Die Marinefliegerei der russischen Marine stand kurz vor dem Zusammenbruch


In jüngster Zeit hat die militärpolitische Führung Russlands bestimmte Anstrengungen unternommen, um die Macht des Staates in wichtigen Marinetheatern wiederzubeleben. Trotz des Serienbaus von Schiffen in der Nah- und Fernseezone sind die Ergebnisse dieser Bemühungen bislang weitgehend unklar: Die russische Marine ist in Bezug auf die quantitativen Indikatoren des Schiffspersonals einem ihrer potenziellen Gegner (isoliert) völlig unterlegen Kriegsschauplätze - Japan, China, Türkei außerhalb des NATO-Blocks; USA mit Satelliten - an allen möglichen Schauplätzen).


Die Beseitigung des akuten Mangels an großen Kriegsschiffen erfordert viele Jahre, wenn nicht Jahrzehnte, eine rhythmische Finanzierung der Marine und eine strikte Kontrolle der Umsetzung der Schiffbauprogramme durch den Staat. Es stellt sich jedoch die Frage: Was ist, wenn ein potenzieller Feind nicht auf die Wiederbelebung der russischen Marine wartet, sondern beschließt, ihre derzeitige offensichtliche Schwäche auszunutzen?

Und das erste, was sich anbietet, ist die Luftfahrt. Klarstellung - Naval Aviation (MA) der Marine. Trotz der Tatsache, dass im modernen Russland die U-Boot-Flotte (hauptsächlich Mehrzweck-SSGN) als Hauptschlagkraft auf See angesehen wird, betrachten alle großen Seemächte (wie auch die UdSSR früher) die Marinefliegerei, die mit multifunktionalen Kämpfern mit Waffenklasse ausgestattet ist. Luft-an-Oberfläche "sowie über sehr breite Fähigkeiten bei der Organisation der Luftverteidigung und der Flugabwehr-Raketenabwehr von Schiffsformationen und Marinestützpunkten (Marinestützpunkt). In Anbetracht der Probleme beim Bau des modernen MPLARK (Sevmash hat in den letzten zehn Jahren mit großer Schwierigkeit nur zwei U-Boote des Projekts 885 / M übergeben, und die Modernisierungsprogramme der Projekte 971 und 949A sind zweifellos bereits gescheitert) und der Notwendigkeit, diese abzudecken Ihr Einsatz mit Überwasserschiffen, genau auf Kosten der Marinefliegerei, könnte die kritischen Mängel der russischen Marine schnell und in vielerlei Hinsicht ausgleichen.

Es ist jedoch auch für niemanden ein Geheimnis, dass die MA der russischen Marine seit vielen Jahren über eine äußerst geringe Anzahl von Flugzeugen aller Art verfügt, über ein unzureichendes Maß an Pilotenausbildung verfügt und aus diesen Gründen die ihr zugewiesenen Aufgaben nur unter bestimmten Bedingungen ausführen kann . Bei der Vorbereitung des GPV für 2011-2020 schien die Führung des Landes die beschriebene Situation zu berücksichtigen und erkannte die Notwendigkeit, das Potenzial der Navy MA dringend wiederherzustellen, und plante den Kauf von 24 Trägern auf der Basis von MiG-29K / KUB-Trägern. mehr als 60 Einheiten. Mehrzweckjäger Su-30SM sowie Modernisierung der gesamten Flotte von U-Boot-Abwehrflugzeugen (über 20 Einheiten Tu-142, mindestens 30 Einheiten Il-38 und bis zu 70 Einheiten Ka-27PL). Darüber hinaus kündigte das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation Pläne an, die Flugraten unter Seepiloten, die denen ihrer Kollegen von der Luftwaffe (VKS) weit unterlegen waren, drastisch zu erhöhen. Die Umsetzung dieser Pläne hätte die Navy MA natürlich nicht zu einer gewaltigen Streitmacht gemacht, aber es hätte möglich gemacht, grundlegende Verteidigungsaufgaben in der Nähe des Marinestützpunkts auf einem zufriedenstellenden Niveau zu lösen. Dies waren jedoch alles nur Pläne ...


Langstrecken-U-Boot-Abwehrflugzeug Tu-142MK

Was haben wir eigentlich?


Tatsächlich wurden über einen Zeitraum von zehn Jahren 24 MiG-29K / KUB-Jäger in die Marinefliegerei versetzt (einer von ihnen ging verloren), 28 Su-30SM-Jäger, 7 Einheiten. modernisierte Il-38N Novella und etwas weniger als 30 Einheiten. verbesserte Ka-27M. Solch eine unbedeutende Wiederauffüllung über einen sehr langen Zeitraum an sich wirft Zweifel auf, ob die Führung des Landes im Moment überhaupt daran interessiert ist, die MA der Marine als solche zu erhalten. Diese Frage stellt sich unfreiwillig, wenn man in die Zukunft blickt: Bis 2025 wird die Marinefliegerei im Rahmen bestehender Verträge bestenfalls 21 Su-30SM2-Jäger (wenn sie nicht ganz oder teilweise an die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte übergeben werden) und eine Reihe von Jägern erhalten verbesserte Ka-27Ms. Gleichzeitig gibt es absolut keine Pläne für die Lieferung neuer oder die Modernisierung alter U-Boot-Abwehrflugzeuge. Für die Hilfsluftfahrt ist die Lieferung von 6 Einheiten geplant. Amphibien Be-200 bei Rettungs- und Brandbekämpfungsmodifikationen (übrigens bestehen begründete Zweifel an der Umsetzung dieser Pläne unter Berücksichtigung der bisherigen Erfahrungen mit der Be-200-Produktion). Und alle! Erwähnenswert ist, dass solche „großzügigen Geschenke“ mit einer dünnen Schicht über vier Flotten „verschmiert“ werden müssen ...

Daher ist es keine große Übertreibung zu sagen, dass die U-Boot-Abwehr der MA der Marine bis 2025 tatsächlich nur noch von Ka-27M-Hubschraubern mit sehr mittelmäßigen Kampffähigkeiten vollständig vertreten sein wird. Die gesamte Flotte sowjetisch gebauter Flugzeuge - Tu-142 und Il-38 - wird einfach ihre Ressourcen erschöpfen (und tatsächlich bereits erschöpft haben), die maximale Lebensdauer überschreiten und abgeschrieben werden. Mehrere modernisierte Il-38N können bis Anfang der 2030er Jahre betrieben werden, aber ihre Anzahl und Suchfähigkeiten werden vor dem Hintergrund ähnlicher Fähigkeiten der NATO, Chinas oder Japans (und möglicherweise der Türkei allein) zu diesem Zeitpunkt einfach lächerlich sein.

Die Situation wird in der landgestützten Jagdflugzeugkomponente der MA der Marine etwas besser sein, zu der wahrscheinlich bis zu 50 moderne Su-30SM / SM2-Maschinen sowie eine Reihe von Su-27- und MiG-31-Maschinen gehören werden. Tatsächlich fungieren Sukhoi-Kämpfer sogar jetzt als "Wiederbelebungskünstler" für die Luftfahrt der Flotte, was es zumindest einem gewissen Grad an Ernsthaftigkeit ermöglicht, diese wichtigste Komponente der Marine zu behandeln und im Allgemeinen zu glauben, dass "der Patient wahrscheinlicher ist am Leben sein als tot. " Gleichzeitig werden Trägerflugzeuge der unbestrittenen Abschreibung einer kleinen Flotte von Su-33 ausgesetzt sein, und die relativ neue MiG-29K / KUB wird höchstwahrscheinlich aufgrund der sehr vagen Aussichten endgültig an Land gehen unseres einzigen Flugzeugkreuzers (dies kann anhand der Aussage des Leiters der USC A. Rakhmanov vom 25. Mai 2021 beurteilt werden).


Paar Su-30SM Marinefliegerei der Ostseeflotte

Vor allem aber wird der Alarm nicht einmal durch die Menge und den Zustand verursacht. Techniker, wie viele ausgebildete Piloten MA Navy. Die Tatsache, dass das Niveau ihrer Ausbildung keineswegs das höchste ist, wurde bereits oben erwähnt und war nie ein Geheimnis. Die nach dem jüngsten Vorfall am 21. Mai 2021 mit dem Su-30SM MA-Jäger der Schwarzmeerflotte (wahrscheinlich als Insider) veröffentlichten Daten über den Überfall seiner Piloten sorgten jedoch in der Expertengemeinschaft für Verwirrung, wenn nicht sogar für Schock. Pilotenausbilder, Oberstleutnant O.A. Khomyakov, der gleichzeitig Vorsitzender der Qualifizierungskommission des Flugpersonals der Schwarzmeerflotte von MA ist, und Major S.V. Dodukh, der Leiter des Luftfeuers und des taktischen Trainings des 43. Luftfahrtregiments der MA-Schwarzmeerflotte, hat in diesem Jahr eine Flugzeit von 15 bzw. 3 Stunden. Für Piloten der 1. Klasse mit solch ernsten Rängen sind dies ehrlich gesagt lächerliche Zahlen, die sich einfach schämen, wenn man sie mit dem Überfall von Piloten unserer potenziellen Gegner vergleicht.


Es wird besonders angebracht sein, die Frage nach der Bereitschaft des Kampfflugzeugs der Schwarzmeerflotte zu stellen, angemessen auf die Bedrohungen zu reagieren, die in diesem Frühjahr (und übrigens immer noch) von den ukrainischen Streitkräften mit einem ähnlichen Ausbildungsniveau von unsere Piloten. Zu einer Zeit sorgten die veröffentlichten Daten über den Flug von Piloten der Streitkräfte der Ukraine für 2016 innerhalb von 50 Stunden pro Jahr in der russischen Presse für viel Spott, aber anscheinend können zumindest einige russische Marinepiloten nur um solche Zahlen beneiden.

Es ist schwer zu verstehen, warum die Probleme der Navy MA so lange ungelöst bleiben, weil sie keine exorbitanten Investitionen erfordern: Mit geschätzten Budgetzuweisungen im Bereich von 300 bis 400 Milliarden Rubel und ihrer rationalen Verteilung ist die Navy könnte qualitativ unterschiedliche Möglichkeiten in Form einer eigenen autarken Luftfahrt erhalten. Unter dem gegenwärtigen Szenario der Entwicklung der Ereignisse nach 2025 wird die Luftfahrt der Flotte möglicherweise nur einen vernünftigen Ausweg haben - die endgültige Auflösung (in Analogie zur Flugkörperflugkörper-Luftfahrt) mit dem Transfer des verbleibenden Flugzeugs nach die Luft- und Raumfahrtkräfte.
  • Autor:
  • Verwendete Fotos: Verteidigungsministerium der Russischen Föderation
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14 Kommentare
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  1. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 26 Mai 2021 08: 29
    +1
    Ist es wie unter Chruschtschow, als sie beschlossen, die Luftfahrt durch Raketen zu ersetzen?
  2. sgrabik Офлайн sgrabik
    sgrabik (Sergey) 26 Mai 2021 09: 32
    +1
    Das alles ist sehr traurig !!!
  3. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 26 Mai 2021 09: 49
    -1
    Es gibt überall Hurra-Artikel, in denen wir bereits Poseidon, Dolch, NGOs haben, und im Allgemeinen, da wir keine Flugzeugträger haben, ist alles Blödsinn ...

    Die Nichtzuweisung von Geldern und die Nichtentwicklung dieser ...
  4. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) 26 Mai 2021 10: 33
    +3
    Wenn die Flotte ein Chaos ist, müssen Sie die Führung der Flotte ändern und ehrlich gesagt Dummheiten oder Schädlinge von ihren Posten entfernen. Die Aktivitäten dieser (Marinekommandanten) haben lange Zeit eine Reihe von Fragen aufgeworfen, an denen der FSB interessiert sein sollte.
    1) So wurde beispielsweise die neueste und modernste MRK des Gadfly-Typs, die mit dem Onik-Raketenabwehrsystem bewaffnet war, über Bord geworfen und außer Dienst gestellt, während ältere Schiffe, die mit der antidiluvianischen Anti-Schiffs-Rakete Malachit bewaffnet waren, weiterhin im Einsatz waren.
    2) Unter dem Vorwand des Mangels an Turbinen weigerten sie sich, den Bau der Mirage-Fregatte abzuschließen, was die russische Flotte erheblich stärken könnte, um sicherzustellen, dass das Atom-U-Boot in Alarmbereitschaft ist. Das Schiff sollte solide U-Boot-Abwehrwaffen tragen, von Raketen-Torpedos wie Wasserfall, Uran-Anti-Schiffs-Raketen und einem anständigen Luftverteidigungssystem. Nachdem sie sich geweigert hatten, es fertigzustellen, begannen sie mit dem Bau der Korvette 20386, und (Marinekommandanten) war es nicht peinlich, dass es keine Turbinen dafür gab, und der Preis entsprach im Wesentlichen viel stärkeren Fregatten des Typs 22350.
    3) Sie schreien, dass es kein Geld gibt, und das Geld wird für den Bau von 6 nutzlosen Streifenpolizisten vom Typ Bull ausgegeben, die aufgrund ihrer übermäßig lächerlichen Waffen nicht in der Flotte eingesetzt werden. Gleichzeitig weigerten sie sich, den Bau von zwei Patrouillenbooten vom Typ Dagestan abzuschließen, konnten jedoch die U-Boot-Abwehrfähigkeiten der Schwarzmeerflotte der Russischen Föderation nicht wesentlich verbessern, da sie für Vietnam mit einem Schlepper gebaut wurden GAS, an Bord befinden sich ziemlich kampffähige 2-mm-Torpedorohre mit U-Boot-Torpedos, Schiffsabwehrraketen Uranus und Luftverteidigungssystemen, die aus der Marineversion des Pantsir-Luftverteidigungsraketensystems geliefert werden könnten. Könnte sich als sehr nützliche Schiffe herausgestellt haben, aber leider nicht mit der gegenwärtigen Führung der Flotte ... die nicht richtig mit der Flotte umgeht
    4) Das Problem der Aufrüstung der U-Boot-Abwehr der Russischen Föderation musste gestern gelöst werden, zumal die inländische Tu-204 zu einem funktionierenden Analogon der amerikanischen U-Boot-Abwehr Poseidon gemacht werden konnte
    1. Alexey Bulin Офлайн Alexey Bulin
      Alexey Bulin (Alexey Bulin) 1 Juni 2021 12: 27
      0
      Sie haben vollkommen recht, aber Fragen sollten nicht an die Führung der Marine, sondern an den Oberbefehlshaber und den Verteidigungsminister gestellt werden.
  5. Dukhskrepny Офлайн Dukhskrepny
    Dukhskrepny (Vasya) 26 Mai 2021 16: 18
    +1
    Yachten der Kumpane des Garanten werden mehr benötigt
  6. Stahlbauer Офлайн Stahlbauer
    Stahlbauer 26 Mai 2021 16: 46
    +1
    Großartiger Artikel! Alles ist mit konkreten Beispielen geschrieben und die Schlussfolgerungen sind richtig. Und der Autor hat ziemlich recht, da Serdyukov für die Luftfahrt verantwortlich gemacht wurde. Bis 2025 werden "Hörner und Beine" davon übrig bleiben!
  7. Kofesan Офлайн Kofesan
    Kofesan (Valery) 26 Mai 2021 20: 30
    +2
    Respekt und Respekt, Artemy Gromov! Vor dem Hintergrund der absoluten Welpenfreude im Stil von "Moskau, Kreml, Putin" ist der Artikel wie ein Lichtstrahl im Königreich der bezahlten Propaganda.

    Sie sagen, dass diejenigen, die sich ständig selbst belügen oder vorgeben, bei der Arbeit zu sein, mit zunehmendem Alter echte, charakteristische und identische (oder ähnliche) Krankheiten bekommen ...

    Viel Glück, Artemy!
  8. Gosha Smirnov Офлайн Gosha Smirnov
    Gosha Smirnov (Smirnov) 27 Mai 2021 00: 20
    -1
    In den letzten 120 Jahren (oder noch länger) war die russisch-sowjetische Flotte immer ein lahmes Pferd und offen gesagt in Bezug auf jeden Feind defekt, und die Wahrheit ist, dass für ein Land, kein Meer, die Flotte nicht viel benötigt wird und ist keine Priorität. ALLE die Führung hat immer davon getanzt, und deshalb gibt es ein solches Ergebnis.
    1. Artemy Gromov Офлайн Artemy Gromov
      Artemy Gromov (Artemy Gromov) 27 Mai 2021 08: 00
      +1
      Als Autor möchte ich kommentieren: Schließlich war die UdSSR-Marine Mitte der 80er Jahre mit all ihren Problemen eine SEHR mächtige, zahlreiche Streitmacht, die im Allgemeinen ausgeglichen war und in der Lage war, größere Operationen weit entfernt von ihren Ufern durchzuführen. Und Ressourcen zu dieser Zeit erhielt die Flotte nicht weniger Bodentruppen (wenn nicht mehr).
      1. Gosha Smirnov Офлайн Gosha Smirnov
        Gosha Smirnov (Smirnov) 27 Mai 2021 22: 20
        -2
        Gut, ja, gut, ja! Mächtig im Vergleich zu wem? Und die große Zahl bedeutet überhaupt weder Qualität noch Macht. In der UdSSR gab es theoretisch während des Zweiten Weltkriegs eine sehr große Anzahl von Marinen. Aber im Allgemeinen, mit einigen Ausnahmen wurde es im Zweiten Weltkrieg ungeschickt eingesetzt und zeigte all seine Schwächen Etwa die Hälfte der zerstörten feindlichen Schiffe wurde von der Luftwaffe zerstört und etwa 15 % wurden durch Minenfelder zerstört, aber nicht durch Kriegsschiffe Träger, auch in der Marine.
        1. Artemy Gromov Офлайн Artemy Gromov
          Artemy Gromov (Artemy Gromov) 28 Mai 2021 07: 29
          0
          Haben Sie vergessen, dass die sowjetische Marine seit 1980 eine eigene Luftwaffe hat? Und fünf MRA-Divisionen (13 Raketenträger-Regimenter) in ihrer Zusammensetzung auf der Tu-22M2 / M3? Und zum Beispiel in Bezug auf die U-Boot-Abwehr gab es eine ganze U-Boot-Abwehr-Division in der Nordflotte. Eigene Satellitenkonstellation mit aktivem IKRK im Orbit. Selbst die US-Marine konnte wenig tun, um einer solchen Armada entgegenzuwirken. Und die Flotte zu Beginn des Zweiten Weltkriegs mit der Marine der späten UdSSR zu vergleichen, ist absolut unvernünftig, das sind unvergleichliche Dinge. Besonders in Bezug auf die Ausbildung, und dies war das Hauptproblem während des Zweiten Weltkriegs. Ich kann mich Deinen Einschätzungen daher nicht anschließen. Die bloße Massenproduktion von nuklearen TARKRs parallel zu konventionellen RRC und TAVKRs deutet bereits darauf hin, dass der Flotte so viel Geld zugeteilt wurde, wie sie brauchte und die Marine sich nicht viel verweigerte. Weder während des Zweiten Weltkriegs noch jetzt kann sich die Marine nichts dergleichen leisten.
          1. Gosha Smirnov Офлайн Gosha Smirnov
            Gosha Smirnov (Smirnov) 29 Mai 2021 01: 47
            -2
            und Sie haben nicht vergessen, dass ich im Allgemeinen den Ros.-Sov beschrieben habe. die Flotte für etwa 120 Jahre und identifizierte separat einige Zeiträume, insbesondere den Zweiten Weltkrieg, in denen alle Schwächen der Flotte sehr deutlich auftraten, was darauf hinwies, dass eine gewisse bedingte ausreichende Finanzierung später erreicht wurde? Die der Flotte angeschlossene Luftwaffe , bestätigt und bestätigt im Grunde genommen die Schwächen der Hauptschiffzusammensetzung in einer Reihe von Momenten und hätte die Möglichkeiten erheblich ergänzen müssen: Zerstörung von Flugzeugträgerformationen eines potenziellen Feindes, einschließlich des Einsatzes von Atomwaffen; Durchführung von Aufklärungsarbeiten in weiten Gebieten mit einer äußerst begrenzten Verfügbarkeit von AWACS-Flugzeugen (für Trägerflugzeuge wie die E-2 Hawkeye schweige ich im Allgemeinen); Schlag auf Bodenziele; Luftabdeckung für Angriffsschiffe und Flottentransporte, die im Allgemeinen bis August durchgeführt wird, von denen die sowjetische Marine nie existiert hat.
            Es ist auch sehr angebracht, auf den Bau eines Flugzeugträgers der Art "Supervunderwaffe" wie Minsk usw. hinzuweisen. Dies kann sowohl als Demonstration als auch als zusätzliche Tatsache eines sehr ineffektiven Versuchs dienen, ihn tatsächlich zu ersetzen ein vollwertiger Flugzeugträger. Sind diese Systeme wirklich begrenzt? Die auf ihnen verwendeten Vertikalen wie die Yak-38 haben sie in Bezug auf die Kampffähigkeiten in keiner Weise gleichgestellt, selbst mit dem ungefähr gleichen Typ von "Leichtflugzeugträger". des Invincible-Projekts. Weder der Schock noch die U-Boot-Abwehrfähigkeiten der Yak-38, aber darüber hinaus können sie in Bezug auf die Abdeckung und Durchführung von Luftkampfkämpfen nicht mit derselben Vertikalen wie die Harrier verglichen werden Denken Sie, Sie wissen darüber Bescheid, Flugzeugträger mit der Yak-38 dienten ausschließlich in nördlichen Breiten, da die Triebwerksleistung der Yak-38 abnahm und sie in Regionen mit heißem Klima äußerst schwierig eingesetzt wurde, was den bereits ineffektiven Komplex noch schwächer machte.
            Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Sie meine und möglicherweise die Meinung einiger anderer Leser zu den bestehenden grundlegenden Schwächen der russisch-sowjetischen Flotte aufgrund der zielgerichteten Politik der Führung aufgrund des spezifischen Verständnisses und der begrenzten Bedeutung der Flotte in keiner Weise ändern können für das Land zu verschiedenen Zeiten.
  9. SemVale Офлайн SemVale
    SemVale (Tal) 3 Juni 2021 11: 19
    -2
    Es ist.
    Die Kontinuität ist unterbrochen.

    Der Point of no Return, oder besser gesagt die Geschwindigkeit der Entscheidungsfindung ist bereits überschritten. Auf jeden Fall, wenn wir über MRA sprechen.
    Wenn wir uns heute das Ziel setzen, die MPA wiederzubeleben, dann wird es notwendig sein, bei Null anzufangen, ganz bei Null und nach Lehrbüchern. Denn der letzte lebende Kommandant, der in der MPA gedient hat, ist längst im Ruhestand. Und diejenigen, die jetzt in den Reihen blieben, als die MPA noch da war, waren Pravak, bestenfalls grüne, grüne Schiffskommandanten.
    Trockner, die in modernen MA im Einsatz sind, sind gute Maschinen, aber sie werden niemals Flugzeugträger erreichen. Die "Arme" sind kurz. Zu unserer Zeit gab es nur wenige berühmte Deckschiffe, und jetzt fehlen sie noch mehr. Denn Kuzya stand für immer für Reparaturen ein. Und dieses Regiment war nie kampfbereit. Solange sie existierten, lernten sie die ganze Zeit, und nicht einen einzigen Tag galt ihr Regiment als kampfbereit als Teil der MA der Nordflotte. Ach. Das ist die abscheuliche Realität.
    Von "am Rande des Zusammenbruchs" zu sprechen, ist also überhaupt nicht wahr. Diese Linie ist längst überschritten. Bei MRA ist alles klar, wenn wir von U-Booten sprechen, dann Flugzeugen, die noch starten können, wahrscheinlich im Verhältnis eins zu zehn U-Booten des feindlichen Blocks.