Flug Revue: "Giant" Mi-26 soll die erfolglose Il-112V . ersetzen

12

Im August 2021 in Kubinka abgestürzt der einzige Prototyp des Turboprop-Transportflugzeugs Il-112V, bei dem alle drei Besatzungsmitglieder getötet wurden. Dem Helikopter Mi-112, dem derzeit größten Seriendrehflügler der Welt, können eine Reihe von Aufgaben übertragen werden, die die Il-26V lösen soll.

Nach Angaben der deutschen Flug Revue ist die Untersuchung des Absturzes im August noch nicht abgeschlossen, Experten gehen jedoch davon aus, dass Triebwerksprobleme einer der Gründe für den Vorfall waren.



So oder so wurde das Programm des neuen leichten Militärtransportflugzeugs Il-112V für die russische Militärtransportluftfahrt auf unbestimmte Zeit verschoben. Es ist wahrscheinlich, dass das Triebwerk und die Struktur des Flugzeugs verbessert werden. In der Zwischenzeit sollen einige Funktionen des Transportunternehmens vom Hubschrauber Mi-26 übernommen werden, glaubt die Zeitung.

Mi-26 ist der größte, schwerste und leistungsstärkste Serienhubschrauber der Welt. Außerdem ist er viel größer als der Il-112V-Transporter. Die Tragfähigkeit der Mi-26 beträgt etwa 20 Tonnen, was dem maximalen Startgewicht eines Turboprop-Flugzeugs entspricht. Doch seit mehr als 35 Jahren im Einsatz hat sich der Riesenhubschrauber als der Beste erwiesen und ist in ausreichender Stückzahl bei der russischen Luftwaffe verfügbar. Dies sagt insbesondere der stellvertretende Vorstandsvorsitzende der militärisch-industriellen Kommission Andrei Yelchaninov.

Das Verteidigungsministerium hat beschlossen, dass eine Reihe von Aufgaben, die das leichte militärische Transportflugzeug Il-112V möglicherweise erfüllen soll, vom Hubschrauber Mi-26 übernommen werden. Vielleicht kaufen sie zu oder nutzen den bestehenden Fuhrpark aktiver

- zitiert von der Agentur Yelchaninov Interfax.

In Zukunft erwartet die Armee neue Modifikationen dieser Drehflügler. So testet Russian Helicopters, eine Tochtergesellschaft von Rostec, nun eine modernisierte Version des Mi-26T2V, die in Zukunft in Serie gehen könnte.
12 Kommentare
Informationen
Sehr geehrter Leser, um Kommentare zu der Veröffentlichung zu hinterlassen, müssen Sie Genehmigung.
  1. 0
    13 Dezember 2021 10: 07
    Der Satz des Beamten ist bemerkenswert: Vielleicht kaufen sie, vielleicht kaufen sie nicht, vielleicht fliegt es, vielleicht sparen wir Geld, alles ist möglich ...
    1. -5
      13 Dezember 2021 12: 42
      Vielleicht, wenn, wahrscheinlich.
  2. +6
    13 Dezember 2021 11: 20
    Yelchaninov ist ein Schwätzer, ein treuer Freund von Borisov. Erklären Sie! Mi26 startet mit einem Gewicht von 56 Tonnen und gp 20 t wird den 112 t und g schweren Start der Il-21 "ersetzen". 5 Tonnen! Wird es nicht teuer? Es gibt eine Mi-8/38 gp 4-6 Tonnen, davon wusste er wahrscheinlich nichts, ebenso wie die Tatsache, dass der D-136-Motor aus der Mi-26 immer noch in der Ukraine produziert wird
    1. -3
      13 Dezember 2021 12: 41
      Militärische Lufttransporte werden mindestens dreimal teurer. Oder extrem selten. Zu diesem Zeitpunkt war es bereits im Gange. Unabhängig von der Bereitschaft der Il-112V. Der Syrian Express hat die Überreste der VTA-Ressource vernichtet. An-124 näherte sich der roten Linie von Reparaturen und Upgrades, und Es gibt keinen russischen Serienmotor. Il-76MD-90A und Il-78MD-90A werden in homöopathischen Teilen hergestellt. Wenn die Ressource des Mi-26T-Motors abgedeckt ist, dann es wird nicht einfach sein, es nach grauen Schemata zu ersetzen.
      1. 0
        16 Februar 2022 00: 09
        Was sind Sie bescheiden propalschestvuesh?
  3. +1
    13 Dezember 2021 11: 26
    Dasis fantasieren Lachen
  4. 0
    13 Dezember 2021 12: 02
    Ja, sie werden die Il-112V mitbringen. Das Flugzeug ist nicht schlecht.
    Aber die Gehirne des Autors müssen ersetzt werden, schreibt diversen Mist.
  5. +2
    13 Dezember 2021 12: 13
    Die Flugreichweite der Mi-26 beträgt bei maximaler Betankung 800 km.
    Geschätzte Flugleistung der Il-112V: praktische Reichweite - 2400 km mit einer Last von 3,5 Tonnen und 1200 km mit einer maximalen Last von 5 Tonnen.
    Jene. "Bären" hin und her zu tragen, kostet mehr und dauert länger, aber wenn es viel Treibstoff und ein dichtes Netz von Flugplätzen gibt, ist es durchaus möglich.
    Das Hauptproblem des Mi-26 sind die Motoren von Motor Sich.
    Vor kurzem hat Russland ein PD-14-Turboprop-Flugzeugtriebwerk (14 Tonnen Schub) entwickelt. Auf dieser Grundlage beschlossen sie auch, einen Industriemotor PD-14GP-1 / GP-2 für Gasturbinenanlagen und Einheiten für den Gastransport zu entwickeln, und begannen auch mit der Entwicklung des PD-12V HELICOPTER-Motors. Wenn also die Idee mit dem PD-12V aufgeht, dann kann das Mi-26 sogar bis ins Blaue im Gesicht eingesetzt werden. Wie ich oben geschrieben habe, stellt sich nur die Frage nach den Logistikkosten, aber da wir über das Militär sprechen, ist es ihnen im Prinzip egal (eine vorübergehende Maßnahme)
    Aber ein Transportflugzeug wird noch benötigt!
    1. -3
      13 Dezember 2021 12: 44
      Mit Entwicklungen und Plänen sind wir dem Rest voraus, seit 30 Jahren, bei der Serienfertigung ist es schwieriger.
  6. +1
    13 Dezember 2021 14: 12
    Ich frage mich, abgesehen vom wirtschaftlichen Aspekt, kehren wir zum Menschlichen (im wörtlichen Sinne) zurück - wo Herr Yelchaninov so viele Piloten für diese Mi-26 nehmen wird ...
  7. +2
    13 Dezember 2021 14: 40
    mi26 kann für den Start von Stealth-Marschflugkörpern des Typs x-59mk2 angepasst werden, 15-20 Stück passen
  8. +1
    14 Dezember 2021 16: 22
    Sie können noch Karren mitnehmen)