US-Medien über den Absturz der F-35: Das Auto versuchte in jeder Hinsicht, den Piloten zu "töten"

Am 19. Mai 2020 hatte der Pilot des Stealth-Jägers F-35A Lightning II nach einem routinemäßigen Nachttrainingsflug mit einer Vielzahl von Problemen zu kämpfen, bevor er aus einem Flugzeug aussteigen konnte, das bei der Landung auf der Eglin Air Force Base in Valparaiso, Florida, abgestürzt war. Das Kampffahrzeug, das dem 58. Gorilla Fighter Squadron, einem Teil des 33. Fighter Aviation Regiments der US Air Force, zugeordnet ist und mit allen Mitteln versucht hat, den Piloten vor dem Absturz zu "töten", schreibt die amerikanische Online-Ausgabe The Drive.

Kurz zuvor, am 15. Mai, stürzte der F-22 Raptor dort ab. Diese beiden Vorfälle führten zu einer "Sicherheitspause" bei Flügen an der Basis.



Dem veröffentlichten Bericht zufolge war die hohe Landegeschwindigkeit der Hauptgrund für den Absturz der F-35A (Nummer 12-005053). Der Vorsitzende des Unfalluntersuchungsrates, Oberst Brian T. Callahan, stellte klar, dass mindestens sechs Faktoren zum Verlust des Flugzeugs führten, darunter Probleme mit dem Pilotenhelm, der Sauerstoffausrüstung und der elektronischen Flugsteuerungssoftware. Sie alle haben zum Unfall beigetragen.

Das Flugzeug wurde nachts von einem qualifizierten Ausbilder geflogen, der vor dem Absturz einen Trainingsflug von zwei Kämpfern leitete. Während des Fluges funktionierte das einzigartige Sauerstoffsystem der F-35A nicht richtig, woraufhin der Pilot überarbeitet wurde, was zu einer "kognitiven Verschlechterung" führte. Die Störungen wurden "auf Wunsch" des "intelligenten" Flugzeugs ausgelöst.

Gleichzeitig trat eine Verschiebung des am Helm montierten Displays (HMD) in Bezug auf den Horizont auf. Abgesehen vom Schrägstellen hatte der Pilot mit übermäßiger Helligkeit zu kämpfen, die das Fokussieren erschwerte. Infolge der erhöhten Helligkeit der Projektion trat im Cockpit ein "grüner Glüheffekt" auf. Der Pilot berichtete, dass er seine Augen erheblich belasten musste, um Signale auf der Landebahn zu unterscheiden.



Dies deutet darauf hin, dass der Pilot im kritischsten Moment ernsthaft abgelenkt war. Er wollte den Kämpfer wirklich mit überhöhter Geschwindigkeit landen und machte viele Fehler, um die Richtigkeit bestimmter Messwerte der Systeme herauszufinden. In dem Bericht wurde die HMD-Verzerrung als „kritisches verwirrendes Element, das letztendlich zu einer Überlastung von Informationen führte“ identifiziert, was den Piloten verwirrte.

Bei der Landung reagierte das Heck des Flugzeugs aufgrund plötzlicher Probleme im Flugsteuerungssystem nicht mehr. Das Klettern war auch aufgrund vollständig ausgelenkter Stabilisatoren, die die Nase unten hielten, nicht möglich. Infolgedessen fing das Flugzeug, das im Unfallbericht auf fast 176 Millionen US-Dollar geschätzt wurde, "Feuer und wurde vollständig zerstört" und hinterließ Trümmer auf der Landebahn. Der Pilot wurde erfolgreich ausgeworfen.