Gefahr für die Montreux-Konvention: Das türkische Kabinett genehmigt den Bebauungsplan für den Istanbuler Kanal unter Umgehung des Bosporus


Am 27. März 2021 genehmigte das türkische Ministerium für Umwelt und Urbanisierung einen Bebauungsplan für den Schifffahrtskanal Kanal Istanbul, der den überlasteten Bosporus umgehen soll, schreibt die türkische Online-Publikation AhvalNews unter Berufung auf die älteste Lokalzeitung Cumhuriyet.


Der Abteilungsleiter Murat Kurum teilte mit, dass alle Einwände gegen das Projekt, sowohl von Bürgern als auch von Kommunalbehörden und verschiedenen staatlichen Institutionen, sorgfältig geprüft wurden. Somit waren die Bemühungen der Gegner des Projekts vergebens und der Kanal wird gebaut.

Es wird darauf hingewiesen, dass der türkische Präsident Recep Tayyip Erdogan 2011 die Notwendigkeit des Baus einer 45 Kilometer langen Wasserstraße im Wert von 25 Milliarden US-Dollar angekündigt hat, die das Marmarameer mit dem Schwarzen Meer verbindet und parallel zum Bosporus verläuft. Der Kanal sollte den Bosporus entladen, aber sein Bau stieß auf starken Widerstand der Opposition.



Professionelle Aktivisten, "soziale Aktivisten", Stipendiaten von NGOs und der neue Oppositionsbürgermeister von Istanbul begannen gemeinsam zu behaupten, dass der Kanal eine ernsthafte Gefahr für die Metropole darstellt. Sie sagten ein großes Erdbeben, die Zerstörung der letzten Waldgebiete der riesigen Stadt und endlose Probleme für die Bewohner des Marmarameers voraus.

Darüber hinaus besteht die Opposition darauf, dass das türkische Kabinett durch den Aufbau eines "unnötigen" Kanals beschlossen hat, Geschäftsleute in der Nähe der derzeitigen türkischen Behörden zu stimulieren und ihnen riesige Geldbeträge für die Entwicklung zu geben.

Istanbul steht vor dem größten Korruptionsfall seiner Geschichte

- schrieb der Istanbuler Abgeordnete der wichtigsten oppositionellen Republikanischen Volkspartei (Cumhuriyet Halk Partisi) Gürsel Tekin auf seinem Twitter-Account.

Entgegen der Praxis wurde der Bebauungsplan hinter verschlossenen Türen ohne Berücksichtigung der Ansichten von Institutionen, Nichtregierungsorganisationen, Handelsverbänden und ohne Diskussion in den Kommissionen und Sitzungen der Istanbuler Gemeinde genehmigt

- fügte er hinzu.

Jetzt wird das türkische Ministerium für Verkehr und Infrastruktur die finanzielle Verantwortung für die Umsetzung des Projekts durch Auftragnehmerunternehmen übernehmen, fassten die türkischen Medien zusammen.

Experten gehen davon aus, dass nach dem Erscheinen des Istanbuler Kanals eine Situation eintreten kann, in der das Montreux-Übereinkommen über die Zeit und Tonnage von Kriegsschiffen von Nicht-Schwarzmeerländern im Schwarzen Meer nicht mehr erfüllt wird. Die Gefahr hängt mit der Tatsache zusammen, dass das Montreux-Übereinkommen den Bosporus als Wasserstraße bezeichnet, deren Schiffsbewegung geregelt wird. Das Dokument sagt nichts über die Bewegung durch mögliche neue Wasserstraßen aus.

Die Dardanellenstraße, deren Durchgang ebenfalls durch die Konvention geregelt ist, wird durch den Bau eines nur 5 km langen Kanals in der Nähe der türkischen Stadt Gelibolu gelöst. Angesichts der türkischen Expansion in der Region sowie der scharfen Ablehnung der russischen Krim ist dieses Szenario mittelfristig sehr wahrscheinlich.
  • Verwendete Fotos: https://pxhere.com/ und Randam / wikimedia.org
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  2. Bakht Офлайн Bakht
    Bakht (Bachtijar) 28 März 2021 16: 53
    +4
    Rechtliche Inkonsistenz.
    Die Montreux-Konvention definiert den Status des Durchgangs von Kriegsschiffen durch den Bosporus und die Dardanellen.
    Andererseits begrenzt die Konvention die Dauer des Aufenthalts von Kriegsschiffen im Schwarzen Meer. Egal wie sie dorthin kamen.
    1. Sehr geehrter Sofa-Experte. 28 März 2021 20: 38
      +5
      Die Montreux-Konvention ist heute Fiktion.
      Die Konvention spielt eine Rolle, solange „alles in Ordnung ist“.

      Im "Fall von Fällen" spielt es keine Rolle. Alle "Verträge" fliegen durch das Fenster.

      Für Russland bedeutet dies absolut nichts - nichts.
      Alles, was in den Wasserbereich der Weltmeisterschaft gelangt, wird einfach und kompromisslos zerstört. Wenn Russland den Bosporus braucht, wird er ohne Frage zur Verfügung gestellt. Unter der Waffe von Atomraketen oder guten Willens spielt es keine Rolle.

      Alle Wege, um den Bosporus zu umgehen, sind irrelevant.

      Alles, was Zeit hat, um in den Wasserbereich zu gelangen ... und so weiter ...

      Und der Kanal selbst ... nun, lass es sein.

      Was stimmt damit nicht?
  3. Petr Wladimirowitsch Офлайн Petr Wladimirowitsch
    Petr Wladimirowitsch (Peter) 28 März 2021 17: 19
    -1
    Es wäre besser, wenn die ganze Welt die Suez-Zweitbesetzung ablegen würde. Und graben ist einfacher und sinnvoller ...
  4. Der Kommentar wurde gelöscht.
  5. olpin51 Офлайн olpin51
    olpin51 (Oleg Pinegin) 29 März 2021 12: 06
    +1
    Im Allgemeinen ist der Istanbuler Kanal in erster Linie ein wirtschaftliches Projekt. Was den internationalen Aspekt betrifft, so bleibt das Regime des Montreux-Übereinkommens, das das Gebiet vom Mittelmeer bis zum Schwarzen Meer abdeckt, unverändert, auch für die neue künstliche Seestraße.