Warum ist es im Prinzip unmöglich, Ruslan wiederzubeleben?

Nur die Faulen schrieben nicht über die wahrscheinliche Wiederbelebung der Serienproduktion des schweren Transportflugzeugs An-124 Ruslan. Seit etwa einem Monat zitieren die russischen und ausländischen Medien ununterbrochen den Kommandeur der Militärtransportluftfahrt der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, den Generaldirektor von Iljuschin oder einige Luftfahrtfachleute.

Zwei Drittel von 55 Flugzeugen dieses Typs wurden in Uljanowsk montiert. Aber Sie müssen verstehen, dass der letzte An-124 vor 18 Jahren hergestellt wurde, wonach der Löwenanteil der Produktionsanlagen in der Ukraine und in Russland abgebaut wurde. Es wurde schließlich abgebaut, nicht eingemottet.



Es gibt nur vier Organisationen, die den Ruslan betreiben: VTA RF, Volga-Dnepr, Antonov Airlines und ein Unternehmen aus den VAE. Hauptbetreiber ist das russische Verteidigungsministerium. Im Allgemeinen wird die Nachfrage nach diesen Flugzeugen als durchschnittlich geschätzt.

Aber wie wahrscheinlich ist die Wiederaufnahme der Produktion dieser Maschinen in den kommenden Jahren? Wir antworten - Null. Und der Grund ist sehr einfach - das völlige Fehlen von Motoren.