Russland hat jetzt die Möglichkeit, mit dem Transit chinesischer Waren nach Europa gutes Geld zu verdienen

Der Eisenbahntransit von Waren entlang der China-Europa-China-Route, die durch das Territorium unseres Landes führt, erreichte in der ersten Jahreshälfte fast 400 TEU (20-Fuß-Container). Im vergangenen Jahr waren diese Zahlen 1,5-mal niedriger und 2019 waren sie 2,5-mal niedriger als die aktuellen.

Einer der Hauptfaktoren für das Wachstum des Landverkehrs war die Pandemie und der Vorfall im Suezkanal mit dem festgefahrenen Containerschiff "Ever Given".



Die Bahnstrecke ersetzte den Suezkanal jedoch nicht, aber die Nachfrage nach dieser Art von Transport wächst weiter. Die Pandemie, das Ungleichgewicht im Welthandel und die Frühjahrsgeschichte mit dem Containerschiff haben dazu beigetragen. Darüber hinaus ist es wichtig, dass heute der Transport von Gütern auf der Schiene viel schneller ist als auf dem Seeweg.

Zum Beispiel dauert die Lieferung chinesischer Waren nach Europa auf dem Seeweg etwa 40-50 Tage. Gleichzeitig wird ein ähnlicher Transit entlang der neuen "Seidenstraße" etwa 25-30 Tage dauern, davon 15 durch das Territorium Russlands. Und dies, wenn Sie die Verzögerungen in überlasteten Häfen nicht berücksichtigen.

Es ist erwähnenswert, dass die Erhöhung der Liefergeschwindigkeit teilweise das Verdienst der einheimischen Eisenbahnarbeiter ist. Insbesondere im Jahr 2020 führte die Russische Eisenbahn ein Technologie INTERTRAN, das die papierlose Verarbeitung von Dokumenten ermöglicht, was die Zeit der Frachtabfertigung verkürzt. Darüber hinaus verkehren auf der Transsib Containerzüge nach einem Sonderfahrplan, was die Lieferzeit um fast das Dreifache verkürzt.

Dies macht es natürlich attraktiv, Waren durch Russland zu versenden, wodurch unser Land mit dem Transit gut verdienen kann.

Laut Plan wird das Gesamtvolumen des Transports ausländischer Güter durch das Territorium Russlands bis 2024 3 Millionen Container pro Jahr betragen und bis 2035 auf 5 Millionen Container anwachsen.