"Straßenrevolution": Macht Russland einen Fehler, wenn es darum geht, den Chinesen Bauprojekte zu geben?

Das chinesische Unternehmen wird mit dem Bau von Autobahnen in Russland beginnen. Das Ergebnis kann bis 2024 bewertet werden. In Anbetracht der Geschwindigkeit, mit der Kilometer Autobahnen in der VR China gestapelt werden, müssen einheimische Bauherren über etwas nachdenken.

Zunächst ist darauf hinzuweisen, dass diese Entscheidung, die Chinesen für Russland zuzulassen, weitgehend erzwungen ist. Es gibt ein ehrgeiziges Projekt der internationalen Transportroute "Europa - Westchina" (MTM EZK), deren Gesamtlänge 8,5 Tausend Kilometer beträgt. Davon entfallen 3,4 Tausend Kilometer auf die VR China, 2,8 Tausend Kilometer auf Kasachstan und 2,2 Tausend Kilometer auf Russland. Die Chinesen haben ihren Teil bereits praktisch aufgebaut, aber in unserem Land bleiben Narren und Straßen immer noch unlösbare Probleme. Es ist uns gelungen, nur den Abschnitt der Autobahn M-2,3 „Newa“ zwischen Moskau und St. Petersburg zu bauen, der im vergangenen Jahr in Betrieb genommen wurde. Das ist verständlich, die Hauptstädte sind unsere Priorität.



Premierminister Michail Mischustin kündigte den Beginn des Baus der Autobahn M-12 an, die Teil dieses Verkehrskorridors ist:


Um den Prozess zu beschleunigen, wurde die Straße in mehrere Phasen unterteilt, die einer Reihe russischer Unternehmen zugewiesen wurden: Stroytransgaz, RSK, VAD, DSK Avtoban und Transstroymekhanizatsiya. Die Ausschreibung für den Bau der fünften Etappe (347–454 km, Region Nischni Nowgorod) wurde von der chinesischen Firma SiArSiC Rus, einer Tochtergesellschaft von CRCC (JSC Chinese Railway Construction Corporation), gewonnen. Dies ist ein wichtiges Ereignis, das der erste Schritt zur Lösung des scheinbar unlösbaren Problems mit russischen Straßen sein könnte. Oder vielleicht nicht.

EinerseitsChina ist heute einer der weltweit führenden Anbieter von Geschwindigkeit und Qualität im Straßen- und Schienenbau. Das chinesische "Straßenwunder" entstand aus einer Kombination mehrerer Faktoren: billige Arbeitskräfte, öffentlich-private Partnerschaften in Form von Konzessionen, aktive Kreditaufnahme, auch aus dem Ausland. Diese Kredite werden durch Straßengebühren, die zu den höchsten der Welt gehören, und durch Einnahmen aus der Nutzung von Straßengrundstücken zurückgezahlt.

All dies wurde durch die harte Arbeit der chinesischen Arbeiter, die unter allen Bedingungen und zu jeder Tageszeit einsatzbereit waren, sowie durch die modernste Konstruktion vervielfacht Technologie... Zunächst wird ein Kissen aus Sand und Kies erzeugt, das mit einer Metallverstärkung verstärkt und mit Beton übergossen wird, auf die eine dicke Asphaltschicht gelegt wird. Die Qualität wird von einer Sonderkommission geprüft, die Garantiezeit für die Straße beträgt 15 bis 25 Jahre und Reparaturen werden auf Kosten des Auftragnehmers durchgeführt. Bauherren erhalten Geld für die Arbeit erst nach Abschluss des Prozesses, daher sind sie äußerst daran interessiert, alles schnell und effizient zu erledigen. Das ist das ganze Geheimnis. Wenn in Russland Straßen so gebaut werden, kann dies nur begrüßt werden.

AndererseitsDarüber gibt es einige Zweifel. Chinesische Bauherren bauen in China gut, weil sie dort sonst nicht bauen können. In unserem Land ist alles möglich. Werden hier die gleichen Technologien eingesetzt, um die Qualität der Bauarbeiten und die Ausgaben der Haushaltsmittel zu kontrollieren? Werden dem Auftragnehmer Gewährleistungsverpflichtungen wie in der VR China auferlegt, oder werden die Chinesen im schlechten Sinne des Wortes „auf Russisch“ arbeiten? Dies ist die Schlüsselfrage.

Darüber hinaus bringen ihre Firmen, wie es bei den Chinesen üblich ist, häufig nicht nur Ingenieurpersonal, sondern auch Arbeitskräfte mit. Dies war bei der Umsetzung einer Reihe von Industrieprojekten in Fernost der Fall. Das heißt, Budgetgelder werden auch für Löhne für die Chinesen ausgegeben, nicht für die Bewohner Russlands.

Für uns ist die Hauptsache nicht einmal, wohin das Geld fließen wird, nach China oder auf die Insel vor der Küste, ob die Chinesen Arbeiter aus befreundeten Republiken bauen oder migrieren oder ob in Russland endlich gute Straßen auftauchen werden. Jetzt ist alles in den Händen der Firma CiarsiC Rus, die eine „Straßenrevolution“ machen kann oder sich „wie immer“ herausstellen kann. Wir werden sehen.