Litauen gibt nicht auf: Klaipeda wird modernisiert, um mit dem neuen russischen Hafen zu konkurrieren


In Litauen hat die Modernisierung des Seehafens Klaipeda begonnen. Der Leiter der Hafenbehörde Algis Latakas erzählte den litauischen Medien davon.


Er erklärte, dass die Schiffe jetzt auf der Straße bleiben und bei schlechtem Wetter nicht in den Hafen einfahren dürfen. Aufgrund der Besonderheiten des Hafeneinfahrtskanals ist die Navigation auf nur einhundert Tage im Jahr beschränkt, was zu Verlusten führt. Darüber hinaus ist Klaipeda ein eisfreier Hafen, der 365 Tage im Jahr betrieben werden kann.

Daher wurde beschlossen, einen Wiederaufbau im Wert von 49 Millionen Euro durchzuführen. Das Konsortium der Unternehmen Hecker Bau GmbH & CO.KG (Deutschland) und Herbosch-Kiere NV (Belgien) gewann die Ausschreibung für die Arbeiten. Der Eingangskanal sollte auf 17 Meter vertieft und die Wellenbrecher (Wellenbrecher) angehoben und verstärkt werden. Laut Latakas wird dies die Aufnahme der größten Schiffe ermöglichen, die in der Ostsee fahren.

Es ist anzumerken, dass die Vertiefung des Eingangskanals für die Entwicklung des Hafens von Klaipeda, der für das Ganze äußerst wichtig ist, wirklich von großer Bedeutung ist Wirtschaft Litauen. Vilnius verbirgt nicht, dass es mit dem neuen russischen Hafen Ust-Luga konkurrieren will, der vor 20 Jahren an der Küste der Luga-Bucht des Finnischen Meerbusens in der Ostsee gebaut wurde, aber seine Expansion geht jetzt weiter. So gab die Novotrans-Holding im Juni 2020 bekannt, dass im Rahmen des LUGAPORT-Investitionsprojekts für den Bau eines Universalterminals im Hafen von Ust-Luga die erste Phase abgeschlossen wurde - ein künstliches Grundstück wurde geschaffen. Das geschätzte Umschlagvolumen am zukünftigen Terminal sollte 24,3 Millionen Tonnen pro Jahr betragen. Gleichzeitig belief sich der Frachtumsatz des gesamten Hafens von Ust-Luga im Jahr 2019 auf 103,9 Millionen Tonnen.

Beachten Sie, dass der Beginn des litauischen Infrastrukturprojekts durch eine ernsthafte Verschlechterung der Beziehungen zwischen Vilnius und Minsk verursacht wurde. Zuvor existierte der Hafen von Klaipeda aufgrund des Frachtverkehrs aus Weißrussland erfolgreich. Im Jahr 2019 belief sich der Frachtumsatz des Hafens auf 46,22 Millionen Tonnen.

Darüber hinaus hatte ihn selbst die COVID-19-Pandemie nicht sonderlich betroffen. Im ersten Halbjahr 2020 ging der Frachtumsatz des Hafens von Klaipeda nur um 6,6% zurück, was deutlich weniger ist als bei den lettischen Ventspils, die 40% verloren haben. Nachdem sich Vilnius kurzerhand in die inneren Angelegenheiten eines Nachbarlandes eingemischt hatte, kündigte Minsk die Neuausrichtung des Frachtverkehrs zu russischen Häfen an.

Das Hauptproblem Litauens ist die Russophobie, die regiert hat politisch Leben des Landes. Vilnius zerstört unabhängig die gutnachbarlichen Beziehungen zu den Nachbarstaaten und gleichzeitig die eigene Wettbewerbsfähigkeit.
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8 Kommentare
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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 20 September 2020 16: 19
    +4
    Entschuldigen Sie meine Neugier, auf wessen Kosten das Bankett? Die Europäische Union hingegen gab kein Geld für den Wiederaufbau von Häfen an der Grenze.

    Darüber hinaus hatte ihn selbst die COVID-19-Pandemie nicht sonderlich betroffen. Im ersten Halbjahr 2020 ging der Frachtumsatz des Hafens von Klaipeda nur um 6,6% zurück, was deutlich weniger ist als bei den lettischen Ventspils, die 40% verloren haben. Nachdem sich Vilnius kurzerhand in die inneren Angelegenheiten eines Nachbarlandes eingemischt hatte, kündigte Minsk die Neuausrichtung des Frachtverkehrs zu russischen Häfen an.

    Wie es interessanterweise geschrieben steht ... Die Bedeutung ist, dass sie nach der Neuausrichtung des Frachtverkehrs von Minsk 40% verloren haben, aber früher verloren haben, und Lukaschenka, obwohl laut erklärt, alles läuft auf die alte Art und übrigens bewegen sich Waren frei über die "geschlossene" Grenze und nach Litauen und Polen und in die Ukraine. Wahrscheinlich muss er sich einen Schnurrbart rasieren, sonst kann der Multi-Vektor nicht korrodiert werden.
    1. GRF Online GRF
      GRF 20 September 2020 18: 12
      0
      Um deutsche und belgische Arbeitsplätze auf Kosten der künftigen Grenzwerte zu erhalten, ist das Interesse eine interessante Angelegenheit. Warum nicht, und die Vereinigten Staaten werden sich über den Hafen und dort auch über den Hafen freuen - der Eigentümer kann sich unbeabsichtigt ändern, weil er tun kann, was er kann.
      Wir werden uns morgen die litauische Dankbarkeit gegenüber den westlichen Partnern ansehen, die wir noch erleben werden.
      Litauen hat keine belarussische Phobie, daher werden sie, wenn nicht bereits, Lukaschenka zustimmen. Es ist unmöglich, Millionen von Menschen zu kaufen, aber sie werden für einen zusammenkratzen ...
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 20 September 2020 18: 42
        +1
        Um deutsche und belgische Arbeitsplätze auf Kosten der künftigen Grenzwerte zu erhalten, ist das Interesse eine interessante Angelegenheit. Warum nicht, und die Vereinigten Staaten werden sich über den Hafen und dort auch über den Hafen freuen - der Eigentümer kann sich unbeabsichtigt ändern, weil er tun kann, was er kann.

        Was für Jobs? Wer wird bezahlen? Europa hat kein Geld gegeben. Sie schluchzten mit drei Stimmen und bettelten um den Wiederaufbau der Häfen. Sie wurden gefragt - was würden sie tragen? Und ... nach Hause geschickt.

        Wir werden uns morgen die litauische Dankbarkeit gegenüber den westlichen Partnern ansehen, die wir noch erleben werden.

        Und was wird übermorgen passieren?

        Litauen hat keine belarussische Phobie

        Belorusophobie? sichern Meinst du das ernst? Fast alle sprechen Russisch, und die Hälfte des Landes ist nur Russisch. In Litauen wird diese Sprache nicht hoch geschätzt. Russophobe schauen sich keine Pässe an, es ist ihnen egal, wessen Staatsbürgerschaft sie besitzen.

        Daher werden sie mit Lukaschenka übereinstimmen, wenn nicht bereits. Es ist unmöglich, Millionen von Menschen zu kaufen, aber sie werden für einen zusammenkratzen ...

        Es besteht keine Notwendigkeit, mit ihm zu verhandeln, dieser rutschige Typ selbst strebt danach. Zweiseitiger Multi-Vektor.
    2. Marschall Schukow Офлайн Marschall Schukow
      Marschall Schukow (Marschall Schukow) 21 September 2020 12: 40
      +1
      Die Neuorientierung von Lasten ist kein Fahrrad und ging in die andere Richtung. Beim Fangen von Flöhen ist Eile erforderlich. Nicht kratzen.
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) 21 September 2020 13: 30
        +1
        Die Neuorientierung von Lasten ist kein Fahrrad und ging in die andere Richtung. Beim Fangen von Flöhen ist Eile erforderlich

        Ganz richtig, alles läuft nach Plan



        Nicht kratzen.

        Soweit ich mich an eine Kinderanekdote erinnere, ist dies der Name des Geschwindigkeitsbegrenzungszeichens auf Georgisch. lächeln
  2. BoBot Robot - Freie Denkmaschine 20 September 2020 19: 10
    0
    Vergebens gab der RSFSR dem Chukhne-Sir Memel! Kompletter Unsinn!
  3. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) 21 September 2020 09: 25
    +1
    Wenn Lukaschenka den Unionsstaat nicht verrät, werden die Litauer verwöhnt Luft durch ihren Hafen tragen ...
  4. volk.bosiy Офлайн volk.bosiy
    volk.bosiy (Volk Bosiy) 22 September 2020 14: 35
    0
    Memel sollte die Region Kaliningrad betreten ... warum zum Teufel wurde er dem Labus gegeben ?!