Wettbewerber Boeing und Airbus: Russland und China können sich nicht auf den CR929 einigen

Die Umsetzung des russisch-chinesischen Projekts des Langstrecken-Langstreckenflugzeugs CR929 wurde eingestellt. Zwischen Moskau und Peking sind ernsthafte Meinungsverschiedenheiten aufgetreten, die die Schaffung eines vielversprechenden Verkehrsflugzeugs verhindern, das von Boeing und Airbus am Markt teilnehmen kann, schreibt die Online-Ausgabe der Asia Times aus Hongkong.

Russische Beamte und technische Spezialisten können ihren chinesischen Kollegen nicht zustimmen, was zur Freude der amerikanischen und europäischen Wettbewerber den Zusammenbruch des gesamten Projekts droht. Dieses Projekt wurde einst vom chinesischen Staatschef Xi Jinping und dem russischen Präsidenten Wladimir Putin als Beispiel für die Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern zur Überwindung des technologischen "Eisernen Vorhangs" des Westens gefördert. Jetzt wurde die Umsetzung jedoch verschoben, da sich die Parteien nicht auf die Einzelheiten einigen können.



Eine Quelle in Chinas staatseigenem Flugzeughersteller (Comac) berichtete über anhaltende Streitigkeiten, die sich noch lange hinziehen könnten. Gleichzeitig bestätigte die russische UAC, dass die Produktion des Verkehrsflugzeugs um 4 Jahre gegenüber dem zuvor geplanten Zeitplan verschoben wird und sein Erscheinen im Jahr 2029 erwartet wird. Dies macht den Jungfernflug des CR929 zu einem Traum.

Mehr als vier Jahre sind vergangen, seit Moskau und Peking beschlossen haben, sich auf dem Passagierflugzeugmarkt zusammenzuschließen. 2017 wurde in Shanghai ein Joint Venture zwischen Comac und UAC gegründet. Sein Standort war der Flughafen Pudong, wo sie immer noch an die Möglichkeit eines Verkehrsflugzeugs im Jahr 2025 glauben. In Wirklichkeit ist das Schicksal des CR929 in der Schwebe.

Der Leiter des russischen Ministeriums für Industrie und Handel, Denis Manturov, berichtete den Medien über die Meinungsverschiedenheiten zwischen Moskau und Peking. Er beschuldigte die Chinesen, den Schlüssel übernehmen zu wollen Technologie und gleichzeitig weigern sie sich, ihren Heimatmarkt zu öffnen. Er versicherte jedoch, dass Russland dieses Projekt nicht aufgeben werde.

Comac wiederum sagte, Moskau sei nur am Verkauf von Ersatzteilen an Peking interessiert und wolle keine wichtigen Technologien teilen. Beispielsweise besteht die Benutzerkontensteuerung darauf, dass das Rumpfdesign des CR929 auf dem Design des veralteten Il-86 basiert. Aber Comac weigert sich, "mittelalterliches sowjetisches Design" zu akzeptieren. Darüber hinaus beabsichtigt Russland, Indien in die Herstellung von Bauteilen einzubeziehen und Comac mit der Endmontage des CR929 zu belassen. Peking lehnt solche Pläne kategorisch ab und besteht auf einer ernsthafteren Beteiligung an dem Projekt, dessen Kosten 13 bis 20 Milliarden US-Dollar betragen werden.