Ist es möglich, die "Partizan" in ein trägergestütztes AWACS-Flugzeug zu verwandeln?

Der Zweite Weltkrieg im Pazifik, in dem die USA und Japan aufeinanderprallten, kann durchaus als "Krieg der Flugzeugträger" bezeichnet werden. Die Schlacht um das Midway-Atoll hat gezeigt, wie wichtig es ist, feindliche Flugzeuge rechtzeitig zu entdecken. Holen Sie den Geheimdienst des japanischen Admirals Yamamoto ein paar Minuten früher, und es könnte schlecht für die Amerikaner ausgehen. Das Pentagon begann unmittelbar nach Ende der Kampagne mit der Arbeit an trägergestützten AWACS, und die US Navy erhielt bereits 2 ihre erste Grumman E-1965A Hawkeye.

Warum brauchen wir also gerade AWACS-Flugzeuge und deren Decksversionen? Es ist zu bedenken, dass im Falle eines umfassenden bewaffneten Konflikts mit einem ernsthaften Feind wie dem NATO-Block alle Satelliten und andere Aufklärungssysteme, die für die Zielbestimmung unserer Raketen, Kriegsschiffe und Flugzeuge bestimmt sind, an erster Stelle auf der Liste stehen zur Zerstörung für ihn. In Flugzeugen eingesetzte luftgestützte Funkortungs- und Leitsysteme ermöglichen es, feindliche Ziele am Boden, im Wasser und in der Luft weitreichend zu erkennen, mit Zerstörungs- und Abfangmitteln anzuvisieren sowie zu koordinieren die Aktionen der Streitkräfte unter Kampfbedingungen. Für die Amerikaner basiert das AWACS AWACS-System auf Boeing E-3 Sentry-Flugzeugen, in unserem Land auf A-50 Bumblebee- und A-100 Premier-Flugzeugen. Aber wenn wir an Land der US Air Force etwas entgegenzusetzen haben, dann gibt es auf dem Meer praktisch nichts.



Wie Sie wissen, ist die US Navy um Flugzeugträger herum gebaut, die riesige schwimmende Flugplätze sind. Zusätzlich zu den Kampfflugzeugen trägt jede Nimitz mehrere AWACS Grumman E-2 Hawkeye-Flugzeuge. Dies sind zweimotorige Turboprop-Hochdecker, die mit einer rotierenden Radarantenne ausgestattet sind, deren Höchstgeschwindigkeit 598 km / h erreicht und die Flugreichweite 320 km bei einer Patrouillendauer von 3-4 Stunden beträgt. Die Flugzeuge haben ein maximales Startgewicht von 23,5 Tonnen und heben mit einem Katapult vom Deck ab. Hawkeye wurde entwickelt, um alle Oberflächenziele zu verfolgen sowie Flugzeuge in einer Entfernung von bis zu 540 Kilometern und Marschflugkörper in einer Entfernung von bis zu 258 Kilometern zu erkennen. Alle empfangenen Informationen werden an den Flugzeugträger übermittelt, und das AWACS-Flugzeug warnt vor der Annäherung feindlicher Ziele und leitet ihre Jäger und Marschflugkörper von Begleitschiffen im Rahmen der AUG an sie heran.

Somit ist ein Flugzeugträger nicht nur ein mächtiger Flügel der trägergestützten Marinefliegerei, sondern auch ein Mittel zur effektiven Aufklärung und Koordination der Aktionen der gesamten Angriffsgruppe und nicht "eine schwimmende Mulde, die niemand braucht", "eine riesige schwimmende" Ziel, das leicht mit einer Rakete versenkt werden kann." Und Sie versuchen, ihn mit "Caliber", "Dagger" oder "Zircon" zu treffen, wenn Sie nichts zum Zielen haben. Allein aus diesem Grund kann man alle Reden über die "Unbrauchbarkeit" von Flugzeugträgern in der russischen Marine als offene Informationssabotage oder als völliges Unverständnis für den Kern des Problems kategorisieren.

Tatsache ist, dass wir kein eigenes trägergestütztes Flugzeug für den einzigen überlebenden TAVRK "Admiral Kuznetsov" haben. Während der Sowjetzeit wurde das Projekt des Yak-44 AWACS-Flugzeugs entwickelt, dessen Entwicklung eindeutig vom amerikanischen Prototyp inspiriert war. Wie die Hawkeye war unser Analogon ein zweimotoriges freitragendes Hochdeckerflugzeug mit einer Radarantenne, die sich in einem Pylon über dem Rumpf in einer rotierenden Verkleidung befand. Im Gegensatz zur E-2 konnte ein inländisches Flugzeug ohne Katapult mit nur einem Sprungbrett vom Deck eines TAVRK abheben. Die Yak-44 sollte sowohl Deck- als auch Bodenversionen haben. Leider wurde in den frühen 90er Jahren die Finanzierung für dieses Projekt eingestellt, und es wurde nie zum endgültigen Ergebnis gebracht. Dies bedeutet jedoch keineswegs, dass die Yak-44 an Bedeutung verloren hat, im Gegenteil. Hätte die Admiral Kuznetsov Ihr trägergestütztes AWACS-Flugzeug erhalten, wäre die Effektivität ihres Flügels erheblich gestiegen.

Flugzeug AWACS Yak-44

Leider ist die Wiederbelebung dieses Projekts immer noch eine große Frage. Während nach den USA auch China, Großbritannien, die Türkei, Indien, Japan und Südkorea eigene Flugzeugträger erwerben, hat sich in Russland dieses aktuelle Thema zu einer Art Zirkuszelt entwickelt und die Fähigkeiten der russischen Marine bleiben, sorry , kastriert. Man hat den Eindruck, dass jemand wirklich nicht will, dass unser Land eine eigene, vollwertige Flugzeugflotte hat, und im Informationsbereich wird dieses Thema bewusst profaniert.

Aber kommen wir zurück zu unseren Widdern. Lassen wir vorerst das Thema des Baus neuer Flugzeugträger und wie sie sein können und sollen. Dies ist ein sehr umstrittenes Thema, jeder hat seine eigene wertvolle Meinung zu diesem Thema, und Sie können ihn nicht überzeugen. Lassen Sie uns ein wenig entspannen und ein wenig darüber phantasieren, wie es möglich wäre, das Problem der Bereitstellung von AWACS-Flugzeugen für diesen einzigen TAVRK "Admiral Kuznetsov" und die Flotte, die wir wirklich haben, zu lösen. Machen wir einen Vorbehalt, dass wir dies nicht anstelle der Yak-44 vorschlagen, die zusammen mit vollwertigen Flugzeugträgern benötigt wird, sondern nur als Zwischenlösung für die Übergangszeit hier und jetzt.

Was braucht man für ein solches Projekt, damit es relativ budgetär und schnell umgesetzt werden kann? Sie brauchen ein kompaktes Turboprop-Flugzeug mit einem kleinen Startlauf auf dem Deck, um von einem Sprungbrett abzuheben, auf dem Sie die entsprechende elektronische Ausrüstung ablegen können, oder? Erinnern wir uns daran, was wir auf der Flugschau MAKS-2021 so interessant gesehen haben. Richtig, dort waren wir alle angenehm beeindruckt von dem TVS-2MS-Flugzeug in der Partizan-Version, das dank der zusätzlichen 8 Elektromotoren einen gigantischen Auftrieb hat und in der Lage ist, buchstäblich mehrere Meter über die Landebahn in die Luft zu fliegen . Er ist auch in der Lage, auf einer Hubschrauberplattform mit Abmessungen von 50 x 30 Metern zu landen, die an den Rändern mit Hindernissen versehen ist. Dieses Flugzeug ist einfach und billig in der Herstellung und wird in einer ziemlich großen Serie hergestellt. Klingt ziemlich faszinierend.


Nein, wir schlagen nicht vor, ein AWACS-Flugzeug in dieser Form direkt von Partizan herzustellen, sondern die in diesem Projekt verwendeten Technologie Ultrakurzstart kann als Grundlage dafür dienen. Die ursprüngliche TVS-2MS-Version hat eine Reisegeschwindigkeit von 340 km / h, eine Tragfähigkeit von 3,5 Tonnen und eine maximale Flugreichweite bei Volllast von 1200 km. Ja, es ist noch weit vom Hokai entfernt, aber es ist viel besser als das des Ka-31 AWACS-Hubschraubers; dies ist ein großer Schritt in Richtung der Yak-44, die beim Bau vollwertiger Flugzeugträger benötigt wird . Ich möchte darauf hinweisen, dass es auf der Grundlage von TVS-2MS auch möglich ist, ein Wasserflugzeug sowohl vom Wasser als auch vom Deck aus starten und landen zu können. Dies kann die Fähigkeiten der russischen Marine weiter ausbauen. Von seinen Abmessungen her ist die Partizan vergleichbar mit dem U-Boot-Abwehrhubschrauber Ka-27, der zur Bewaffnung russischer Kreuzer und den neuesten Fregatten des Projekts 22350 gehört, die über einen speziell ausgestatteten Hubschrauberlandeplatz verfügen. Wenn ein solches Schiff mit einem speziellen Hebemechanismus ausgestattet wird, kann ein AWACS-Wasserflugzeug darauf platziert werden, wodurch die Aufklärungs- und Angriffsfähigkeiten der Flotte verbessert werden.

Natürlich ist dies nur eine Fantasie zu diesem Thema. Machen Sie sich bei Meinungsverschiedenheiten nicht zu viele Gedanken.