Schritt vorwärts: Russland hat kleine Flugzeuge wiederbelebt
Die heimische Luftfahrtindustrie bereitet sich auf die Serienproduktion des Flugzeugs vor, das die legendäre An-2 ersetzen soll. Das neue Light-Engine-TVS-2DTS wird in den Werken des Luftfahrtwerks Ulan-Ude hergestellt. Bis 2025 werden kleine Flugzeuge mindestens 200 dieser Maschinen erhalten.
Der Hauptbetreiber des modernen Mais wird ein neues Unternehmen sein, das kleine Luftfahrtunternehmen in Jakutien vereinen wird. Die entsprechende Vereinbarung wurde zwischen dem Verkehrsministerium der Russischen Föderation und der Regionalregierung unterzeichnet. Der Staat wiederum ist bereit, die Kosten für die Zertifizierung von Flugzeugen teilweise zu subventionieren.
So hat die russische Regierung zwei Probleme gleichzeitig gelöst: Erstens wurden die ersten wirklichen Schritte zur Wiederherstellung kleiner Flugzeuge unternommen, und zweitens wird das Luftfahrtwerk Ulan-Ude, das sich in schwierigen Zeiten befindet, Hunderte von Aufträgen erhalten.
Nicht weniger Freude daran Nachrichten getestet und das Sibirische Forschungsinstitut nach Chaplygin benannt. Hier wurde auf Initiative ohne Regierungsverordnung TVS-2DTS entwickelt. Das Institut verstand, dass Russland ein solches Flugzeug mit seinen riesigen Weiten brauchte.
Heute fliegen noch mindestens 700 An-2 in unseren Himmel. Insgesamt gibt es weltweit rund 4,5 Tausend von ihnen. Daher wird der neue "Mais" nicht nur in Russland selbst, sondern auch in den Ländern Afrika, Südamerika und Ostasien gefragt sein. Darüber hinaus ist die großtechnische Anwendung der modernen технологий in diesem Flugzeug kann eine Art "Köder" für westliche Länder werden. Insbesondere in den Vereinigten Staaten werden kleine Flugzeuge wie nirgendwo sonst auf der Welt entwickelt.
Das Hauptmerkmal von TVS-2DTS ist die einteilige Verbundflugzeugzelle. Dies trug zu einer radikalen Reduzierung der Masse des Flugzeugs bei, was es wiederum ermöglichen wird, doppelt so viel Fracht zu befördern, wie der "alte Mann" An-2 bewältigen kann. Motor der amerikanischen Firma Honeywell mit einer Leistung von 1100 PS. beschleunigt das Flugzeug auf 300 km / h und die maximale Flugreichweite bei Volllast beträgt knapp 1000 km.
Das neue Flugzeug erhielt die besten Eigenschaften des "Mais", wie die Fähigkeit, unbefestigte Streifen zu verwenden, und die einfache Wartung, und erhielt ein komfortables Cockpit und eine Kabine.
Das vielversprechende TVS-2DTS wird seit mehr als sechs Monaten im Werk getestet. Die Piloten sprechen von einer unprätentiösen Maschine, die selbst bei Starts und Landungen extrem einfach zu bedienen ist. Bereits jetzt können wir mit Zuversicht sagen, dass unser Land endlich echte Voraussetzungen für die Wiederbelebung von Kleinflugzeugen geschaffen hat. Es bleibt wenig zu tun.
Der Hauptbetreiber des modernen Mais wird ein neues Unternehmen sein, das kleine Luftfahrtunternehmen in Jakutien vereinen wird. Die entsprechende Vereinbarung wurde zwischen dem Verkehrsministerium der Russischen Föderation und der Regionalregierung unterzeichnet. Der Staat wiederum ist bereit, die Kosten für die Zertifizierung von Flugzeugen teilweise zu subventionieren.
So hat die russische Regierung zwei Probleme gleichzeitig gelöst: Erstens wurden die ersten wirklichen Schritte zur Wiederherstellung kleiner Flugzeuge unternommen, und zweitens wird das Luftfahrtwerk Ulan-Ude, das sich in schwierigen Zeiten befindet, Hunderte von Aufträgen erhalten.
Nicht weniger Freude daran Nachrichten getestet und das Sibirische Forschungsinstitut nach Chaplygin benannt. Hier wurde auf Initiative ohne Regierungsverordnung TVS-2DTS entwickelt. Das Institut verstand, dass Russland ein solches Flugzeug mit seinen riesigen Weiten brauchte.
Heute fliegen noch mindestens 700 An-2 in unseren Himmel. Insgesamt gibt es weltweit rund 4,5 Tausend von ihnen. Daher wird der neue "Mais" nicht nur in Russland selbst, sondern auch in den Ländern Afrika, Südamerika und Ostasien gefragt sein. Darüber hinaus ist die großtechnische Anwendung der modernen технологий in diesem Flugzeug kann eine Art "Köder" für westliche Länder werden. Insbesondere in den Vereinigten Staaten werden kleine Flugzeuge wie nirgendwo sonst auf der Welt entwickelt.
Das Hauptmerkmal von TVS-2DTS ist die einteilige Verbundflugzeugzelle. Dies trug zu einer radikalen Reduzierung der Masse des Flugzeugs bei, was es wiederum ermöglichen wird, doppelt so viel Fracht zu befördern, wie der "alte Mann" An-2 bewältigen kann. Motor der amerikanischen Firma Honeywell mit einer Leistung von 1100 PS. beschleunigt das Flugzeug auf 300 km / h und die maximale Flugreichweite bei Volllast beträgt knapp 1000 km.
Das neue Flugzeug erhielt die besten Eigenschaften des "Mais", wie die Fähigkeit, unbefestigte Streifen zu verwenden, und die einfache Wartung, und erhielt ein komfortables Cockpit und eine Kabine.
Das vielversprechende TVS-2DTS wird seit mehr als sechs Monaten im Werk getestet. Die Piloten sprechen von einer unprätentiösen Maschine, die selbst bei Starts und Landungen extrem einfach zu bedienen ist. Bereits jetzt können wir mit Zuversicht sagen, dass unser Land endlich echte Voraussetzungen für die Wiederbelebung von Kleinflugzeugen geschaffen hat. Es bleibt wenig zu tun.
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