In Russland wurde ein Modell eines Cabrio-Flugzeugs mit kryogenem Kraftstoff getestet
Zusätzlich zu den zweifellos praktischen Vorteilen kann die Luftfahrt die Umwelt schädigen. Die Verbrennungsprodukte des Luftfahrtkerosins verschmutzen die Atmosphäre.
Russische Wissenschaftler des Zhukovsky Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) haben ein Modell eines leichten Cabrio-Flugzeugs entwickelt, das kein Flugkerosin verwendet. Stattdessen verwendeten sie Flüssigerdgas, einen umweltfreundlicheren Kraftstoff. Die Schwierigkeit bei der Verwendung von LNG liegt jedoch in seiner niedrigen Temperatur - 162 Grad unter Null.
Daher muss der kryogene Kraftstofftank wärmeisoliert sein und eine zylindrische oder kugelförmige Form haben. Im neuen Flugzeug ist der Kraftstofftank auf profilierten Streben über dem Rumpf montiert.
Derzeit wurde das Flugzeugmodell in einem Windkanal getestet. Wie erwartet verschlechterte die Position des Tanks die aerodynamischen Eigenschaften geringfügig, erforderte jedoch keine wesentlichen strukturellen Änderungen. Bisher wurde das Verhalten eines Flugzeugs beim Start und bei der Landung nicht ausreichend untersucht.
Das neue Flugzeug kann bis zu 50 Passagiere oder 1,5 Tonnen Fracht befördern. Die Reisegeschwindigkeit beträgt 480 Stundenkilometer. Es ist geplant, An-24 und An-26 auf lokalen und regionalen Strecken durch diese zu ersetzen.
Russische Wissenschaftler des Zhukovsky Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) haben ein Modell eines leichten Cabrio-Flugzeugs entwickelt, das kein Flugkerosin verwendet. Stattdessen verwendeten sie Flüssigerdgas, einen umweltfreundlicheren Kraftstoff. Die Schwierigkeit bei der Verwendung von LNG liegt jedoch in seiner niedrigen Temperatur - 162 Grad unter Null.
Daher muss der kryogene Kraftstofftank wärmeisoliert sein und eine zylindrische oder kugelförmige Form haben. Im neuen Flugzeug ist der Kraftstofftank auf profilierten Streben über dem Rumpf montiert.
Derzeit wurde das Flugzeugmodell in einem Windkanal getestet. Wie erwartet verschlechterte die Position des Tanks die aerodynamischen Eigenschaften geringfügig, erforderte jedoch keine wesentlichen strukturellen Änderungen. Bisher wurde das Verhalten eines Flugzeugs beim Start und bei der Landung nicht ausreichend untersucht.
Das neue Flugzeug kann bis zu 50 Passagiere oder 1,5 Tonnen Fracht befördern. Die Reisegeschwindigkeit beträgt 480 Stundenkilometer. Es ist geplant, An-24 und An-26 auf lokalen und regionalen Strecken durch diese zu ersetzen.
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