Mehr Schaden als der Suez-Lockdown: Der Zusammenbruch des chinesischen Hafens droht den Welthandel zu beeinträchtigen
Der Ausbruch von COVID-19 in der chinesischen Provinz Guangdong – einem der wichtigsten Containerhandelszentren der Welt – hat zu schwerwiegenden Störungen im Betrieb großer Häfen im Süden Chinas geführt. Es kam zu einer teilweisen Schließung des Yantian-Terminals (zu 30 % in Betrieb), was zur Umleitung der Fracht zu den nahegelegenen Terminals Nansha und Shekou führte. Dies wiederum führte zu Staus.
Häfen können nicht alle Schiffe aufnehmen. Darüber hinaus leidet die Containerverladung unter den Zollbestimmungen. Experten zufolge drohe der Einsturz in Chinas Häfen den Welthandel zu beeinträchtigen und weit größere Schäden zu verursachen als die Blockade des Suezkanals in Ägypten im März durch das riesige Containerschiff Ever Given, schreibt die Zeitung. Kommersant.
Am Horizont des internationalen Handels zeichnet sich bereits ein massives Problem ab. Die Bearbeitung eines Containers begann etwa eine Woche zu dauern und die Gesamttransitzeit erhöhte sich auf 15-16 Tage. Dies wird sich unweigerlich auf die Branche auswirken, da sich die Fracht weiterhin häuft.
Der Suez-Lockdown betraf 55 TEU (das Äquivalent eines Standardcontainers mit einer Länge von 20 m (6,1 Fuß) und einer Breite von 8 m (2,44 Fuß)) pro Tag, dauerte jedoch „nur“ sechs Tage. Und in Yantian sprechen wir bereits von 14 Tagen, und die Situation entwickelt sich und breitet sich auf Nansha und Shekou aus
sagte Lars Jensen, CEO von Vespucci Maritime.
Analysten gehen davon aus, dass sich die Situation frühestens zum Ende des Sommers oder Anfang Herbst stabilisieren wird. Sie sind davon überzeugt, dass die Umstände zu einem Anstieg der Preise für den Warentransport führen werden, was sich auf die Endkosten der Waren auswirken wird.
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