Russland und China von Boeing und Airbus "gedrängt"
Russland und China sind gemeinsam bereit, die Luftherrschaft der Vereinigten Staaten von Amerika und der Europäischen Union zu beenden. Das vielversprechende russisch-chinesische Großraumflugzeug mit dem Codenamen CR929 sollte die amerikanische Boeing und den europäischen Airbus auf dem Markt für Zivilluftfahrt "bewegen".
Vorabvereinbarungen über die Möglichkeit der Umsetzung eines solchen Projekts zwischen der Russischen Föderation und der Volksrepublik China fanden 2014 statt, als sich die Beziehungen zwischen Moskau und den westlichen Ländern nach dem Besuch von Präsident Putin in Peking abkühlten. Im Jahr 2016 wurde eine wichtige Vereinbarung zwischen der United Aircraft Corporation und einem chinesischen Staatsunternehmen unterzeichnet, das sich mit der Produktion von Luft- und Raumfahrt befasst Techniker.
2017 erhielt das zukünftige Verkehrsflugzeug seinen Namen - CR929, wobei C für China und R für Russland steht. China steht aufgrund eines größeren Beitrags an erster Stelle im Projekt: Gemäß den getroffenen Vereinbarungen wird die russische Seite Flügel und Leitwerk für Flugzeuge produzieren, und chinesische Produktionsanlagen werden zur Herstellung von Metall-Verbund-Rümpfen sowie für die Endmontage verwendet. Das an der Entwicklung beteiligte Engineering-Zentrum befindet sich jedoch in Russland, und alle technischen Unterlagen stehen uns weiterhin zur Verfügung. Ingenieure behaupten, dass das zukünftige Verkehrsflugzeug dank High-Tech-Lösungen und hochmodernen Verbundwerkstoffen alle Anforderungen des Marktes für Zivilluftfahrt erfüllen wird.
Die Flugreichweite des russisch-chinesischen Flugzeugs ist auf eine Entfernung von 12 Kilometern ausgelegt. Die Basisversion kann bequem bis zu 000 Passagiere befördern. Es ist geplant, zwei Versionen des Liners mit einer unterschiedlichen Anzahl von Passagiersitzen zu erstellen: die "jüngere" ist für 280 und die "ältere" für 230 Sitze ausgelegt.
Es sei darauf hingewiesen, dass es selbst den gemeinsamen Bemühungen Russlands und Chinas in der Anfangsphase nicht gelungen ist, die Verwendung westlicher Komponenten vollständig aufzugeben. Auf seinen ersten Flügen wird der CR929 mit Flugzeugtriebwerken von General Electric oder Rolls-Royce fliegen. Nach 2030 können russische PD-35-Motoren auf den Auskleidungen installiert werden.
Die Umsetzung des ehrgeizigen Flugzeugprogramms wird auf 13 Milliarden US-Dollar geschätzt, wobei Moskau und Peking die Kosten in zwei Hälften teilen. Das Budget umfasst zusätzliche 7 Milliarden Dollar, um ein globales System für die Lieferung von Ersatzteilen für Langstreckenflugzeuge zu schaffen. Der CR929 ist aufgrund seiner deklarierten Eigenschaften mit dem Boeing-777 vergleichbar. Dank der Montage in China kann der Preis 20% niedriger sein als bei amerikanischen und europäischen Wettbewerbern.
Nach Angaben der Entwickler wird das russisch-chinesische Verkehrsflugzeug 2025 seinen ersten Flug absolvieren.
Vorabvereinbarungen über die Möglichkeit der Umsetzung eines solchen Projekts zwischen der Russischen Föderation und der Volksrepublik China fanden 2014 statt, als sich die Beziehungen zwischen Moskau und den westlichen Ländern nach dem Besuch von Präsident Putin in Peking abkühlten. Im Jahr 2016 wurde eine wichtige Vereinbarung zwischen der United Aircraft Corporation und einem chinesischen Staatsunternehmen unterzeichnet, das sich mit der Produktion von Luft- und Raumfahrt befasst Techniker.
2017 erhielt das zukünftige Verkehrsflugzeug seinen Namen - CR929, wobei C für China und R für Russland steht. China steht aufgrund eines größeren Beitrags an erster Stelle im Projekt: Gemäß den getroffenen Vereinbarungen wird die russische Seite Flügel und Leitwerk für Flugzeuge produzieren, und chinesische Produktionsanlagen werden zur Herstellung von Metall-Verbund-Rümpfen sowie für die Endmontage verwendet. Das an der Entwicklung beteiligte Engineering-Zentrum befindet sich jedoch in Russland, und alle technischen Unterlagen stehen uns weiterhin zur Verfügung. Ingenieure behaupten, dass das zukünftige Verkehrsflugzeug dank High-Tech-Lösungen und hochmodernen Verbundwerkstoffen alle Anforderungen des Marktes für Zivilluftfahrt erfüllen wird.
Die Flugreichweite des russisch-chinesischen Flugzeugs ist auf eine Entfernung von 12 Kilometern ausgelegt. Die Basisversion kann bequem bis zu 000 Passagiere befördern. Es ist geplant, zwei Versionen des Liners mit einer unterschiedlichen Anzahl von Passagiersitzen zu erstellen: die "jüngere" ist für 280 und die "ältere" für 230 Sitze ausgelegt.
Es sei darauf hingewiesen, dass es selbst den gemeinsamen Bemühungen Russlands und Chinas in der Anfangsphase nicht gelungen ist, die Verwendung westlicher Komponenten vollständig aufzugeben. Auf seinen ersten Flügen wird der CR929 mit Flugzeugtriebwerken von General Electric oder Rolls-Royce fliegen. Nach 2030 können russische PD-35-Motoren auf den Auskleidungen installiert werden.
Die Umsetzung des ehrgeizigen Flugzeugprogramms wird auf 13 Milliarden US-Dollar geschätzt, wobei Moskau und Peking die Kosten in zwei Hälften teilen. Das Budget umfasst zusätzliche 7 Milliarden Dollar, um ein globales System für die Lieferung von Ersatzteilen für Langstreckenflugzeuge zu schaffen. Der CR929 ist aufgrund seiner deklarierten Eigenschaften mit dem Boeing-777 vergleichbar. Dank der Montage in China kann der Preis 20% niedriger sein als bei amerikanischen und europäischen Wettbewerbern.
Nach Angaben der Entwickler wird das russisch-chinesische Verkehrsflugzeug 2025 seinen ersten Flug absolvieren.
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