Der russische Plan, Eisbrecher zu bauen, könnte scheitern
In den letzten Jahren ist die Arktis spürbar wärmer geworden und die Zeit der freien Schifffahrt hat sich erheblich verlängert. Daher bezweifelt Novatek, dass es ratsam ist, vier mit LNG betriebene Eisbrecher zu bauen, um die Gastransporter entlang der Nordseeroute zu eskortieren.
Am 28. Oktober 2020 fand die IV. Konferenz "LNG-Flotte, LNG-Bunker und andere Alternativen" statt. Während der Veranstaltung hielt Alexander Semyonov, Direktor der Seetransportabteilung von Novatek, eine Rede. Er erklärte, dass Novatek und Atomflot Pläne zum Bau dieser Eisbrecher aufgeben könnten.
Er untermauerte diese Position damit, dass der im Mai dieses Jahres im Besitz von Sovcomflot befindliche Großgasträger Christophe de Margerie zum ersten Mal in der Geschichte zwei Monate früher als gewöhnlich den östlichen Teil der Nordseeroute überquerte. Die Reise vom Hafen von Sabetta zum Kap Dezhnev in Chukotka dauerte 12 Tage. Es war ein kommerzieller Flug vom LNG-Projekt Yamal nach China.
Es gab schwierige Bereiche, in denen die Unterstützung von Schiffen mit Atomantrieb erforderlich war, aber wir hatten eine einzigartige Erfahrung, die uns zusammen mit Atomflot dazu zwingt, das Konzept der Eisbrecherunterstützung für unsere LNG-Projekte zu überarbeiten
Er erklärte.
Semenov fügte hinzu, dass Novatek von Januar bis Februar 2021 plant, einen weiteren Versuchsflug entlang der Nordseeroute zu organisieren.
Vielleicht brauchen wir nicht so viele Eisbrecher, da das staatliche Programm zur Aktualisierung der Eisbrecherflotte umgesetzt wird
- Er erklärte.
Gazprom Neft und Norilsk Nickel sind in derselben Region tätig. Bisher haben wir keine Antwort darauf, ob wir sie bauen werden
- Er betonte, dass das Unternehmen derzeit die notwendige Ausreichend- keit der Eisbrecherflotte prüfe.
Zuvor hatten der private Novatek und der staatliche Rosatom vereinbart, ein Joint Venture für den Bau der oben genannten Eisbrecher zu gründen, um Schiffe entlang der Nordseeroute nach Asien zu eskortieren. Daher kann der Plan zum Bau von Eisbrechern scheitern.
Wir erinnern Sie daran, dass gemäß der vom russischen Staatschef Wladimir Putin genehmigten Strategie für die Entwicklung der Arktis das Frachttransportvolumen entlang der Nordseeroute bis 2024 80 Millionen Tonnen pro Jahr und bis 2030 - 90 Millionen Tonnen erreichen sollte. Das Dokument sieht den ganzjährigen Versand und den Bau der erforderlichen Anzahl von Eisbrechern vor.
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