Das vielversprechende russische Verkehrsflugzeug Il-114-300 wird für den Erstflug vorbereitet


Der Flugprototyp des vielversprechenden russischen Verkehrsflugzeugs Il-114-300 wurde für den ersten Flug vorbereitet. Am Tag zuvor überprüften die Spezialisten das Kraftstoffsystem und ließen den Motor im Leerlauf an.


Wir möchten daran erinnern, dass die Il-114-300 eine tief modernisierte Version des Il-114-Flugzeugs ist, das seit 2001 in Betrieb ist. Der aktualisierte Liner erhält zwei geräuscharme Turboprop-TV7-117ST-Einheiten, ein Hilfsaggregat sowie den neuesten digitalen Flug- und Navigationskomplex.

Nach Angaben des Entwicklers erhöhen die vorgenommenen Änderungen die Reichweite des Passagierflugzeugs. In diesem Fall verringern sich im Gegenteil die Betriebskosten.


Das Turboprop-Triebwerk TV7-117ST wurde von UEC-Klimov für das Transportflugzeug Il-112V und das vielversprechende Il-114-300 entwickelt. Heute ist dieses Gerät eines der am meisten wirtschaftlich in seiner Klasse. Die maximale Startleistung beträgt 3000 PS. von. Gleichzeitig hat es bei einem Trockengewicht von nicht mehr als 500 kg einen spezifischen Kraftstoffverbrauch von weniger als 200 g pro 1 Liter. von. in Stunde.

Im Moment sind bereits alle erforderlichen Systeme und Ausrüstungen für das erste Flugmodell der Il-114-300 installiert. Darüber hinaus begann das Ilyushin Design Bureau mit der Erstellung eines zweiten Prototyps für serielle rutschfeste Produkte Technologie.
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3 Kommentare
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  1. Orange Офлайн Orange
    Orange (ororpore) 3 Oktober 2020 10: 03
    0
    Hat Russland das Grün im Cockpit aufgegeben? Nach der sowjetischen Tradition der Kollektivfarmen wurde das Cockpit grün gestrichen, was sich angeblich positiv auf die Psyche der Piloten auswirken soll. Aber offensichtlich nicht ganz günstig, da das Armaturenbrett und der Innenraum in einer angenehmen grauen Farbe gestrichen sind. Die Regel, das Cockpit säuregrün zu streichen, galt insbesondere für Militärflugzeuge. Allmählich wurde der Ton aufgehellt, in den Cockpits des Tu-204 war die Farbe des Armaturenbretts bereits fast salatfarben. Jetzt haben sie sich völlig geweigert, was sehr intelligent aussieht! Schöne Innovationen für die Standards der russischen Luftfahrtindustrie. Im Westen wurde das Innere des Cockpits nie grün gestrichen.
    1. Akarfoxhound Офлайн Akarfoxhound
      Akarfoxhound 4 Oktober 2020 19: 20
      0
      Die Tatsache, dass Sie persönlich die Smaragdfarbe nicht mögen, ist eine "Geschichte über nichts", weil sie zutiefst subjektiv ist. Es gibt etwas über das Flugzeug zu sagen, oder Sie haben nichts mit Luftfahrt zu tun, aber sind Sie nur ein "Künstler"? wink
  2. Amateur Офлайн Amateur
    Amateur (Victor) 18 Oktober 2020 12: 49
    0
    Ende 1989 wurde der erste Prototyp montiert. Im März 1990 hielt das Gromov Flight Research Institute einen methodischen Rat des MAP zur Bereitschaft des Flugzeugs für den Erstflug ab. Am 29. März 1990 rollte die Il-114 UdSSR-54000 auf die Landebahn. ... IL-114 wird nach dem Schema eines freitragenden Eindecker mit einem Flügel mit niedrigem Flügel und einem Heck eines normalen Schemas hergestellt. Der Flügel ist mit zwei Turboprop-Triebwerken vom Typ TV7-117S ausgestattet, die im Versuchsplanungsbüro Leningrad "Werk nach V.Ya. Klimov" (Generaldesigner A. Sarkisov) entwickelt wurden. Die Startleistung jedes Motors beträgt 2500 PS.
    Die Motoren sind mit geräuscharmen Sechsblattpropellern SV-34 ausgestattet, die vom Aerosila-Konstruktionsbüro (Chefdesigner Yu. Sukhorosov) entwickelt wurden. Der Propellerdurchmesser beträgt 3,6 m. Die Propeller sind mit einem automatischen System zum Federn der Blätter im Flug ausgestattet.

    http://www.airwar.ru/enc/craft/il114.html

    Dreißig Jahre (30,0) sind vergangen. Dies ist wahrscheinlich der Grund, warum es 114-300 ist. Und jedes Jahr vielversprechender und vielversprechender. Genau wie in einem Lied:

    Ich werde mich nicht vom Komsomol trennen, ich werde für immer jung sein.