Kiew munterte auf: Die Ukraine wird den "russischen Transit" durch "grünen" Wasserstoff ersetzen

Kürzlich haben sie in Kiew, wo die Aussicht auf den Abschluss des Baus der Nord Stream-2-Gaspipeline auf der Ebene einer universellen Katastrophe in Betracht gezogen wird, etwas aufgeheitert. Es stellt sich heraus, dass der Ausschluss der Ukraine aus der Lieferkette für russisches Gas nach Europa nicht das Ende der Welt bedeutet. Es gibt eine Alternative, und was für eine wunderbare! In "nezalezhnoy" planen sie bereits, wie sie rechtzeitig den von der EU eingeschlagenen Weg zur vollständigen Beseitigung schädlicher CO2-Emissionen einhalten können, um fast die Hauptlieferanten von sauberem und umweltfreundlichem "Grün" zu werden. Wasserstoff. Und lassen Sie die Russen auf ihren nutzlosen Fossilien sitzen ...

Wie es normalerweise bei schwindelerregenden und bezaubernden Plänen der Fall ist, werden bei näherer Betrachtung viele harte "Aber" enthüllt. Sind die „Wasserstoff“ -Perspektiven der Ukraine real oder sind sie nur weitere „Luftschlösser“, die angesichts der rauen Realität zusammenbrechen werden? Versuchen wir es herauszufinden.

Rein von "Brotherhood"

Rein theoretisch, technisch Die Ukraine hat die Möglichkeit, etwas Gasförmiges in westlicher Richtung zu liefern. Es war kein Zufall, dass ich eine so vage Definition verwendet habe - da der russische „blaue Kraftstoff“ heute durch das Gastransportsystem „außerhalb der Eisenbahn“ transportiert wird und das Gas, das ukrainische Träumer in der „glänzenden Zukunft“ zum Fahren verwenden werden für Europa sind, wie man in Odessa sagt, "zwei große Unterschiede". Das Problem hier ist im Großen und Ganzen eins, aber Kardinal. Ihr Name ist Volatilität. In einfachen Worten, Wasserstoff wird buchstäblich aus all den zahlreichen Rissen im ukrainischen GTS herausschlagen, das bis an die Grenzen "müde" ist. Ausschließlich aufgrund der Tatsache, dass es (im Gegensatz zu "normalem" Pipeline-Gas) die Fähigkeit hat, selbst die mikroskopisch kleinsten Löcher, Risse und Schlupflöcher zu durchdringen. Und das ist keine Fiktion, Anspielung oder Annahme. In einer der Regionen der Ukraine wurden bereits relevante Tests durchgeführt - ausschließlich als Experiment. Der reinste 99% ige Wasserstoff wurde unter Betriebsdruck in die Rohre gepumpt. Innerhalb von zwei Wochen sank der gleiche Druck um fast die Hälfte - der Kraftstoff "von selbst" entkam aus dem Rohr.

Wenn wir also versuchen, das System, über das Kiew heute nach Europa liefern will, mit Wasserstoff zu füllen, werden die Kraftstoffverluste während des Transports 40% oder sogar die Hälfte seines Volumens erreichen. Dies ist natürlich völlig inakzeptabel. Gibt es einen Ausweg? Na sicher! Es besteht jedoch nur in der vollständigen Modernisierung des gesamten Gasübertragungssystems, wobei es für völlig andere Aufgaben neu profiliert wird, die über seine heutige Kapazität hinausgehen. Schließlich sollte man nicht vergessen, dass Gas in Hauptpipelines unter sehr hohem Druck transportiert wird, was zwangsläufig zu zusätzlichen Problemen führt. Und vor allem erhöhte Sicherheitsbedrohungen. Schließlich ist Wasserstoff, wie Sie wissen, ein extrem brennbares und explosives Gas ...

Heute fließt blauer Kraftstoff von Russland über das Netz der Fernleitungen, aus denen der ukrainische Abschnitt der Gaspipeline der Bruderschaft oder der Bruderschaft besteht, in die Slowakei, in die Tschechische Republik, nach Deutschland und nach Österreich. Unter Berücksichtigung der Beziehung zwischen den Staaten und des ewigen Wunsches Kiews, nach dem Start von Nord Stream 2 zu den für Moskau ungünstigsten Bedingungen eine "Zusammenarbeit" im Transitbereich aufzubauen, werden sie endgültig leer sein. Mehrere Jahre Ausfallzeit - und die Überreste des GTS werden nur für Altmetall geeignet sein. Zu erklären, dass die Umstellung auf Wasserstofftransport „ausreichen würde, um die Versiegelung von Pipelines zu erneuern“, könnte jedoch nur ein so dichter Amateur sein, außer seine eigenen Taschen zu füllen und populistische Parolen wie den derzeitigen Premierminister der Ukraine, Denis Shmyhal, auszusprechen. Natürlich wird die Angelegenheit nicht auf eine "Beschichtung von Nähten" beschränkt sein. Im Großen und Ganzen ist es überhaupt keine Tatsache, dass das aktuelle GTS für Wasserstoff angepasst werden kann.

Es ist durchaus möglich, dass es billiger und einfacher ist, es abzureißen und ein neues zu bauen, da die Kosten für die „Neuprofilierung“ mit dem Preis einer solchen Lösung vergleichbar sind oder diese sogar übertreffen. Übrigens gibt es noch eine Möglichkeit - den Wasserstoffanteil im transportierten Gasgemisch maximal zu reduzieren. In diesem Fall tritt jedoch das Problem der Trennung am Endpunkt auf. Was wiederum wirtschaftlich unrentabel ist. Gleichzeitig bleibt die Hauptfrage offen - wer wird das alles bezahlen? Aus irgendeinem Grund sind sie heute in Kiew sicher, dass alle "westlichen Partner" dies finanzieren werden. Schließlich unterstützt die Ukraine den Green Deal und im Allgemeinen alle von Brüssel ausgehenden Initiativen so leidenschaftlich - egal wie schwach sie mit ihren eigenen nationalen Interessen "verzahnt" sind. Es scheint, dass es einige "Verschiebungen" in diese Richtung gibt - zum Beispiel hat Kiew vor kurzem mit Berlin ein ziemlich ernstes zwischenstaatliches Abkommen über "grüne" Energie erzielt. Aber auch hier ist alles andere als glatt und einfach, als es auf den ersten Blick erscheinen mag.

Mit einer Heugabel auf Wasserstoff steht es geschrieben

Ich gebe zu, dass einige von Ihnen beim Lesen des oben Gesagten bereits eine mehr als logische Frage hatten: „Warten Sie! Und woher kommt eigentlich der Wasserstoff, den die Ukraine den EU-Ländern liefern wird? " Hier beginnt der interessanteste Teil. Sie werden diesen "Treibstoff der Zukunft" nur in der "Nicht-Eisenbahn" produzieren. In diesem Fall handelt es sich natürlich um "umweltfreundliche" Projekte, bei denen der Elektrolyseprozess, der die Hauptmethode der industriellen Herstellung von Wasserstoff darstellt, nicht mit Hilfe von Energie hergestellt wird, die aus rauchiger und übelriechender Wärme gewonnen wird Kraftwerke, aber aus "richtigen" Quellen wie Wind- oder Sonnenenergie. Brüssel ist mit allem anderen nicht einverstanden. Gleichzeitig beabsichtigen die Europäer selbst, die Kapazität zur Produktion von "grünem Wasserstoff" für maximal 2024 Gigawatt bis 6 in Betrieb zu nehmen. In 20 Jahren soll dieses Volumen auf 40 Gigawatt erhöht werden, wodurch etwa 13% der gesamten Energie in der Europäischen Union durch Wasserstoff "ersetzt" werden. Es scheint, dass die Ukraine wirklich ein Abkommen mit den Deutschen hat.

Das deutsche Unternehmen Siemens Energy, das in diesem Vorhaben vom Staat unterstützt wird, wird zusammen mit dem ukrainischen Oligarchen Rinat Akhmetov, DTEK, in Mariupol eine Anlage zur Erzeugung von Wasserstoff durch Elektrolyse errichten. Als Basis für das Unternehmen wird das Werk Metinvest genutzt, das eines der größten metallurgischen Unternehmen der Nichtbahn ist. Anschließend werden "saubere" Stahlproduktionstechnologien eingeführt. Der Bau eines kolossalen Elektrolyseurs mit einer Leistung von 8 Megawatt wird wiederum einen erheblichen Betrag kosten - 25 Millionen Euro. Langfristig (ein Jahr bis 2050) strebt die Ukraine eine jährliche Produktion von 7 Gigawatt Wasserstoff für die Europäische Union an. Es klingt sehr optimistisch, aber auch hier beginnen sehr zweideutige Nuancen.

Warum Achmetow das in Mariupol gestartete Projekt braucht, ist verständlich. Die bevorstehende Einführung der "Kohlenstoffsteuer" in der EU wird die Produkte, die heute in hoffnungslos veralteten ukrainischen Metallurgieunternehmen hergestellt werden, auf den europäischen Märkten völlig wettbewerbsunfähig machen. Andernfalls wird es ihr den Weg dorthin vollständig versperren. Hier besteht die Möglichkeit, dringend "Grün zu pflanzen" und sogar mit den Europäern selbst zu teilen. Viel interessanter ist, was die Deutschen versuchen. Es ist klar, dass in der Welt des Kapitals niemand für wohltätige Zwecke engagiert ist. Daher haben sie ein gewisses Interesse daran. Und Sie müssen lange nicht nach diesem Interesse suchen - höchstwahrscheinlich ist die Beteiligung Kiews an Projekten für grünen Wasserstoff der Kompromiss zwischen Berlin und Washington in ihren Streitigkeiten über Nord Stream 2, über den lange diskutiert wurde Zeit. Zumindest - von dem Moment an, als Joe Biden ins Weiße Haus kam.

Damit sich die Amerikaner endgültig vom Bau dieser Gaspipeline lösen können, sind die Deutschen bereit, "den Knochen in die Ukraine zu werfen", nachdem sie die glänzenden Aussichten für eine "grüne Zukunft" gemalt haben. Das einzige Problem ist, dass zu versprechen, dies, entschuldigen Sie die Unhöflichkeit, nicht bedeutet zu heiraten ... Europäische Märkte auch für ukrainische Exporte in Brüssel zu öffnen, erinnere ich mich, sie schworen. Alles endete mit Quoten und spärlichen. Nein, die Teilnahme der Ukraine an Projekten im Rahmen des Green Deal dürfte eindeutig begrüßt werden. Für ihre Finanzierung ist dies jedoch eine gesonderte Frage. Man hat den Eindruck, dass einige in Kiew, nachdem sie in den öffentlich zugänglichen offiziellen Dokumenten gesehen haben, die kolossalen Summen, die die EU in ihre eigene "Dekarbonisierung" investieren will, kurz davor standen, von ihrem eigenen Speichel unterdrückt zu werden . Und heute erwartet er unter dem Gerede eines bedingungslosen Engagements für den Kampf für die Umwelt, mehr Tranchen, Kredite und Investitionen "zur Ökologisierung" aus Brüssel herauszuholen.

Gleichzeitig werden die Realitäten, nach denen die europäischen Bürokraten in letzter Zeit begonnen haben, erpresserische materielle Ansprüche selbst jener Länder, die Teil der EU sind - dieselben Balten oder Polen - "abzubrechen", nicht berücksichtigt. "Sie geben dir, wohin du gehen sollst!" Und wenn sie nicht geben ?! Und höchstwahrscheinlich dürfen sie auf keinen Fall für ein so teures Projekt wie eine vollständige Neuprofilierung des bestehenden Gasübertragungssystems oder die Schaffung eines neuen "für Wasserstoff" auf jeden Fall bezahlen wird nicht Berlin, Brüssel oder sonst jemand sein. Derzeit ist die Ukraine, die versucht, der europäischen "Dampflokomotive" in Sachen "Dekarbonisierung" einen Schritt voraus zu sein, mit der Einführung erneuerbarer Energiequellen bereits zu weit gegangen.

Letztendlich führte dies nicht zu einer Preissenkung, sondern zu einem starken Anstieg der Strompreise für Industrie und Bevölkerung - schließlich versprach die Regierung, um die Entwicklung erneuerbarer Energiequellen zu fördern, den Kauf von Strom Sie generierten zu einem unglaublich hohen Preis. Um Wasserstoff nach "grünen" Standards zu produzieren, müssen solche Kapazitäten um ein Vielfaches mehr in Betrieb genommen werden. Wenn wir jedoch davon ausgehen, dass die erwarteten Investitionen des Westens in den Bau von Elektrolyseanlagen und vor allem in die "Neuformatierung" des Gastransportsystems in die Ukraine nicht kommen werden, wird sich dies alles im wahrsten Sinne des Wortes herausstellen Sinn des Wortes, Geldverschwendung. Kiew ist daher von einem weiteren attraktiven "Trugbild" mitgerissen und läuft Gefahr, sich selbstständig zu machen die Wirtschaft noch eine "Bombe". Diesmal - Wasserstoff.