Warum musste Russland den geheimen "Cutter" ersetzen?

Im Jahr 2014 wurde unerwartet ein schöner Mythos darüber geboren, wie die russische Su-24 mit Hilfe eines elektronischen Kriegsangriffs im Alleingang das Aegis-Raketenabwehrsystem des amerikanischen Zerstörers Donald Cook am Schwarzen Meer übertönte. Leider konnte er es im Grunde nicht tun, aber die russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte haben wirklich ein Spezialflugzeug, das Luftverteidigungssysteme, Kommunikationszentren, Aufklärungsflugzeuge, Luftkommandoposten und taktische Flugzeuge des Feindes, mit denen wir den NATO-Block meinen, wirklich blockieren kann ... Es heißt Il-22PP "Cutter".

In einem Krieg mit einem solchen High-Tech-Gegner wie der Nordatlantischen Allianz ist es notwendig, seine operative Kommunikation zu stören und einen Kommunikationskanal mit Weltraumsatelliten zu "setzen", der den Truppen eine Zielbestimmung erteilt. Aufgrund dessen ist es möglich, die Offensive zu desorganisieren und sogar zu stören. Dieses Ziel wird erreicht, indem die von ihm verwendeten Frequenzen festgelegt und anschließend durch aktive Funkstörungen unterdrückt werden. In diesen 60er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde aktiv in diese Richtung gearbeitet. An-5B-I-Flugzeuge waren die ersten, die Vorwärtsgeräuschstörungsstationen der SPS-12 "Fasol" -Familie empfingen. Die Nachteile dieses elektronischen Kriegskomplexes könnten auf den manuellen Steuermodus, die unzureichende Leistung und die Tatsache zurückzuführen sein, dass sie sich selbst treffen könnten. V.D. Kalmykov, der zu dieser Zeit das Ministerium für Radioindustrie leitete, scherzte düster:




Es wurde versucht, die festgestellten Mängel auf dem modernisierten An-12BK-IS zu beseitigen, der mit "Barrier" -Strahlungswarnstationen, "Siren-D" -Stationen sowie automatischen Dipolreflektoren ausgestattet war. In dieser Modifikation wurden 105 elektronische Kampfflugzeuge geschaffen. Auch das System der automatischen Störung "Bouquet" und "Lilac" wurde mit dem sowjetischen Tu-16P ausgestattet, der Anfang der neunziger Jahre außer Dienst gestellt wurde.

Angesichts der Alterung der Spezialflugzeugflotte hat das RF-Verteidigungsministerium ein sehr ernstes Problem. Auf der Grundlage der Il-22 "Bizon" (ein auf der Il-18 basierender Luftkommandoposten) wurde 2009 beschlossen, ein neues Störflugzeug mit dem Namen Il-22PP "Porubshchik" zu bauen. Der Name macht sofort klar, was sein Zweck ist. Die geheime Ausrüstung, die in den Verkleidungen an den Seiten angebracht ist, kann feindliche Signale stören, ohne ihre eigenen zu unterbrechen. Das Flugzeug steigt in die Luft, das Gerät findet automatisch die gewünschte Frequenz und unterbricht den Kommunikationskanal zwischen Senden und Empfangen Technik Feind. Selbst ein solcher "fliegender Störsender" kann, wenn er nicht lähmt, die Aktivitäten feindlicher Truppen ernsthaft erschweren. Im Gegensatz zur Su-24 konnte der "Cutter" mit dem "Donald Cook" wirklich zurechtkommen.

Aber es gibt Probleme. Erstens haben wir nur 3 solcher Flugzeuge. Zum Vergleich: Die US-Luftwaffe hat 15 ähnliche Störsender. Zweitens war das Militär Ende der 22er Jahre gezwungen, auf der Grundlage der Il-10 Bizon, die zu diesem Zeitpunkt bereits sehr alt war, neu auszurüsten. Es wurde angenommen, dass kein anderes Flugzeug hinsichtlich Flugdauer und anderen technischen Merkmalen mit Luftkommandoposten vergleichbar ist. Aber jetzt, auch nach einer umfassenden Modernisierung und Überholung, können sie bestenfalls weitere XNUMX Jahre eingesetzt werden. Aus diesem Grund hat sich das RF-Verteidigungsministerium das Ziel gesetzt, ein völlig neues elektronisches Kampfflugzeug zu entwickeln.

Die Hauptanforderungen an die Plattform sind eine lange Flugdauer und eine Kapazität, mit der alle erforderlichen Ausrüstungsgegenstände an Bord gebracht werden können. Drei Flugzeuge werden gleichzeitig als Konkurrenten benannt. Dies sind die zivile Tu-214, das Militärtransportflugzeug Il-76 und sogar das vielversprechende Militärtransportflugzeug Il-276. Angesichts der Notwendigkeit, von Militärflugplätzen zu landen und zu starten, wird höchstwahrscheinlich die Wahl zwischen den beiden Il getroffen, und letztere können bevorzugt werden. Das Flugzeug wird eine Zwischenverbindung zwischen der Il-76 und der Il-112 einnehmen, die Reichweite seines Fluges wird 2700 Kilometer betragen, die Kosten - von 35 bis 40 Millionen Dollar. Es soll ab 2026 in die Serie gehen.

Von größtem Interesse ist die elektronische Ausrüstung, die darauf installiert wird. Der neue Störsender muss nicht nur AWACS-Flugzeuge, bemannte und unbemannte Flugzeuge, Luftverteidigungssysteme, Bodenausrüstung, sondern auch Signale der feindlichen Satellitengruppierung effektiv stören. Dazu benötigen die RF Aerospace Forces mehrere Staffeln, um die Alterung vor den Augen der "Cutters" zu ersetzen.