Das vielversprechende russische Verkehrsflugzeug Il-114-300 wird für den Erstflug vorbereitet

Oktober 2 2020 3

Das Flugmodell des russischen vielversprechenden Linienflugzeugs Il-114-300 wurde für den Erstflug vorbereitet. Am Vortag überprüften Spezialisten das Kraftstoffsystem und starteten den Motor im Leerlauf.

Denken Sie daran, dass es sich bei der Il-114-300 um eine grundlegend modernisierte Version der Il-114 handelt, die seit 2001 im Einsatz ist. Das modernisierte Verkehrsflugzeug erhält zwei geräuscharme TV7-117ST-Turboprop-Einheiten, ein Hilfstriebwerk sowie das neueste digitale Flug- und Navigationssystem.

Nach Angaben des Entwicklers werden die vorgenommenen Änderungen die Flugreichweite eines Passagierflugzeugs erhöhen. Gleichzeitig werden die Betriebskosten sinken.

Das Turboprop-Triebwerk TV7-117ST wurde von UEC-Klimov für den Transporter Il-112V und den vielversprechenden Il-114-300 entwickelt. Bis heute ist dieses Gerät eines der am meisten wirtschaftlich in deiner Klasse. Seine maximale Startleistung beträgt 3000 PS. Mit. Gleichzeitig hat er bei einem Trockengewicht von maximal 500 kg einen spezifischen Kraftstoffverbrauch von weniger als 200 Gramm pro 1 Liter. Mit. um ein Uhr.

Derzeit sind bereits alle notwendigen Systeme und Geräte am Erstflugmodell der Il-114-300 installiert. Darüber hinaus begann das Ilyushin Design Bureau mit der Entwicklung eines zweiten Prototyps für Serien-Stackless Technologie.

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Orange

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3 Oktober 2020 10: 03

Hat Russland wirklich auf Grün im Cockpit verzichtet? Gemäß der sowjetischen Kollektivwirtschaftstradition wurde das Cockpit grün gestrichen, was sich angeblich positiv auf die Psyche der Piloten auswirkte. Aber offensichtlich nicht ganz günstig, da Armaturenbrett und Innenraum in einem angenehmen Grauton lackiert sind. Die Regel, das Cockpit in Säuregrün zu lackieren, galt insbesondere für Militärflugzeuge. Allmählich wurde der Ton aufgehellt, in den Kabinen des Tu-204 war die Farbe des Armaturenbretts bereits fast salatfarben. Jetzt haben sie sich völlig geweigert, nun ja, es sieht sehr intelligent aus! Angenehme Innovationen für die Standards der russischen Luftfahrtindustrie. Im Westen wurde der Innenraum des Cockpits nie grün gestrichen.
1. Akarfoxhound
  
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  4 Oktober 2020 19: 20
  
  Die Tatsache, dass Ihnen persönlich die Smaragdfarbe nicht gefällt, ist „eine Geschichte um nichts“, weil sie zutiefst subjektiv ist. Haben Sie etwas zu dem Flugzeug zu sagen oder haben Sie nichts mit der Luftfahrt zu tun, sondern ist es ein reiner „Künstler“?
Amateur

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18 Oktober 2020 12: 49

Ende 1989 wurde der erste Flugzeugprototyp zusammengebaut. Im März 1990 hielt das M.M. Gromov Flight Research Institute einen methodischen Rat des MAP über die Bereitschaft des Flugzeugs für den Erstflug ab. 29. März 1990 Il-114 UdSSR-54000 rollte zur Landebahn. ... Die IL-114 ist nach dem Schema eines freitragenden Eindeckers mit niedrigem Flügel und Gefieder eines normalen Schemas gebaut. Auf dem Flügel sind zwei Turboprop-Triebwerke TV7-117S installiert, die im Leningrader Büro für experimentelle Konstruktion „Werk benannt nach V.Ya.Klimov“ (Generalkonstrukteur A.Sarkisov) entwickelt wurden. Die Startleistung jedes Motors beträgt 2500 PS.
Die Motoren sind mit geräuscharmen Sechsblattpropellern SV-34 ausgestattet, die vom Designbüro Aerosila Stupino (Chefdesigner Yu. Sukhorosov) entwickelt wurden. Der Propellerdurchmesser beträgt 3,6 m. Die Propeller sind mit einem automatischen Blattfederstellungssystem im Flug ausgestattet.

http://www.airwar.ru/enc/craft/il114.html

Dreißig Jahre (30,0) sind vergangen. Das ist wahrscheinlich der Grund, warum es 114-300 ist. Und jedes Jahr wird es immer besser. Genau wie im Lied:

Ich werde mich nicht vom Komsomol trennen, ich werde für immer jung bleiben.