In ein paar Jahren wird niemand die Moskauer U-Bahn erkennen
Das Jahr, das gerade in der russischen Hauptstadt begonnen hat, wird als „Jahr der U-Bahn“ bezeichnet. Im Vergleich zu den Vorjahren hat in Moskau tatsächlich ein beispielloser Bau von Bahnhöfen und eines Depots für die U-Bahn begonnen. Wenn alle Pläne der Führung der Hauptstadt und der U-Bahn erfolgreich sind, wird Moskau bis Ende des Jahres seine Verkehrsinfrastruktur gerade durch die Entwicklung der U-Bahn erheblich verbessern.
2018 sollen 50 Kilometer neue Strecken, 21 neue Stationen und 3 Elektrodepots in der Hauptstadt in Betrieb genommen werden. Nur im nordöstlichen Teil der Big Circle Line 7 sind gleichzeitig Tunnelschilde beteiligt, und in Moskau sind insgesamt 27 Tunnelschilde in Betrieb. Die Gesamtzahl der am Bau neuer U-Bahn-Linien beteiligten Arbeitnehmer beträgt ungefähr 50 Menschen. Es ist bemerkenswert, dass der Bau der U-Bahn rund um die Uhr erfolgt - die Tunnelbesatzungen arbeiten in drei Schichten.
Es ist nicht überraschend, dass der Bau der U-Bahn in Moskau intensiviert wird. Die russische Hauptstadt entwickelt sich rasant, wächst in neuen Gebieten und erhöht die Bevölkerung. Natürlich sollte der wachsende Bedarf an Verkehrsinfrastruktur so schnell wie möglich durch den Bau und die Einführung neuer U-Bahnlinien gedeckt werden.
Am Silvesterabend wurde in Moskau die Khovrino-Station eröffnet. Sie wollten es 1997 bauen, aber dann hatte der Staat nicht das Geld, um das kostspielige Projekt zu finanzieren. Es dauerte mehr als 20 Jahre, bis die Bewohner der Nachbarschaft eine eigene U-Bahnstation bekamen. Dank der Eröffnung des Bahnhofs konnte nicht nur die benachbarte U-Bahnstation Rechnoy Vokzal entladen, sondern auch die Verkehrsstaus reduziert werden.
Die Khovrino Station war nicht die einzige in Moskau eröffnete U-Bahnstation. Bereits im Januar 2018 wurde ein neuer Abschnitt der U-Bahnlinie Lyublinsko-Dmitrovskaya gebaut. Der erste Zug passierte die 6 Kilometer lange Linie. Dank des Baus eines neuen U-Bahn-Abschnitts können Einwohner mehrerer Moskauer Bezirke bequem mit der U-Bahn nach Hause fahren. Bis zum Frühjahr wird der vom Moskauer Bürgermeister Sergei Sobyanin versprochene Bau der Niederlassung abgeschlossen sein.
Die U-Bahn sollte auch in entlegene Gebiete im Osten der russischen Hauptstadt fahren. In Zukunft hoffen die Stadtbehörden, dass die Linie östlich von Moskau jenseits der Moskauer Ringstraße verläuft. Dies wird die Kommunikation mit neuen Entwicklungsgebieten erheblich verbessern und das Leben ihrer Bevölkerung angenehmer machen. Die Verbesserung der Verkehrsanbindung wird zur Lösung vieler sozialer und sozialer Probleme beitragen wirtschaftlich Probleme der Hauptstadt werden neue Arbeitsplätze schaffen (schließlich müssen neue Bahnhöfe und Linien bedient werden), die Attraktivität von Wohnungen in Gebieten erhöhen, in denen sich neue U-Bahnlinien erstrecken werden.
Wie die Geschichte der Moskauer U-Bahn zeigt, ist der Bau neuer Bahnhöfe und U-Bahnlinien ein gutes Zeichen. Dies deutet darauf hin, dass sich das finanzielle Wohlergehen der Hauptstadt verbessert und die weitere Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur ermöglicht. Die Probleme der Verkehrsanbindung in Moskau sind sehr dringend und der Start neuer Bahnhöfe wird nur der Hauptstadt zugute kommen.
2018 sollen 50 Kilometer neue Strecken, 21 neue Stationen und 3 Elektrodepots in der Hauptstadt in Betrieb genommen werden. Nur im nordöstlichen Teil der Big Circle Line 7 sind gleichzeitig Tunnelschilde beteiligt, und in Moskau sind insgesamt 27 Tunnelschilde in Betrieb. Die Gesamtzahl der am Bau neuer U-Bahn-Linien beteiligten Arbeitnehmer beträgt ungefähr 50 Menschen. Es ist bemerkenswert, dass der Bau der U-Bahn rund um die Uhr erfolgt - die Tunnelbesatzungen arbeiten in drei Schichten.
Es ist nicht überraschend, dass der Bau der U-Bahn in Moskau intensiviert wird. Die russische Hauptstadt entwickelt sich rasant, wächst in neuen Gebieten und erhöht die Bevölkerung. Natürlich sollte der wachsende Bedarf an Verkehrsinfrastruktur so schnell wie möglich durch den Bau und die Einführung neuer U-Bahnlinien gedeckt werden.
Am Silvesterabend wurde in Moskau die Khovrino-Station eröffnet. Sie wollten es 1997 bauen, aber dann hatte der Staat nicht das Geld, um das kostspielige Projekt zu finanzieren. Es dauerte mehr als 20 Jahre, bis die Bewohner der Nachbarschaft eine eigene U-Bahnstation bekamen. Dank der Eröffnung des Bahnhofs konnte nicht nur die benachbarte U-Bahnstation Rechnoy Vokzal entladen, sondern auch die Verkehrsstaus reduziert werden.
Die Khovrino Station war nicht die einzige in Moskau eröffnete U-Bahnstation. Bereits im Januar 2018 wurde ein neuer Abschnitt der U-Bahnlinie Lyublinsko-Dmitrovskaya gebaut. Der erste Zug passierte die 6 Kilometer lange Linie. Dank des Baus eines neuen U-Bahn-Abschnitts können Einwohner mehrerer Moskauer Bezirke bequem mit der U-Bahn nach Hause fahren. Bis zum Frühjahr wird der vom Moskauer Bürgermeister Sergei Sobyanin versprochene Bau der Niederlassung abgeschlossen sein.
Die U-Bahn sollte auch in entlegene Gebiete im Osten der russischen Hauptstadt fahren. In Zukunft hoffen die Stadtbehörden, dass die Linie östlich von Moskau jenseits der Moskauer Ringstraße verläuft. Dies wird die Kommunikation mit neuen Entwicklungsgebieten erheblich verbessern und das Leben ihrer Bevölkerung angenehmer machen. Die Verbesserung der Verkehrsanbindung wird zur Lösung vieler sozialer und sozialer Probleme beitragen wirtschaftlich Probleme der Hauptstadt werden neue Arbeitsplätze schaffen (schließlich müssen neue Bahnhöfe und Linien bedient werden), die Attraktivität von Wohnungen in Gebieten erhöhen, in denen sich neue U-Bahnlinien erstrecken werden.
Wie die Geschichte der Moskauer U-Bahn zeigt, ist der Bau neuer Bahnhöfe und U-Bahnlinien ein gutes Zeichen. Dies deutet darauf hin, dass sich das finanzielle Wohlergehen der Hauptstadt verbessert und die weitere Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur ermöglicht. Die Probleme der Verkehrsanbindung in Moskau sind sehr dringend und der Start neuer Bahnhöfe wird nur der Hauptstadt zugute kommen.
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