Russland ist zu einem wichtigen Knotenpunkt für den Automobilbau in Eurasien geworden
Russland ist zu einer wichtigen Drehscheibe für den Motorenbau in Europa geworden, und asiatische Hersteller kämpfen bereits um das Recht, ihre Fabriken bei uns zu platzieren. Vor zehn Jahren schien dieser Zustand fantastisch. Heute ist es jedoch bereits eine vollendete Tatsache.
Vor einem Monat, im Volkswagen Werk in Kaluga, rollte der 600ste Benzinmotor der EA211-Serie vom Band, AvtoVAZ startete die Produktion von Renault-Motoren in einer Menge von bis zu 300 pro Jahr, und Motoren für Mazda werden in Wladiwostok montiert. Gleichzeitig gehen die Produkte dieser Hersteller heute nicht nur auf den Inlandsmarkt, sondern werden auch in andere Länder exportiert.
Dies ist jedoch nicht das Wichtigste. Wenn früher in den genannten Montagewerken Motoren aus vorgefertigten Einheiten aus dem Ausland gebaut wurden, hat der Lokalisierungsgrad der Produktion dieser Komponenten heute 80% erreicht. Darüber hinaus hat das gleiche Werk in Kaluga nicht nur den Import ausländischer Komponenten aus Europa eingestellt, sondern auch damit begonnen, im Inland produzierte Autokomponenten dorthin zu exportieren.
Es sei darauf hingewiesen, dass ausländische Unternehmen nach diesem Prinzip arbeiten, nicht aus großer Liebe zu Russland. Die Sache ist, dass unsere Regierung ihnen zunächst die Bedingung einer schrittweisen Lokalisierung als Gegenleistung für die Bereitstellung bestimmter Leistungen vorlegte.
Die Zusammenarbeit erfolgt heute im Rahmen des sogenannten Sonderinvestitionsvertrags, bei dem die Frage der Leistungen mit jedem Hersteller separat besprochen wird. Nach diesem Prinzip wurde das Mazda-Werk in Wladiwostok bereits gebaut und eröffnet. Außerdem wurde eine entsprechende Vereinbarung mit der PSMA-Gruppe in Kaluga und Hyundai Motors geschlossen, die bereits mit dem Bau ihres Werks in St. Petersburg mit Investitionen von über 13 Milliarden Rubel begonnen hat.
Daher beabsichtigt das südkoreanische Unternehmen, unser Land für den Eintritt in den europäischen Markt zu nutzen. Im Gegenzug erhält Russland neue Hightech-Industrien, Arbeitsplätze und Steuern und bestätigt gleichzeitig seinen Status als wichtiges Zentrum der eurasischen Automobilindustrie.
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