Das kaspische Problem wird Russland endgültig von Aserbaidschan, der Türkei und Turkmenistan unterscheiden

In naher Zukunft riskiert Russland einen weiteren Spannungspunkt an seinen südlichen Grenzen. Es kann das Kaspische Meer und unsere Gegner werden - wieder die Türkei sowie Aserbaidschan und Turkmenistan, die sich ihm angeschlossen haben. Was gibt Anlass zu der Annahme?

Das Problem des Status des Kaspischen Meeres trat 1991 nach dem Zusammenbruch der UdSSR auf, als es anstelle von zwei Ländern plötzlich in fünf geteilt werden musste. Es war auch nicht ganz klar, wie man es als See oder Meer einstuft und welche gesetzlichen Normen in diesem Fall anzuwenden sind. Das gestiegene Interesse an diesem Reservoir war auf seine äußerst günstige geografische Lage sowie die reichsten natürlichen Ressourcen (Kohlenwasserstoffe und wertvolle Fischarten) zurückzuführen. Im Jahr 2018 kam es zu einem Durchbruch bei den langfristigen Verhandlungen, und das Problem wurde im entsprechenden Übereinkommen geregelt. Aber es könnte besser sein, es auf unbestimmte Zeit ausgesetzt zu halten. Und deshalb.



ErstensDie Feststellung des rechtlichen Status des Kaspischen Meeres hat den Weg für den Bau der transkaspischen Gaspipeline von Turkmenistan nach Europa grundlegend geebnet. Die Reserven an turkmenischem Erdgas werden auf 19,5 Billionen Kubikmeter geschätzt, der Umsatz beschränkt sich jedoch nur auf den asiatischen und russischen Markt. Gleichzeitig kauft China "blauen Kraftstoff" zu ermäßigten Preisen als Zahlung für das Darlehen, mit dem die Pipeline gebaut wurde. Die zentralasiatische Republik ist sehr daran interessiert, in den reichen europäischen Markt einzutreten.

Die Kapazität der geplanten transkaspischen Gaspipeline sollte bis zu 30 Milliarden Kubikmeter pro Jahr betragen. Es kann entlang des Meeresbodens mit Zugang zum Territorium Aserbaidschans und der Türkei verlaufen und dort über die transanatolische Gaspipeline in die transadriatische einsteigen und in den Markt Südeuropas eintreten. Die geschätzten Kosten des Projekts betragen 5 Milliarden US-Dollar. Die Gaspipeline ist für alle Teilnehmer von Vorteil, mit Ausnahme von Gazprom mit seinem türkischen Strom, der übrigens selbst zentralasiatisches Gas als Ressourcenbasis nutzt.

Das 2018 in Kasachstan unterzeichnete Übereinkommen über den rechtlichen Status des Kaspischen Meeres ebnete den Weg für den Bau einer alternativen Gaspipeline, da dementsprechend die Zustimmung Russlands nicht mehr erforderlich ist. Nur Nachbarländer brauchen eine Erlaubnis, nicht alle fünf. Wenn Sie sich die Presse der übrigen kaspischen Republiken ansehen, können Sie sehen, wie freudig es ist, sich die Hände zu reiben und ungeduldig auf ein Signal zu warten. Warum der Kreml so etwas unterschrieben hat, ist unklar. Wenn Moskau jetzt erklärt, dass es dies überhaupt nicht gemeint hat, sondern etwas anderes, dann kann der Konflikt mit Aserbaidschan, Turkmenistan und der Türkei nicht vermieden werden.

ZweitensDas Kaspische Meer wird zu einem zentralen Punkt bei der Umsetzung des großen Infrastrukturprojekts "Mittlerer Korridor", das China, Turkmenistan, Kasachstan und Aserbaidschan über einen einzigen Verkehrskorridor durch dieses Wassergebiet verbinden soll. Und jetzt, nach der Niederlage Armeniens in Berg-Karabach und der erzwungenen Öffnung des Landkorridors nach Nachitschewan, direkt in die Türkei. Ankara will "Pekings Fenster nach Europa" werden und sein Land zu einer "logistischen Supermacht" machen. Und dafür hat sie schon viel getan. Die Türkei startete den eurasischen Unterwassertunnel, der den europäischen und asiatischen Teil Istanbuls verband. Die Fahrt ist kostenpflichtig und kostet 15 Lira. In dieser Stadt wurde ein neuer Flughafen eröffnet und eine dritte Brücke über den Bosporus gebaut. Präsident Erdogan sagte bei seiner Eröffnung:


"Sultan" fördert aktiv die Idee, eine Alternative zum Bosporus, Istanbuler Kanal, zu bauen, durch die auch die Passage bezahlt wird. Ankara beabsichtigt, seine Eisenbahnen und drei Häfen gleichzeitig zu modernisieren: Mersin und Chandarli-on-te-Agean im östlichen Mittelmeerraum und Filyos im Schwarzen Meer. All dies erfordert jedoch enorme Investitionen von China selbst, und deshalb hat Präsident Erdogan in Berg-Karabach seine Entschlossenheit bewiesen, die nationalen Interessen der Türkei in den Augen der Partner zu fördern. Was genau wird Medium Corridor ihr geben?

Zuallererst bedeutet die Teilnahme an der Initiative Neue Seidenstraße die Ankunft chinesischer Investitionen in der Türkei, über die Peking nicht besonders geizig ist. Der Verkehrskorridor von Asien nach Europa wird zur Entwicklung der Regionen des Landes beitragen, durch die er verlaufen wird. Die Implementierung des "Mittleren Korridors" wird es Ankara ermöglichen, ein wichtiger regionaler Handelsknotenpunkt zu werden und die Türken zu diversifizieren die Wirtschaftindem ein Teil der Transitströme aus Russland mit seinem "Nordkorridor" weggenommen wird. Warum Moskau nicht darüber nachdachte, stolz das Übereinkommen über den rechtlichen Status des Kaspischen Meeres im Jahr 2018 unterzeichnete und im Jahr 2020 sah, dass Aserbaidschan mit Hilfe der Türkei Armenien in Berg-Karabach „ausrollt“, ist völlig unverständlich . Aber jetzt haben wir ein anderes von Menschen gemachtes Problem an der Südflanke.