Was ist bemerkenswert an dem russischen geheimen AWACS A-100 Premier Flugzeug?


Das Langstreckenradarerkennungsflugzeug A-100 Premier wird gemäß dem festgelegten Zeitplan einem Testprogramm unterzogen und wird 2024 in Dienst gestellt. Dies wurde am Vortag vom Verteidigungsministerium der RF gemeldet.


Trotz der Tatsache, dass das Fahrzeug, das sowohl ein mobiler Ortungsgerät als auch ein operatives Kommandozentrale und ein taktisches Kontrollzentrum ist, streng klassifiziert ist, ist über den Premier noch etwas bekannt.

Beginnen wir mit der Tatsache, dass die A-50, die auf der Grundlage der Il-76 entwickelt und 1984 in Dienst gestellt wurde, das erste derartige Gerät in der heimischen Luftfahrt war. Das Flugzeug konnte Objekte in großer Höhe in einer Entfernung von 600 km und niedrig fliegende Objekte und Oberflächenobjekte in einer Entfernung von 400 km "sehen". Zusätzlich konnte das Fahrzeug gleichzeitig bis zu 60 Ziele halten und bis zu 12 Kämpfer auf sie richten.

Unabhängig davon, wie gut das sowjetische Flugzeug war, war es in seinen Eigenschaften einem ähnlichen NATO-Apparat - AWACS E-3A AWACS -, der immer noch bei den US-Streitkräften eingesetzt wird, etwa ein Viertel unterlegen.

Dank der tiefgreifenden Modernisierung der Elektronik plante die UdSSR, den "Gegner" bis 1987 einzuholen. Russland konnte den Plan jedoch erst 2011 umsetzen. Das Flugzeug A-50U vergrößerte die Erfassungsreichweite von Objekten in großer Höhe auf 700 km, lernte, in Echtzeit passive Orte zu steuern, bis zu 300 Ziele zu halten und bis zu 70 Jäger oder 80 Raketen auf sie zu richten.

Unser Land hat hier jedoch nicht aufgehört. Die Entwickler des neuen Flugzeugs behaupten, dass der Premier in Bezug auf seine Eigenschaften 25 bis 30% höher ist als sein Vorgänger. Daraus können daher einige Schlussfolgerungen gezogen werden. Insbesondere die Tatsache, dass die Erfassungsreichweite des neuen Fahrzeugs bis zu 1000 km betragen kann, die Anzahl der verfolgten Ziele - bis zu 400 und die Zielwaffen - bis zu 100, was bereits mehr ist als die von AWACS mit seinen 40 Kämpfern.

Hinzu kommen die Fähigkeit, kleine Drohnen und unterirdische Bunker zu erkennen, Satellitendaten zu bearbeiten, neue elektronische Kriegsausrüstung zu besitzen sowie passiven und aktiven Schutz. Als Ergebnis erhalten wir ein ausgezeichnetes Fahrzeug, das die Qualität der allgemeinen Geheimdienststruktur erheblich verbessert.

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5 Kommentare
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  1. sgrabik Офлайн sgrabik
    sgrabik (Sergey) 18 Juni 2020 13: 26
    +2
    Vielmehr hätten sie bereits Tests abgeschlossen und die Massenproduktion aufgenommen, wir brauchen nur diesen Luftfahrtkomplex !!!
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 18 Juni 2020 13: 32
    -4
    Alles ist cool. Aber die Hauptsache ist ihre Zahl im Land. Wenn Amere, so schrieben sie, etwa 50 von ihnen sind, dann sind es in Russland weniger als 15.
    Und hier darüber, nein, nein.
    Die Basis ist IL-76, sie schreiben, nur 1 Stück wird pro Jahr hergestellt ...
  3. Stahlbauer Офлайн Stahlbauer
    Stahlbauer 18 Juni 2020 20: 30
    0
    In einer einzigen Kopie - Russland kann alles !! Nur zur Sicherheit wird es nicht ausreichen.
  4. Georgievic Офлайн Georgievic
    Georgievic (Georgievic) 20 Juni 2020 00: 07
    +3
    Und vor der A-50 war die A-30 Ende der 70er Jahre. Die Taschenrechner wurden im elektromechanischen Werk in Brest zusammengebaut. Ein Team von Justierern ging zum Debuggen nach Astrachan. Begleitend zum MPP implementierten und modifizierten sie das CAD-System auf dem VK2P-45 und begleiteten gleichzeitig das MPP des bodentransportierbaren Centaur-Komplexes. Und viele andere Dinge wurden zu dieser Zeit von unserer Generation getan.
    1. Piramidon Офлайн Piramidon
      Piramidon (Stepan) 4 Juli 2020 22: 58
      +1
      Zitat: Georgievic
      Und vor der A-50 war die A-30

      Die erste Schwalbe in diesem Segment war die Tu-126, die 1965 in Dienst gestellt wurde.