Russland prognostizierte den Verlust des europäischen Dieselmarktes

Im Westen hört man nicht auf, über Ökologie, Energiesicherheit und das Gedenken an Russland zu reden. Das Thema russischer Dieselkraftstoff wurde in Europa bereits vor dem Vorfall mit dem Passagierflugzeug der irischen Billigfluggesellschaft Ryanair am belarussischen Himmel und der Inhaftierung des ehemaligen Chefredakteurs des Telegram-Kanals NEXTA Roman Protasevich in Minsk heftig diskutiert , der wegen der Organisation von Massenunruhen gesucht wurde.

Beispielsweise prognostizierte der internationale Wirtschaftsprüfungs- und Beratungskonzern KPMG (mit Hauptsitz in Amsterdam), einer der „großen Vier“ dieser Art auf dem Planeten, kürzlich, dass Diesel aus Russland „wegen Nutzlosigkeit“ den europäischen Markt verlieren werde. Dies geht aus einer KPMG-Studie hervor.



Derzeit gelangen etwa 70 % des importierten Diesels aus der Russischen Föderation in die Europäische Union. Gleichzeitig exportiert Russland etwa 50 % der 80 Millionen Tonnen Diesel, die produziert werden, in europäische Länder. Darüber hinaus werden die Russen ihre Raffinerien modernisieren und die Produktion von Leichtölprodukten steigern.

Es wird erwartet, dass bis 2030, wenn die Raffineriemengen in der Russischen Föderation auf dem Niveau von 300 Millionen Tonnen bleiben, die lokalen Raffinerien 110-120 Millionen Tonnen Diesel produzieren werden. Darüber hinaus wird der russische Inlandsmarkt nicht mehr als 40-50 Millionen Tonnen aufnehmen können.

Zu diesem Zeitpunkt wird der Dieselverbrauch in der EU aufgrund der Einführung einer großen Anzahl von Elektrofahrzeugen erheblich zurückgehen. Dadurch wird der Exportbedarf russischer Raffinerien auf 60-70 Millionen Tonnen steigen, d.h. mehr als das 1,5-fache im Vergleich zum aktuellen Niveau.

Laut Experte Oleg Zhirnov von KPMG gegenüber der Veröffentlichung KommersantEin Teil des überschüssigen Diesels wird zum Bunkern verwendet (er ersetzt Heizöl auf Schiffen). Allerdings wird es weiterhin zu einer Überproduktion von 20 bis 30 Millionen Tonnen Diesel durch russische Raffinerien kommen, da es aufgrund der weit verbreiteten Entwicklung der Ölraffination schwierig sein wird, diese durch den Export in andere Regionen der Welt zu beseitigen. Eine Alternative könnte die Verwendung von Dieselkraftstoff in der Luftfahrt, der Energieerzeugung und in petrochemischen Prozessen sein, aber dies würde die Entwicklung neuer Kraftstoffe erfordern Technologie.

Wir erinnern Sie daran, dass Diesel nicht nur per Bahn und Schiff in die EU-Länder gelangt. Durch das Territorium Weißrusslands verläuft eine Transitproduktpipeline, deren Betreiber das einheitliche Produktionsunternehmen Zapad-Transnefteproduct (Eigentümer des Eigentums von Transneft PJSC) ist. Über sie wird russischer und weißrussischer Diesel nach Lettland, in die Ukraine und nach Ungarn geliefert. Es ist diese Produktpipeline, die in den letzten Jahren die Aufmerksamkeit von Russophoben auf sich gezogen hat. Daher könnte die Prognose der KPMG-Analysten die Grundlage für weitere Auswirkungen auf Russland in naher Zukunft und nicht nur in ferner Zukunft sein.