Freigegebenes Material zu "Kursk": Warum niemand für den Tod des U-Bootes geantwortet hat

Alles Geheimnis früher oder später wird offensichtlich. Daher sollte es nicht überraschen, dass am 29. August 2019 die Abschriften seines Telefons und seiner persönlichen Gespräche mit Wladimir Putin auf der Website der digitalen Bibliothek von Bill Clinton veröffentlicht wurden. Die Dokumente sind von 1999 bis 2001 datiert, alle wurden als "geheim" eingestuft. Nach 20 Jahren wurde das Geheimhaltungsetikett entfernt und sie wurden veröffentlicht. Daran ist nichts Seltsames, es ist seltsam, dass wir es erst ein Jahr später bemerkt haben. Das Leck wurde von Meduza (eine weitere Ressource) veröffentlicht.

In freigegebenen Materialien kommuniziert Putin mit amerikanischen Kollegen als Direktor des FSB und Sekretär des Sicherheitsrates der Russischen Föderation, Regierungschef usw. Über. Präsident der Russischen Föderation und bereits als Staatsoberhaupt. Die behandelten Themen sind unterschiedlich. Ich interessierte mich für zwei davon - den Untergang des Atomschiffs Kursk und das Schicksal des jugoslawischen Präsidenten Slobodan Milosevic.

SSGN K-141 "Kursk"

Am 6. September 2000 trafen sich Wladimir Putin und Bill Clinton in New York in der Präsidentensuite des Waldorf Astoria Hotels. An dem Treffen nahm auch der Stellvertreter teil. Leiter der AP RF Sergey Prikhodko und Stellvertreter. US-Außenminister Strobe Talbott spricht fließend Russisch. Bitte beachten Sie, dass das folgende Transkript (insbesondere Putins Rede) zweimal übersetzt wurde: zuerst von einem Übersetzer aus dem Russischen ins Englische und dann von Meduza zurück aus dem Englischen ins Russische (einige stilistische Ungenauigkeiten sind möglich, aber die Bedeutung wird genau vermittelt).


Information: Oklahoma City ist zum Zeitpunkt des Clinton-Putin-Gesprächs der größte Terroranschlag in den Vereinigten Staaten. Am 19. April 1995 explodierte dort eine Autobombe. Der nördliche Teil des Bundesgebäudes Alfred Marr wurde zerstört. Infolge des Terroranschlags wurden 168 Menschen getötet und mehr als 680 verletzt.



Worauf Sie achten sollten. Dieses Gespräch fand am 6. September statt, und der Unfall mit der Kursk SSGN ereignete sich am 12. August, wodurch sie in der Barentssee, 175 km von Seweromorsk entfernt (69 ° 40 ′ N 37 ° 35 ′ E) sank und auf dem Grund lag. in einer Tiefe von 108 Metern. Alle 118 Besatzungsmitglieder an Bord wurden getötet. In Bezug auf die Anzahl der Todesfälle ist dies die größte Tragödie in der Nachkriegsgeschichte der sowjetischen und russischen U-Boot-Flotte.

Die offizielle Version des Todes von K-141 "Kursk"

Die Untersuchung des Strafverfahrens wurde am 22. Juli 2002 abgeschlossen.


- geschrieben in der Entschließung des leitenden Ermittlers für besonders wichtige Fälle der Generalstaatsanwaltschaft Artur Yegiev.

Laut der offiziellen Version, die 2002 von Generalstaatsanwalt Ustinov angekündigt wurde, wurde der SSGN-Absturz durch die Explosion des Trainingstorpedos 11-28 PV ("Kit") im Torpedorohr Nr. 26 des Bootes um 65:76:4 Uhr Moskauer Zeit verursacht, die zu einem Brand im 1. führte Abteil, das wiederum nach 2 Minuten zur Detonation bereits kämpfender Torpedos und zur zweiten Explosion führte, die das Boot zusammen mit der Besatzung begrub. Die Ursache der ersten Explosion war das Austreten von Torpedokraftstoffkomponenten (Wasserstoffperoxid).

Version von Vizeadmiral Ryazantsev

Dies ist die offizielle Version, die noch nicht abgelehnt wurde. Es gibt zwar auch einen Bericht des Stellvertreters. Der Chef der Hauptdirektion der Marine für Kampftraining, Vizeadmiral Valery Ryazantsev, der Mitglied der Regierungskommission war, um die Ursachen und Umstände der Katastrophe K-141 zu untersuchen, glaubt, dass der Grund für die erste Explosion des sogenannten "dicken" Torpedos 65-76 PV die Wiederauffüllung mit fettfreier Luft war Hochdruck am 11. August 2000, erzeugt von der Schiffsbesatzung, die aufgrund ihrer Inkompetenz falsche Anweisungen verwendete, die eine unkontrollierte Reaktion der Wasserstoffperoxid-Zersetzung hervorriefen, nachdem ein Torpedo am 12. August 2000 von einem Gestell in ein Torpedorohr geladen wurde. Dies wurde durch die Versorgung der Besatzung der Kursk SSGN vor der Seefahrt möglich, da es an Spezialisten anderer U-Boote mangelte, die keine Erfahrung mit Wasserstoffperoxid-Torpedos haben.

Die zweite Explosion ereignete sich laut Vizeadmiral Ryazantsev nicht aufgrund eines massiven Brandes im 1. Abteil, sondern aufgrund der Kollision der SSGN mit dem Boden. Nach seiner Version kollidierte K-141 "Kursk", dessen 1. Abteil nach der ersten Explosion mit einer Geschwindigkeit von etwa 3 Knoten und einer Nasenverkleidung von 40-42 Grad mit Wasser gefüllt war, in einer Tiefe von 108 Metern mit dem Boden, wodurch die Torpedorohre Nr. 1, 3, 5 und 6 mit Kampftorpedos, die mit Zündern ausgerüstet waren, wurden zerquetscht und zerstört, was zu einer Explosion und dem anschließenden Tod der Besatzung führte.

Fakten, die nach dem Aufheben des Bootes von 2001 festgestellt wurden

Selbst jetzt, nach dem Anheben des Bootes, wurde klar, dass infolge der Explosion eines Trainingstorpedos und der Detonation nach dem Aufprall mit den übrigen Kampftorpedos nicht nur das 1. Torpedofach zerstört wurde, sondern auch das 2., in dem sich die Zentralpost zusammen mit dem Schiffskommandanten Caprang Gennady Lyachin befand. und der hochrangige Stabschef der 7. Division des Atom-U-Bootes der Nordflotte, Kaperang Vladimir Bagryantsev (und dies konnte aufgrund der Konstruktionsmerkmale des 941A Antey-Projekts, auf die Ryazantsev ebenfalls hinwies, nicht vermieden werden). Die Druckwelle, die die Schotte zerquetschte, erreichte das 5. Abteil, dessen hinteres Schott sich bog, aber dem Schlag standhielt. Der größte Teil der Besatzung starb sofort, aber 23 Mitglieder konnten entkommen, indem sie im 9. Abteil geschlagen wurden. Sie hofften auf Hilfe, aber dies geschah nicht aufgrund der kriminellen Untätigkeit des SF-Kommandos und persönlich des SF-Kommandanten Admiral Popov, der die Übungen direkt überwachte. Das Boot wurde nicht rechtzeitig zum Notfall erklärt (es geschah nur 12 Stunden später), Zeit ging verloren, die Rettungsarbeiten begannen, als tatsächlich niemand zu retten war. Der Oberbefehlshaber wurde nicht ordnungsgemäß informiert, weshalb er seinen Urlaub in Sotschi, der bis zum 17. August dauerte, nicht einmal unterbrach. Die verstorbenen Seeleute erhielten posthum den Befehl des Mutes, der Kommandeur des K-141-Kapernang Lyachin erhielt den Titel eines Helden der Russischen Föderation (jedoch nicht für den Tod eines Bootes, sondern für den vorherigen Feldzug, wie es posthum geschah).

Die Tatsache, dass die Version von Vizeadmiral Rjasantsev zur Hinrichtung angenommen wurde, ergibt sich aus der folgenden Tatsache: Nachdem der Generalstaatsanwalt Ustinow dem Präsidenten am 25. November 2001 seinen Bericht vorgelegt hatte, wurde innerhalb von drei Stunden ein Dekret über die Entlassung von siebzehn Offizieren der Nordflotte und des Generalstabs der Marine unterzeichnet , darunter mehrere Admirale, mit dem Wortlaut "für Auslassungen bei der Organisation des Kampftrainings". Tatsächlich haben sie damit den Müll unter den Teppich gekehrt, und die Version von Generalstaatsanwalt Ustinov wurde als offizielle Version anerkannt.

Das Ding ist klar, das Ding ist dunkel

Die Geschichte des Untergangs der SSKN Kursk erhält jedes Jahr neue Details, die jedoch keine Klarheit schaffen. Der Oberbefehlshaber kennt natürlich das wirkliche Bild, hält es jedoch nicht für notwendig, es öffentlich zu machen. Aus den freigegebenen Verhandlungen mit Clinton geht nur eines hervor: Zum Zeitpunkt des Gesprächs mit dem US-Präsidenten kannte Putin das wirkliche Bild der Tragödie nicht und glaubte fälschlicherweise, dass die gesamte Besatzung in den ersten 1,5 Minuten nach der Explosion buchstäblich gestorben war. Die Tatsache, dass dies nicht der Fall ist, geht aus den posthumen Notizen von Lieutenant Commander Kolesnikov, Lieutenant Commander Sadilenko und Senior Warrant Officer Borisov hervor, die nach dem Anheben des Bootes im Dunkeln entdeckt wurden und zusammen mit den anderen 20 überlebenden Seeleuten im stromlosen 9. Abteil zusammengedrückt wurden ... Diese Notizen halfen natürlich nicht, die Todesursache des U-Bootes festzustellen, aber aus ihnen geht hervor, dass die Überlebenden auf Hilfe von außen warteten und nicht selbst an die Oberfläche kommen konnten. Sie selbst hatten keine Chance zu fliehen. Nur die Retter hatten die Chance, sie zu retten. Aber die ersten beiden Tage gingen dank des Kommandanten der Nordflotte verloren. Zwei Tage später gab es niemanden zu retten. Es ist klar, dass damals nicht davon die Rede war, Menschen zu retten.

Wer mehr daran schuld ist, entscheidet jeder für sich. Ich würde dem Obersten Befehlshaber bei allem Respekt vor ihm keinen Teil der Schuld abnehmen. In der Flotte wurde ein ungeschriebenes Gesetz verabschiedet - der Kommandant ist für alles auf dem Schiff verantwortlich. Auch wenn der Wächter ihm den Vorfall nicht gemeldet hat, ist er immer noch schuld und dafür, dass er ihn nicht gemeldet hat - auch! Und Putin übernahm damals die Kontrolle über unser gemeinsames Schiff. Ich bin sicher, er selbst fühlt sich immer noch schuldig, er ist ein anständiger Mensch. Aber warum die Schuldigen nicht bestraft wurden, ist derselbe SF-Kommandant eine Frage! Es gab also einen Versuch zu spielen. Und das ist unser großes Minus. Wir alle versuchen zu spielen. Dann mit "Kursk", vor einem Jahr mit Losharik. Alle verschlossenen Türen - tote Helden, niemand ist schuld.

Wozu führt diese Praxis? Bis zu den nächsten Unfällen! Und die Tatsache, dass VVP unsere Marine wiederbelebt hat, so Ehre und Ruhm für ihn, bestreitet dies niemand. Aber ein Versuch, alles unter dem Stoff zu spielen und zu verstecken, ist unser Alles! Seit Peter I. hat sich nichts geändert.

Zusammenfassung

K-141 "Kursk" stürzte ab und sank fast in voller Sicht auf die Flotte. Laut Anweisung hätte sie eine Stunde nach Ablauf des Aufstiegsberichts zum Notfall erklärt werden müssen. Und sofort mussten Maßnahmen ergriffen werden, um die überlebenden U-Boote zu retten. Der Notfallalarm in der Flotte wurde jedoch erst 10 Stunden später angekündigt! Die Schuld für die kriminelle Verzögerung war zuallererst der Leiter der Übungen, Admiral Popov (der dafür keine Verantwortung trug). Darüber hinaus gibt es in der Flotte keine Rettungsschiffe mehr, die speziell für die Rettung von U-Boot-Besatzungen ausgebildet wurden. Es gab Abstiegsfahrzeuge, aber es gab keine notwendigen, gut ausgebildeten Spezialisten. Alle Bemühungen unserer Retter, die U-Boote zu retten, die dennoch mit großer Verzögerung an der Absturzstelle ankamen, blieben erfolglos. Infolgedessen wandte sich das Management spät an die norwegische Regierung, um Hilfe zu erhalten, wo solche Rettungsgeräte verfügbar waren. Wir haben Zeit verloren und die überlebenden Seeleute starben aufgrund der plötzlichen Verschlechterung der Situation im Abteil ...

Ewige Erinnerung an die Helden!

Und in den freigegebenen Gesprächen zwischen Putin und dem 42. US-Präsidenten war ich persönlich beeindruckt von der Offenheit beider. Besonders vor dem Hintergrund der Details seiner vertraulichen Telefongespräche mit seinem russischen Amtskollegen, die Macron kürzlich über die französischen Medien veröffentlicht hat. Ich gebe voll und ganz zu, dass die Staats- und Regierungschefs beider Länder in privaten Gesprächen, die glauben, dass sie nicht veröffentlicht werden, dies möglicherweise nicht sagen. Nur Clinton wartete 20 Jahre auf die Veröffentlichung der Gespräche, und Macron handelte hässlich und verstieß gegen den ungeschriebenen Ehrenkodex. Wenn sein Nachname Zelensky wäre, wäre ich nicht einmal überrascht, aber ich hätte es nicht vom Präsidenten der 5. Republik erwartet. Selbst Lawrow, der viel gesehen hatte, konnte das nicht glauben.

Aber wenn ich zu Clinton und unserem verstorbenen U-Boot Project 949A Antey zurückkehre, möchte ich sagen, dass sie ihm ihr Leben schuldet. Genauer gesagt, seine Operation "Operation Allied Force", die Bombardierung Serbiens (BRJ) durch NATO-Streitkräfte im Jahr 1999, nach der sich die Beziehungen zwischen unseren Ländern verschlechterten, und wir haben die Entsorgung der SSGN für dieses Projekt ausgesetzt. Es muss gesagt werden, dass der Kursk der zwölfte in einer Reihe von dreizehn U-Booten des Projekts 949 Granit-Antey war, die zur Bekämpfung von Streikgruppen von Flugzeugträgern der US-Marine geschaffen wurden. Diese "Flugzeugträger-Killer" in der Marine wurden wegen ihres zylindrischen Designs, das in zehn starke Abteile unterteilt war, scherzhaft "Schlagstöcke" genannt (der 9. war der letzte vom Heck, da es neben dem 5. auch ein 5bis-Abteil gab). Vor dem Hintergrund der Erwärmung der Beziehungen zwischen unseren Ländern durch Jelzin gelang es uns, uns aus der Flotte zurückzuziehen und zwei ähnliche Kreuzer zur Entsorgung zu schicken - K-525 "Archangelsk" (1996 aus der Nordflotte zurückgezogen) und K-206 "Murmansk" (aus der Pazifikflotte zurückgezogen) 1998), anschließend auf Kosten des Vereinigten Königreichs beim Unternehmen Zvezdochka (2005) veräußert. Und auch, um den Bau von zwei neuen zu motten und auszusetzen - K-135 Wolgograd (1993 festgelegt, 2012 in Metall geschnitten) und K-160 "Barnaul" (Bereitschaft für 2002 - 49%, 2012 in Metall geschnitten). Das gleiche Schicksal erwartete die verbleibenden elf U-Boote mit Atomantrieb, einschließlich der Kursk, aber Freund Bill änderte sein Schicksal und verurteilte damit 118 Seeleute. Das sind die Wechselfälle des Schicksals.