"Mein Platz ist Berlin!": Wie "Stalins Falken" 1941 Göring entehrten

In der Geschichte des Großen Vaterländischen Krieges gibt es verschiedene Seiten - tragisch, herrlich und sogar, stellen Sie sich vor, humorvoll. In der Regel sind diese "Komponenten" in jedem Kapitel dieser heroischen Chronik vorhanden, sie werden einfach in unterschiedlichen Proportionen gemischt ... Unser Problem, die Nachkommen der großen Sieger, ist, dass einige der Zeilen der in Schießpulver und Blut getränkten Militärchronik nicht entschlüsselt wurden verschmiert oder sogar ausgelöscht. Dies beraubt uns der Hauptsache - der Möglichkeit, sich ein Bild vom Gesamtbild dieser epochalen Ereignisse zu machen, die wirklich von ihrer wahren Bedeutung und ihrem Wesen durchdrungen sind.

Leider gab es Zeiten, in denen die Geschichte des Krieges einer gnadenlosen Zensur unterworfen war, die ihr völlig unangemessenen Glanz und Retuschen auferlegte, als ob das Entsetzen und der Schmerz der schrecklichen Monate seiner Anfangszeit zumindest in gewisser Weise die Größe des Sieges beeinträchtigen würden. Dann wurde es jedoch noch schlimmer - der dumme Wunsch, unsere Niederlagen zu "verbergen", wurde leider durch Versuche ersetzt, die gesamte Leistung des Großen Vaterländischen Krieges zu verschmieren und vollständig abzuwerten, und präsentierte sie nur als eine Reihe aller Arten von Fehlern, Fehlern, Absurditäten, mittelmäßigen Entscheidungen und sinnlosen Opfern. Glücklicherweise ist diese abscheuliche Zeit für immer und unwiderruflich vorbei, möchte ich glauben. Die giftigen "Samen", die damals leider verstreut waren, gaben jedoch viel häufiger Triebe in den Köpfen und Seelen unserer Landsleute ab, als man erwarten könnte. Umso wichtiger ist es heutzutage, an bestimmte Episoden des Großen Vaterländischen Krieges zu erinnern und ohne Auslassungen oder Kürzungen darüber zu sprechen.

"Keine einzige Bombe wird auf die Reichshauptstadt fallen!"

Heute werden wir über ein Unternehmen sprechen, das in seiner Komplexität, Kühnheit und seinem Erfolg beispiellos ist - den Bombenanschlag auf das Hauptlager der Nazis in Berlin, der am 8. August 1941 begann. Dies bedeutet nicht, dass diese Ereignisse zu der Kategorie der wenig bekannten gehören - es wurde viel darüber geschrieben und erzählt. Aber in der überwiegenden Mehrheit der Beschreibungen dieser glorreichen Tat werden einige ihrer Momente sorgfältig "aus dem Rahmen entfernt". Wir werden Ihnen die ganze Wahrheit sagen ... Sie sollten sich hier zunächst an die Situation erinnern, die in diesen Albtraumwochen und -monaten ohne Übertreibung herrschte. Die vernichtenden Schläge der Wehrmacht, unter denen unsere Verteidigungslinien trotz des völlig beispiellosen Heldentums ihrer Verteidiger zusammenbrachen und zerrissen wurden. Irgendwo - Standhaftigkeit und Mut und irgendwo - haben Chaos, Verwirrung und sogar ein deutlicher Hauch von Verrat "Kuriositäten" die klaren, koordinierten und erfolgreichen Aktionen der Roten Armee in anderen Bereichen der Verteidigung durchgestrichen. Das Schlimmste ist, dass der Feind mit einer Stahlwalze über sowjetischen Boden rast und seine Bewegung, die auf das Herz unseres Mutterlandes - Moskau - gerichtet ist, für einige bereits im Prinzip unaufhaltsam erscheint. Das Überbewusstsein der Invasoren, ihre Überzeugung, dass der Krieg, den sie entfesselt haben, tatsächlich bereits gewonnen wurde, nimmt von Tag zu Tag zu, trotz der ersten äußerst schmerzhaften Vergeltungsschläge, die die Nazis von der Roten Armee und der Miliz erhalten haben. Die Termine für die "Parade der siegreichen Wehrmacht auf dem Roten Platz" stehen bereits fest. In Hitlers Hauptquartier entscheiden sie bereits über das Schicksal von Millionen Sowjets, betrachten sie als ihre Sklaven und diskutieren verschiedene Methoden zur Zerstörung unserer Städte.

Das Geschäft beschränkt sich nicht nur auf Pläne - die ersten Herden von Nazi-Geiern kommen genau einen Monat nach Beginn des Großen Vaterländischen Krieges am 22. Juli 1941 nach Moskau. An diesem Tag gelang es den Verteidigern der Hauptstadt, sie zu vertreiben, aber sehr bald tauchte eine Armada von Flugzeugen mit schwarzen Kreuzen auf ihren Flügeln wieder am Moskauer Himmel auf und warf Hunderte Tonnen Bomben ab. In Moskau - die ersten Brände und Opfer unter der Zivilbevölkerung ... In Berlin - ungezügelter Jubel und neue Explosionen von Prahlerei. „Die bolschewistische Luftfahrt existiert nicht mehr! Die Herrschaft der Luftwaffe am russischen Himmel ist absolut geworden, und keine einzige feindliche Bombe wird jemals auf die Hauptstadt des Dritten Reiches fallen! " - Solche Erklärungen wurden vom Reichsluftfahrtminister und Chef der Luftwaffe Hermann Göring abgegeben. Wie konnte diese Figur, die später treffend als "das fliegende Schwein" bezeichnet wurde, wissen, dass eine Überraschung des unangenehmsten Charakters bereits für die bösen Geister der Nazis vorbereitet wird, die an ihre Straflosigkeit glaubten, im Hauptquartier des Obersten Oberkommandos? Es sei darauf hingewiesen, dass sie anfangs nicht einmal an Luftangriffe auf Berlin gedacht hatten - aufgrund des raschen Vormarsches des Feindes bis Ende des Sommers nahm die Entfernung von unseren nächstgelegenen Flugplätzen zur feindlichen Hauptstadt so stark zu, dass die meisten geflügelten Fahrzeuge, die bei der Roten Armee im Einsatz waren, diese nicht überwinden konnten. Es stellte sich jedoch heraus, dass nicht jeder ... Der Plan, der an Selbstmord grenzt, entstand jedoch in den Köpfen nicht nur der Generäle der Armee, sondern der Führer der Marine. Und selbst dann zu sagen - die Kräfte und Mittel sowie die Positionen, die später für einen überraschenden Luftangriff auf die deutsche Hauptstadt verwendet wurden, waren ursprünglich für etwas völlig anderes gedacht. Die Rote Marine plante einen Streik an der Basis in Pillau, wo sich zu dieser Zeit die nationalsozialistischen Seestreitkräfte konzentrierten. Später hatten sie jedoch eine bessere Idee.

"Von hier aus werden wir einen Deutschen bombardieren!"

Nach den vorliegenden Daten war der erste mit der Idee, anstelle deutscher Schiffe "in Berlin zu braten", der Oberbefehlshaber der Luftwaffe der UdSSR-Marine Semyon Zhavoronkov (später Luftmarschall und dann - Generalleutnant), der dem Marineadmiral Nikolai einen solchen Vorschlag unterbreitete Kusnezow. Der der Marinefliegerei zur Verfügung stehende Flugplatz "Kahul" auf der Insel Ezel (heute Saaremaa) war der äußerste Punkt in westlicher Richtung, der für die Langstreckenluftfahrt zugänglich war. Es war durchaus möglich, die feindliche Hauptstadt von dort aus zu erreichen! Im Prinzip ... Theoretisch ... "Nur" ungefähr neunhundert Kilometer im Flug in eine Richtung. Es gab jedoch überhaupt keine alternativen Optionen. Zum zweiten Mal musste Schavoronkow seinen Plan, der wie ein natürliches Glücksspiel aussieht, bereits im Büro des Oberbefehlshabers bekannt geben, wo ihn Kusnezow brachte (da er so schlau war!), Der die Absichten seines Untergebenen herzlich unterstützte. Hier ist es unmöglich, eine Nuance nicht zu erwähnen - wen sonst Stalin mit solchen "verlockenden" Vorschlägen vielleicht in die Hölle geschickt hätte. Jedes Flugzeug zählt, und hier wird vorgeschlagen, das Beste aus den verfügbaren Langstreckenbombern zu riskieren, und selbst im Geschäftsleben sind die Erfolgschancen offen gesagt gering. Es war jedoch Admiral Kusnezow am 21. Juni 1941, der seine Streitkräfte und Mittel der sowjetischen Marine in Alarmbereitschaft versetzte, anstatt seine Untergebenen mit dummen Geschichten über angeblich aus Moskau kommende Befehle zu belohnen, mit offenen Handschuhen zu stehen und „nicht den Provokationen zu erliegen“. Das Ergebnis ist bekannt - solch schreckliche Verluste wie die Rote Armee, deren gesamte Einheiten und Formationen in den ersten Kriegsstunden buchstäblich zerstört wurden, kamen der Roten Marine nicht einmal nahe. Stalin hatte etwas, wofür er Kusnezow respektieren konnte, und er hörte auf seine Worte.

Darüber hinaus war es für das sowjetische Volk von entscheidender Bedeutung zu zeigen, dass es wirklich ein Recht für die anmaßenden Invasoren gab. Und nicht einmal "später", sondern jetzt. Besser als ein Schlag gegen die feindliche Hauptstadt, die sich für Vergeltungsmaßnahmen für unzugänglich erklärt hatte, war es unmöglich, daran zu denken. Von diesem Moment an (Ende Juli 1941) übernahm Joseph Vissarionovich die Vorbereitung der Operation unter strengster persönlicher Kontrolle - alle Befehle an Oberst Jewgeni Preobrazhensky, Kommandeur des 1. Minen-Torpedo-Luftfahrtregiments der 8. Luftbrigade der Ostseeflotte, stammten direkt von ihm. Neben Preobrazhensky widmen sich die Kommandeure der Ostseeflotte und ihrer Luftfahrt den Feinheiten und dem Wesen des Plans. Der Rest hatte natürlich keine Ahnung von einem bevorstehenden Streik gegen Berlin. Der Seekonvoi, der am 3. August 1941 durch den abgebauten Finnischen Meerbusen durchbrach, lieferte Ezel die notwendigen Ingenieurarbeiten, um die Landebahnen zu erweitern und zu verlängern Technik, alles, was Sie für einen autonomen Aufenthalt für Piloten und Flugplatzpersonal benötigen. Ein Vorrat an Bomben und Treibstoff für den bevorstehenden Überfall wurde ebenfalls auf den Flugplatz gebracht, die Operation Berlin trat in die praktische Phase ein. Übrigens, über die "dummen Angriffe" und "zum Schlachten werfen" ... Die Vorbereitungen für den Luftangriff wurden mit solcher Sorgfalt und Gründlichkeit durchgeführt, als ob deutsche Panzerkeile nicht tief ins Land stürmen würden, die Frontlinie nicht jeden Tag nach Osten zurückkehren. Die Option "Auf dem Papier war alles glatt" war in diesem Fall völlig inakzeptabel, und jeder verstand dies - vom Oberbefehlshaber bis zu jedem Piloten des Regiments, der mit der wichtigsten Kampfmission betraut war.

"Mein Platz ist Berlin!"

Der erste Aufklärungsflug, bei dem die mit vollem Treibstoff und Bomben beladenen Autos für die "lange Strecke" lediglich die Startbedingungen überprüften und die Wetterbedingungen klärten, wurde bereits am 3. August, dem Tag der Ankunft in Ezel, durchgeführt. Nun, um nicht umsonst Autos zu fahren, bombardierten sie gleichzeitig Svinemunde, das seit 1939 von den Fritzes besetzt war - nehmen Sie die "Geschenke" nicht zurück ?! Drei Tage später stiegen 5 Besatzungen der gebildeten Sonderstreikgruppe vom Flugplatz in den Himmel, was in der Praxis Herrn Göring sein Unrecht bringen musste. Diesmal "auf die Straße" fast nach Berlin. Die nach dem Überfall erhaltenen Geheimdienstinformationen ließen uns nachdenken: Die Hauptstadt der Nazis war erwartungsgemäß in einem Umkreis von Hunderten von Kilometern von Ringen gut organisierter Luftverteidigung umgeben. Es war unrealistisch, für Bombenangriffe unter 6 Meter abzusteigen - man würde nicht nur auf die blendenden Strahlen von superstarken Suchscheinwerfern und Flugabwehrfeuer stoßen, die diese Höhe "beenden", sondern auch auf die Ballons des Luftverteidigungssystems. Wie bereits erwähnt, sollte die Fliege nachts in absoluter Dunkelheit sein, dh ausschließlich mit Instrumenten. "In beide Richtungen" betrug die Länge dieses Fluges fast 1800 Kilometer, von denen 1400 auf den weiten Weiten des Meeres lagen - die Navigation wird scheitern und navigieren, wie Sie wissen. Aus der Berechnung der Kraftstoffmenge, die für einen erfolgreichen Wurf zum Ziel erforderlich ist, und der anschließenden Rückgabe der Kraftstoffmenge (berechnet mit einer Genauigkeit von einem Liter!) Konnte die Bombenlast in keiner Weise eine halbe Tonne überschreiten. Am Ende entschieden wir uns für FAB-100-Bomben mit einem Gewicht von jeweils einem Centner. Es war völlig klar, dass gezielte Streiks nicht in Frage kamen - sie entschieden sich gegen die Gewohnheit, "nach Zahlen zu nehmen", und erhöhten die Chancen, wichtige Ziele zu erreichen.

Am 7. August 1941, um 21.00 Uhr Moskauer Zeit, stieg eine Gruppe von 15 DB-3 der baltischen Flotte aus der "Cahul" auf, die von Oberst Preobrazhensky persönlich kommandiert wurde. Wir gingen in drei Einheiten zu je 5 Fahrzeugen, die beiden anderen wurden von den Kapitänen Vasily Grechishnikov und Andrey Efremov kommandiert. Sie gingen wie ein scharfes Messer durch den Luftraum Europas - ein Stück weiche Butter. Das Interessanteste ist, dass die Nazi-Flugabwehrkanoniere unsere Flugzeuge mehr als einmal gefunden haben, aber sie dachten nicht einmal, dass dies sowjetische Bomber sein könnten! Sie nahmen sie für sich, die die Mission verließen oder "verloren gingen", und beleuchteten die Straße zum nächsten Flugplatz herzlich mit Scheinwerfern. Bereits am 1.30. August um 8 Uhr war Berlin unter den Flügeln unserer Autos ausgebreitet - sorglos, hell erleuchtet und nicht einmal an Stromausfall gedacht. Man kann sich nur vorstellen, was unsere Piloten dachten, als sie sich auf eine Höhe von sieben Kilometern begaben, wo der Frost bei -40 ° C regierte und es möglich war, nur Sauerstoffmasken einzuatmen und auf das darunter ausgebreitete Lichtmeer zu schauen. „Dann tummeln Sie sich also? Hast du Spaß, du faschistischer Bastard? Nun, gerade jetzt ... "Hundert Kilogramm hochexplosive" Grüße "fielen auf die Köpfe der Berliner und gleichzeitig Ballen von Propaganda-Flugblättern, in denen sie in reinem Deutsch erklärten, sie hätten die UdSSR vergeblich angegriffen und würden es sehr bitter bereuen. Sie haben also nicht ein bisschen gelogen, was typisch ist ... Eigentlich wurde die Hauptstadt von fünf Autos bombardiert, der Rest arbeitete am Stadtrand und in der Stadt Stettin. Der Schlag war so unerwartet und überwältigend, dass fast eine Minute nach Beginn des Angriffs auf den Straßen und Plätzen der Stadt die Lichter ausgehen. Und dann wurden die "erwachten" Flugabwehrgeschütze mit aller Kraft aus dem Boden geschlagen ... Das Feuer war so dicht, dass es für einige Momente so aussah: das Ende. Damals gab der Radiobetreiber Wassili Krotenko unter Verstoß gegen das strengste Rundfunkverbot seinen historischen Bericht heraus: „Mein Platz ist Berlin! Mission erfüllt. Lass uns zur Basis gehen! " Und schließlich erreichten sie das Gleiche - jeden einzelnen ohne Verluste.

Das Beste ist der Feind des Guten

In der Regel versuchen sie, die Geschichte des Bombenanschlags auf Berlin im Jahr 1941 abzurunden. Nun, außer dass sie erwähnen, dass die Überfälle der "Cahul" auf Nazi-Deutschland fast einen Monat dauerten - bis zum 5. September. Insgesamt wurden 86 Einsätze durchgeführt, darunter 9 Luftangriffe auf die feindliche Hauptstadt, bei denen 21 Tonnen Bomben abgeworfen wurden, was zu mehr als drei Dutzend Bränden und vielen anderen Zerstörungen führte. Somit bleiben andere, weniger erfolgreiche Momente der Operation hinter den Kulissen. Dabei gingen 17 Flugzeuge und 7 Besatzungen verloren. Über die Gründe für diese Verluste zu schweigen, bedeutet, die Erinnerung an die Opfer zu verraten. Am 10. August 1941, der für die "Kahul" zu einem "schwarzen Tag" wurde, versuchen einige, dies fast durch "Stalins persönliche Tyrannei" zu erklären - dies, so heißt es, befahl er, nicht DB-3 mit geringer Leistung, sondern neuere Flugzeuge für weitere Überfälle einzusetzen: TB-7 (Pe-8) (der 4 Tonnen Bomben nach Berlin transportieren könnte, die Hälfte davon mit einer externen Schlinge) und DB-240 (Er-2). Unsinn natürlich. Die Tatsache, dass es für Streiks vorzuziehen ist, Maschinen mit fast zehnmal höherer Bombenlast zu verwenden, ist ein Igel. Verzeihen Sie mir, es ist verständlich und nicht das des Obersten. Was hat "Tyrannei" damit zu tun ?! Aber niemand berichtete Stalin, dass zwischen den Leistungsmerkmalen des neuen Flugzeugs und ihrem tatsächlichen Zustand, wie sie sagen, "eine große Entfernung" besteht. Anstelle von Seeleuten war die Armeefliegerei an der Operation beteiligt, insbesondere die 81. Bomber Aviation Division unter dem Kommando einer lebenden Legende - Brigadekommandeur Mikhail Vodopyanov, Held der Sowjetunion, der an der Rettung der Tscheljuschiten und Arktisexpeditionen beteiligt war. Leider ... Das endete nicht gut - der allererste Yer-2, der versuchte, mit einer erhöhten Last abzuheben, "prägte" sich in den Zaun der Landebahn ein und beschädigte das Fahrwerk. Mit der zweiten Maschine - TB-7 - wurde es noch schlimmer. Beide Motoren fielen sofort nach dem Start aus und sie stürzte einfach ab. Danach verbot Schigarew, der bei dem Notfall anwesend war, den Start der verbleibenden Autos. Infolgedessen gingen in dieser Nacht nur 10 statt 26 Bomber nach Berlin. Wie sich jedoch herausstellte, fingen die Probleme gerade erst an.

Ich erinnere mich, dass das Internet in jenen frühen Jahren nicht existierte. Die Luftverteidigungskämpfer erhielten Informationen über den Unterschied zwischen ihren eigenen und feindlichen Flugzeugen aus speziellen Alben, nach denen sie ihre Silhouetten untersuchen mussten. Daher wurde die entsprechende Ausgabe, in der die neuesten TB-7 und DB-240 vorgestellt wurden, zur Veröffentlichung unterzeichnet ... 21. Juni 1941. Er war einfach nicht in den Truppen. Infolgedessen sahen unsere Verteidiger des Himmels, die sich der streng geheimen Operation natürlich nicht bewusst waren, ihre legitimen Ziele in unbekannten Fahrzeugen. Infolgedessen wurden mehrere Bomber von ihren eigenen Kämpfern angegriffen (einschließlich des Wagens von Vodopyanov selbst), einige wurden von sowjetischen Flugabwehrgeschützen beschossen - zusätzlich zu deutschen. Einer der TB-7 stürzte bei der Landung ab. Vodopyanov und seine Besatzung waren ebenfalls gezwungen, auf dem besetzten Gebiet zu sitzen und der Gefangenschaft knapp zu entkommen. Aber das Team von Oberleutnant Panfilov hatte kein solches Glück - ihre TB-7, die durch das deutsche Flugabwehrfeuer schwer beschädigt worden war, erreichte Finnland, auf dessen Land die Piloten, die Zeit hatten, Waffen zu graben und aus dem Flugzeug zu entfernen, ihre letzte Schlacht nahmen und vier Tage lang aushielten. Nur der Funker überlebte die finnische Gefangenschaft und erzählte vom Schicksal seiner Kameraden. Am Ende schafften es 6 von einem Dutzend Bombern, die die "Cahul" verließen, nach Berlin, und nur zwei kehrten zur Basis zurück (in Pushkino). Vodopyanov (der für einige Zeit als vermisst eingestuft wurde, aber erfolgreich zu seinem eigenen zurückkehrte), niemand, entgegen dem liberalen Unsinn, "an die Wand gehängt" oder "das Lager zu Staub". Auch der Titel wurde nicht gestrippt. Natürlich aus der Division zurückgezogen, dann als einfacher Mannschaftskommandant gekämpft und herrlich gekämpft. Weitere Einsätze wurden größtenteils von den Luftstreitkräften der Ostseeflotte durchgeführt.

War diese teure Bombardierung notwendig? Ich denke nicht, dass Zweifel hier angebracht sind. Natürlich haben sie den Kamm des Dritten Reiches nicht durchbrochen - weder der Reichstag noch die Reichskanzlei wurden zerstört (dies musste weitere vier Jahre warten), die Bomben trafen weder die Köpfe der NSDAP noch das Oberkommando der Wehrmacht und der SS ... Die Arroganz der Nazis wurde jedoch sehr abgeschossen qualitativ - sie verwöhnten sich nicht mehr mit Lichtern, sondern schauten mit den schlechtesten Vorahnungen in den Nachthimmel. Die Insel Ezel wurde mit großen Schwierigkeiten zurückerobert, nachdem viele Menschen getötet worden waren. Und soweit wir wissen, schrie Hitler den beschämten Göring so an, dass er die Ohren stoppte und sich an seine Versprechen erinnerte. Ich habe ihn mit einem luxuriösen Reichsmarschall-Stab einfach nicht auf den Kopf geschlagen. Oder vielleicht hat er ihn geschlagen - wer weiß ... Bis zu dem Moment, als der Führer das "fliegende Schwein" zum Feind des Reiches erklärte und ihn verhaftete, war es noch weit weg, aber der erste Schritt in diese Richtung wurde nach diesen nächtlichen Bombenangriffen gemacht, das ist nicht der Fall kein Schatten eines Zweifels. Gleichzeitig wurde unseren "Verbündeten" ein gutes Signal gegeben: "Die UdSSR ist nicht gebrochen und wird bis zuletzt kämpfen!" Bezeichnenderweise kündigten die Deutschen zunächst den ersten Angriff an ... die Arbeit der "heimtückischen Briten", während sie sich in einer Lüge übertrafen: Sie sagen, eine Armada von 150 Flugzeugen flog nach Berlin, 15 brachen in die Stadt durch, wir schossen 9 von ihnen ab! Als Reaktion darauf gab London mit der maximalen Dosis giftiger Bosheit offiziell bekannt, dass zum angegebenen Datum kein einziges Flugzeug der Royal Air Force of Britain gestartet sei. Ich musste das Offensichtliche zugeben: Die Russen bombardierten.

Die Hauptsache ist, dass das sowjetische Volk, das während dieser schwierigen Kriegstage verblutete, eine gewichtige Bestätigung erhielt, dass sein verzweifelter Kampf nicht hoffnungslos war. Nazis können geschlagen werden, auch auf ihrem Territorium! Wir schlagen und zerquetschen bereits komplett - geben Sie einfach eine Zeit! Warte, Brüder und Schwestern, der Sieg wird uns gehören! Genosse Stalin verstand dies perfekt, und deshalb wurden alle Teilnehmer des ersten Fluges bald als "auf höchstem Niveau" eingestuft - vier wurden Helden der Sowjetunion, 13 erhielten den Lenin-Orden und mehr als fünfzig Orden des Roten Banners und des Roten Sterns. In der Folge erweiterte sich der Empfängerkreis entsprechend der Anzahl der Teilnehmer an der Operation - fünf weitere Helden, nun, es gibt viele Bestellungen mit Medaillen. Die materielle Seite wurde übrigens auch nicht vergessen - auf Befehl des Oberbefehlshabers erhielt jeder Teilnehmer an der Bombardierung Berlins zweitausend Rubel mit vollem Gewicht (viermal gegen die übliche Vergütung von Bomberpiloten für Operationen).

Vier Jahre später werden Hunderttausende Bomben auf Berlin fallen, wodurch die "braune Pest" entstand. Die ersten werden jedoch immer noch jene Helden sein, wahre Stalins Falken, die es im Sommer 1941 geschafft haben, zu ihm durchzubrechen. Ewige Ehre für sie und unsere Dankbarkeit!