich wirkender Schädling, um ein Feuer zu entfachen.


Und das ist nicht nur unser Problem. Erinnern wir uns daran, wie das amerikanische universelle amphibische Angriffsschiff Bonom Richard kürzlich ausgebrannt ist. Das Feuer loderte mehrere Tage lang, vom 12. bis 17. Juli, und zerstörte 60 % des Schiffes. Infolgedessen erwies es sich als rentabler, den ausgebrannten Hubschrauberträger zu entsorgen, als einen neuen zu restaurieren und zu bauen.

Klein aber abgelegen

Nun gilt es zu erklären, warum der Verlust des kleinen "Agilen" ein schwerer Schlag für die Verteidigungsfähigkeit unseres Landes ist. Leider verstehen gewöhnliche Russen die wahre Bedeutung der russischen Marine größtenteils nicht. Dies sind nicht nur "schöne Boote", die an die Küste Syriens segeln und einmal im Jahr bei einer Parade gezeigt werden. Nein, das ist die wichtigste Komponente von Russlands "Atomschild".

Unsere potentiellen Gegner sind die Vereinigten Staaten und die NATO insgesamt. Die Amerikaner haben in der Praxis bereits bewiesen, dass der Einsatz von Atomwaffen gegen friedliche Städte für sie überhaupt kein Problem darstellt. Ebenso hält nichts das Pentagon von einem Atomschlag gegen Russland ab, außer die Angst vor einem Vergeltungsschlag. Die vereinte Macht der Nordatlantischen Allianz könnte es ihr ermöglichen, einen erheblichen Teil der Land- und Luftkomponenten unserer „nuklearen Versuche“ auszuschalten – Flugplätze, auf denen strategische Raketenträger, Silos mit ballistischen Interkontinentalraketen und Nukleararsenale stationiert sind. Sie werden natürlich nicht alles zerstören, aber das "Gewicht" des Vergeltungsschlags wird deutlich reduziert, was die Aufgabe für das amerikanische Raketenabwehrsystem erleichtert.

Die Marinekomponenten der "nuklearen Triade" werden bleiben - Atom-U-Boote, die mit Interkontinentalraketen ausgestattet sind, deren Hauptschutz ihre Tarnung ist. Leider haben wir nicht viele SSBNs und der Geheimhaltungsfaktor ist nicht so absolut. Die US-Marine und der NATO-Block verfügen über starke U-Boot-Abwehrkräfte, die in der Lage sind, in großem Stil nach russischen Atom-U-Booten zu jagen. Die russische Marine wird damit beauftragt, die Boreis sicher in die Einsatzgebiete zurückzuziehen, von wo aus sie effektiv schießen können. Und dies ist eine nicht triviale Aufgabe, die leider für niemanden außer professionellen Militärs und Experten, die dieses Thema popularisieren, verständlich ist.

Zunächst müssen die SSBNs von der Basis abgezogen werden, aber das U-Boot kann bereits in diesem Stadium von den Unterwasser-"Jägern" des Feindes zerstört werden. Admiral Valentin Selivanov, der ehemalige Chef des Hauptstabs der Marine, der über die Probleme der Pazifikflotte der Russischen Föderation spricht, wird keine Lügen zulassen:


Zum Schutz unserer Atom-U-Boote in der nahen Seezone brauchen wir zahlreiche U-Boot-Abwehrschiffe der Korvetten-Klasse. Ohne sie kann "Boreas" fast so unrühmlich am Pier sterben wie "Agile" abgebrannt. Übrigens endet das Geschäft nicht in der nahen Seezone. Das Gebiet des SSBN-Kampfeinsatzes sollte von einer großen Marinegruppe abgedeckt werden, die in der Lage ist, Flugzeuge, URO-Schiffe und zahlreiche Mehrzweck-Atom-U-Boote des Feindes abzuwehren. Um der AUG der US Navy effektiv entgegenzutreten, braucht sie seltsamerweise eigene Flugzeugträger und Hubschrauberträger mit ihren trägergestützten Jägern, AWACS-Flugzeuge zur Vergabe von Zielbezeichnungen an Raketen und U-Boot-Abwehrhubschrauber. Die UdSSR verstand dies perfekt und baute daher eine Reihe von TAVRKs, deren Spitze der nukleare Flugzeugträger des Uljanowsk-Projekts sein sollte.

Leider haben wir heute 0 Flugzeugträger, 0 Hubschrauberträger und minus 1 U-Boot-Korvette in den Reihen. Dies bedeutet, dass der gegebene Kampfauftrag mit hoher Wahrscheinlichkeit nicht abgeschlossen wird. Fazit: Die Überwasserflotte – von der kleinen Korvette bis zum gigantischen Flugzeugträger – ist der wichtigste Bestandteil der „nuklearen Triade“. Aber wie Sie wissen, „brauchen wir keine Flugzeugträger“, sprechen wir also über Korvetten und die nahe Seezone.

"Universale" gegen ihren Willen

Die am Vortag abgebrannte "Provorny" gehört zu einer Serie von Korvetten des Projekts 20380 (20385) des Typs "Guarding". Dies ist die zahlreichste Schiffsserie der Hauptklassen im modernen Russland. Und dies ist weitgehend eine notwendige Maßnahme. Das Problem ist, dass die heimische Schiffbauindustrie nach dem Abbruch der Beziehungen zur Ukraine die Fähigkeit verloren hat, schnell große Überwasserschiffe zu bauen. Das Maximum, für das es genügend Ressourcen gibt, sind die langsam bauenden Fregatten des Projekts 22350 und ein paar UDCs, die letztes Jahr in Kertsch aufgestellt wurden. Daher gilt es, das Maximum aus den Korvetten herauszuholen und sie unter anderem mit für sie ungewöhnlichen Funktionen auszustatten.

Korvetten des Projekts 20380 sind im Wesentlichen kleine Fregatten, die nicht nur mit U-Booten, sondern auch mit feindlichen Überwasserschiffen kämpfen sowie Raketen- und Artillerieunterstützung für amphibische Angriffskräfte bieten. Korvetten der Serie 20385 vom Typ "Thundering" wurden eine Weiterentwicklung dieses Projekts, noch erfolgreicher. Sie sind größer als ihre Vorgänger, ausgestattet mit 8 UKSK mit der Fähigkeit, Raketen "Caliber", "Onyx", "Zircon" einzusetzen, sie tragen U-Boot-, Sonar- und Radarsysteme sowie einen Anti-U-Boot-Hubschrauber Ka- 27PL haben sie die Munition des Luftabwehr-Raketensystems Redut erhöht. Das sind wirklich gute Schiffe der Nahzone, aber von ihnen wird erwartet, dass sie auch in der Fernzone effizient arbeiten, sie werden sogar mit für Korvetten untypischen Luftverteidigungsaufgaben betraut, was nur durch den akuten Mangel an Überwasserschiffen in der Russischen Föderation zu erklären ist Marine.

Beim Severnaya Verf gelang es ihnen, das Leitschiff der Thundering-Serie zu bauen, und das zweite, gestern ausgebrannte Agile, sollte nächstes Jahr an die Pazifikflotte übergeben werden. Eine vom gleichen Typ "Buyny" wurde dieses Jahr auf der "Amur Shipyard" auf Kiel gelegt, 3 weitere Korvetten werden dort in den kommenden Jahren gelegt. Das ist alles, worauf Sie sich im Moment verlassen können. Insofern ist der Brand auf dem fast fertigen "Provorny" eine echte Tragödie, die uns auf neue unangenehme Fragen wirft.

Keine Eile

Vor allem der unglaubliche Zeitrahmen für den Bau von Korvetten sorgt für Verwirrung. „Thundering“ wurde 2012 gegründet und 2020 in Betrieb genommen. „Agile“ wurde 2013 niedergelegt und sollte Ende 2022 in Betrieb gehen. Fast 10 Jahre, Karl! Und das für ein kleines Boot mit einer Gesamtverdrängung von 2430 Tonnen. Während dieser Zeit können Sie einen "unnötigen" Flugzeugträger mit einer Verdrängung von 100 oder sogar zwei Tonnen bauen. Eine Art Schande.

Es liegt auf der Hand, dass sich die heimische Schiffbauindustrie in einer tiefen systemischen Krise befindet und insbesondere Severnaya Verf nicht damit fertig wird. Denken Sie daran, dass neben den sich langsam aufbauenden Korvetten auch die Fregatten des Projekts 23500 und 23500M im Einsatz sind, die das wichtigste "Arbeitspferd" der russischen Marine in der Fernsee werden sollen. Solche Verzögerungen und noch mehr Brände auf fast gebauten Schiffen sind einfach inakzeptabel. In diesem Zusammenhang erscheint es ratsam, die Risiken zu diversifizieren und einen Teil der Aufträge für Fregatten und Korvetten auf eine andere Werft zu übertragen. Zum Beispiel zum Kaliningrader "Yantar", der über die notwendigen Kapazitäten verfügt. Hier ist, was der Generaldirektor der Unternehmen I.S. Samarin:


U-Boot-Korvetten und Mehrzweckfregatten des Projekts 22350 / 22350M werden von der russischen Marine zu sehr benötigt, als dass das Land von einer Werft abhängig wäre, die Schiffe nicht schnell genug bauen und vor der Auslieferung an den Kunden retten kann. Die Auftragsverteilung kann den Sättigungsprozess der Marine beschleunigen und Risiken reduzieren.