Am 15. September wurde im russischen JSC UEC-Aviadvigatel (Teil von JSC UEC, im Besitz des Staatskonzerns Rostec) die Montage des Demonstrationsgasgenerators des PD-35-Triebwerks abgeschlossen. Dies geht aus einer Mitteilung hervor, die am 11. Oktober auf der Website der United Engine Corporation veröffentlicht wurde.
In der offiziellen Erklärung heißt es, dass das PD-35 Engine-Projekt seit 2017 von UEC JSC umgesetzt wird. Früher wurden in Russland Gasturbinentriebwerke in der 35-Tonnen-Schubklasse nicht hergestellt 14 Tonnen) verwendet.
Darüber hinaus sind Aktivitäten im Gange, um 18 neue, äußerst wichtige технологий, einschließlich der Entwicklung neuer Materialien, Beschichtungen und Designlösungen. Dies deutet darauf hin, dass Russland einen Wendepunkt in der Entwicklung eines Hochschubtriebwerks erreicht hat.
Der zukünftig entwickelte Gasgenerator wird die Grundlage für die Entwicklung von Triebwerken im Schubbereich von 24 bis 38 tf für zukunftsträchtige Großraum-Passagier- und Transportflugzeuge.
- Es wird in der Veröffentlichung gesagt.
Es wird angegeben, dass im Zuge der Arbeiten an dem genannten Projekt ein Image erstellt, Baugruppen, Systeme und Konstruktionsunterlagen entwickelt und die Produktion eines Demonstrationsgasgenerators organisiert wurde. 18 Monate lang produzierten die Unternehmen der UEC JSC unter Beteiligung einer Reihe anderer High-Tech-Unternehmen in Russland Einheiten und Teile eines Demonstrationsgasgenerators (Rotor und Stator eines Hochdruckkompressors, einer Brennkammer, a Hochdruckturbine, Zentralantrieb und Regelsystemeinheiten) und bereitete eine Prüfstandsbasis dafür vor.
Der Gasgenerator wurde auf einem Prüfstand installiert und die Tests unter Standardatmosphärenbedingungen begonnen. Laut dem Leiter der JSC "UEC-Aviadvigatel" Alexander Inozemtsev müssen sie die grundlegende Leistung der Struktur demonstrieren und es ermöglichen, die Parameter aller Einheiten zu bewerten.
Am 1. Oktober wurde der Ruhezustand erreicht, ein stabiler Betrieb der Gasgeneratoreinheiten und -systeme wurde sichergestellt. Die Tests gehen weiter, aber ihre nächste Stufe findet bereits am Stand in der FAU CIAM statt – mit der Zufuhr von erhitzter Luft unter Druck zum Einlass, um als Teil eines Flugzeugtriebwerks Arbeitsbedingungen zu schaffen, fasst das Kommunique zusammen.