Russisches Schiff wird wegen „unberechenbarer Manöver“ vor der US-Küste angeklagt

Am 17. Dezember 2019 berichtete der amerikanische Fernsehsender CNN, dass das russische mittlere Aufklärungsschiff („Spionageschiff“) „Viktor Leonov“ (Projekt 864) der Nordflotte der russischen Marine an die Südostküste der Vereinigten Staaten zurückgekehrt sei , wo es auf „unsichere Weise“ agiert und „ungeordnete Manöver“ in internationalen (neutralen) Gewässern durchführt. Darüber wurden die Journalisten wie üblich von ungenannten, aber sehr sachkundigen Quellen (Beamten) informiert.

Quellen behaupten, dass sich das besagte russische Schiff in den letzten Tagen vor der Küste von South Carolina und Florida bewegt habe. Seine Handlungen gelten jedoch als unsicher, da er bei schlechten Sichtverhältnissen keine Navigationslichter verwendet. Darüber hinaus reagieren die Russen nicht auf Anfragen von Handelsschiffen, die versuchen, den genauen Standort zu ermitteln, um eine Kollision zu vermeiden. Darüber hinaus beteiligte sich das russische Schiff an „anderen unberechenbaren Manövern“, ohne jedoch Einzelheiten zu nennen.

Offiziellen Informationen zufolge warnt ein Vertreter der US-Küstenwache die Seeleute in der Gegend vor der Anwesenheit eines russischen Schiffes und dessen seltsamem Verhalten. Ein Vertreter des Pentagons (Verteidigungsministerium) wiederum sagte, dass sich ein Zerstörer der US-Marine in der Nähe des russischen Schiffes befunden habe. Wie CNN feststellte, ist die Viktor Leonov seit 2015 regelmäßig auf Patrouille in internationalen Gewässern vor der Ostküste der Vereinigten Staaten.

Es sollte hinzugefügt werden, dass das Schiff „Viktor Leonov“ auf der Werft in Danzig (Polen) am Stochni Polnoczni im auf Kiel gelegt und gebaut wurde. Bokhaterev Västerpläti“ unter dem Namen „Odograph“. 1988 in die Schwarzmeerflotte der UdSSR eingeführt. 1995 wurde er zur Nordflotte versetzt. Im Jahr 2004 wurde es in „Viktor Leonov“ umbenannt. Verdrängung 3396 Tonnen, Reichweite 7900 Meilen, Besatzung - 150 Personen (möglicherweise bis zu 220). Die genaue Zusammensetzung der Bordfunkgeräte ist eine Verschlusssache.