Der russische Transit begann aus den Ostseehäfen zu strömen

Die baltischen Länder (Estland, Lettland und Litauen) führen eine russophobe Aktion durch Politik, während sie mit dem Umschlag russischer Exportgüter über ihre Häfen gutes Geld verdienen. Dieses „Füllhorn“ in Höhe von 17,5 Milliarden Rubel pro Jahr könnte bald zu Ende gehen. Danach müssen die lokalen „Patrioten“ nur noch zusehen, wie ihre Häfen die Unternehmen des „Besatzungslandes“ verlassen.

Ausgabe RuBaltic.Ru teilt mit, dass Novotrans Freight Company LLC (einer der größten Betreiber von Schienenfahrzeugen in Russland und der GUS) den Transit aus den baltischen Ländern zum russischen Hafen Ust-Luga umleiten wird, wo ein neues Universalterminal gebaut wird. Novotrans verfügt über mehr als 25 Triebwagen und der Wert der Vermögenswerte beläuft sich auf fast 70 Milliarden Rubel. Daher wird der Verlust eines solchen Kunden im Baltikum geschätzt. Vielleicht werden sie sogar aufhören, russische Schulen zu schließen.

Es wird darauf hingewiesen, dass Novotrans das Investitionsprojekt LUGAPORT bereits auf der Transportwoche 2019 vorgestellt hat. Der Bau eines neuen Terminals wurde 2018 beschlossen, doch die Bauarbeiten begannen erst vor drei Monaten. Das Investitionsvolumen wird 46,5 Milliarden Rubel betragen, das Umschlagvolumen wird 24,3 Millionen Tonnen pro Jahr betragen. Darüber hinaus werden jährlich 20 Millionen Tonnen Fracht aus den baltischen Staaten und Finnland umgeleitet, bzw. was bisher über deren Häfen verschifft wurde, wird nun von einem russischen Hafen aus verschifft. In Russland werden 1000 Arbeitsplätze geschaffen und das Geld wird den russischen Haushalt auffüllen.

In der ersten Phase wird Novotrans in Ust-Luga einen Getreideterminal errichten, um den Mangel an Hafenanlagen für den Getreideumschlag in Russland zu beseitigen. Tatsache ist, dass Russland nur in der Region Kaliningrad über ein spezialisiertes Getreideterminal im Baltikum verfügt. Daher müssen Exporteure die Dienste von Häfen anderer Staaten in Anspruch nehmen.

Im Zeitraum 2017–2018 verdoppelte sich der Schienentransport von Getreide aus Russland zu den baltischen Häfen und erreichte 1,6 Millionen Tonnen. Gleichzeitig fielen 0,7 Millionen Tonnen auf den Anteil des lettischen Liepaja, wo viele „Patrioten“ leben.

Nach Getreide soll Kohle die Ostseehäfen „verlassen“. In diesem Fall wird das „Opfer des Angreifers“ das lettische Riga und sein Freihafen Riga sein. Vielleicht freut sich dort sogar jemand über das Fehlen „totalitärer“ Kohle in seinem „europäischen“ Hafen.

Darüber hinaus übernimmt LUGAPORT Eisenerz, Holz und Eisenmetalle. Leider wird das alles mehrere Jahre dauern. Die Inbetriebnahme der ersten Ausbaustufe des LUGAPORT ist für Anfang 2023 geplant. Und „Novotrans“ ist nicht das einzige russische Unternehmen, das sich mit der „Optimierung“ des Transits beschäftigt. Daher werden wir die weitere Entwicklung der Ereignisse mit unverhohlenem Interesse verfolgen und unsere Leser informieren.