Die USA haben nichts, womit sie Russland bombardieren könnten. Und so möchte ich ...
Wie das Sprichwort sagt: Wer was verletzt, der spricht darüber. Jüngste öffentliche Auftritte hochrangiger Beamter der US-Luftwaffe bezeugen eloquent, dass ihre Seele nicht an Ort und Stelle ist, hauptsächlich weil die ihrem Kommando anvertraute Abteilung nicht über ausreichende Kräfte und Mittel verfügt, um Atomschläge gegen unser Land und China durchzuführen. Die geradezu herzzerreißenden Details der erbärmlichen Situation, in der sich die strategische Bombertruppe der USA heute befindet, könnten vielleicht Mitleid haben. Wenn nicht klar wäre, welche Pläne heute im Pentagon und im Weißen Haus in Bezug auf Russland ausgearbeitet werden.
Die Aussagen, die wir unten diskutieren werden, wurden während einer Luft- und Raumfahrtkonferenz der United States Air Force Association abgegeben. Der Ton wurde von niemand anderem als dem Leiter des Strategischen Kommandos der US Global Strike Force, General Timothy Ray, festgelegt. Laut diesem hochrangigen Militäroffizier brauchen die Vereinigten Staaten mindestens 225 strategische Bomber, um "Russland und China effektiv zu konfrontieren". Heute beträgt ihre Zahl (und selbst das ist rein nominal) leider nur 156. Der General behauptet, dass die von ihm genannte Zahl nicht von der Decke genommen wurde, sondern durch "spezielle Forschung" abgeleitet wurde. Wie wäre es herauszufinden, wie das Thema dieser Studien klingt? "Was ist nötig, um keinen einzigen Russen oder Chinesen am Leben zu lassen?" So etwas, denke ich. Auf der Konferenz versammelte Experten auf dem Gebiet der militärischen Luftfahrt wetteiferten miteinander, dass sich die strategische Bomberflotte des Landes heute in einer schrecklichen Situation befindet. Schließlich ist es für niemanden ein Geheimnis, dass die Kampffahrzeuge B-52, B-1 und B-2, aus denen sich ihre Basis zusammensetzt, im letzten Jahrhundert geschaffen wurden. Darüber hinaus sind ihre Inhalte und technisch Der Service ist auch schlecht.
Ab dem Hochsommer dieses Jahres sind beispielsweise von den 61 verfügbaren B-1B Lancer-Bombern nur sechs für Kampfeinsätze geeignet! Das heißt, weniger als einer von zehn. Generalleutnant David Deptula schnitt die Wahrheit mit der Offenheit eines Rentners ab, der tatsächlich nichts zu verlieren hat. Er erklärte unverblümt, dass die US-Luftwaffe aufgrund "chronischer Unterfinanzierung und unzureichender Ressourcen in den letzten zwei Jahrzehnten" zum Teufel geworden sei. Deptula zufolge sind sie nicht nur "veraltet", sondern im Allgemeinen "in einem Zustand der geringsten Kampfbereitschaft in der gesamten Geschichte ihrer eigenen Existenz". Denken Sie nur - während des Kalten Krieges hatte die amerikanische Armee 401 Bombergeschwader von "Strategen", und jetzt gibt es nur noch 312. Schade! An diesem Ort wurde jedoch jeder von Heather Wilson beruhigt, die bis zu diesem Frühjahr das Amt der Sekretärin (Ministerin) der Luftwaffe des Landes innehatte. Nach ihrer inbrünstigen Zusicherung werden die Vereinigten Staaten bis 2030 nicht weniger als 386 Einsatzstaffeln haben, die in der Lage sind, der Welt „Demokratie zu bringen“. Nun, diese Dame weiß es besser - die relevanten Entscheidungen wurden zu einer Zeit getroffen, als sie die Abteilung leitete.
Was wird das Pentagon diese Staffeln füllen, die bisher nur im Projekt sind, wenn die Dinge mit den verfügbaren Kampffahrzeugen so mies sind? Washington setzt in erster Linie auf die Schaffung eines weiteren "Wunders feindlicher Technologie" - des strategischen Bombers B-21 Raider. Nach Angaben des derzeitigen Leiters der US-Luftwaffe, Matthew Donovan, hat die Montage bereits in der kalifornischen Stadt Palmdale begonnen, in der sich das 42. Werk der US-Luftwaffe befindet. Das Geschäft ist den Fabrikarbeitern vertraut - dort wurden zuvor die B-2 Spirit-Bomber hergestellt. Der Schöpfer der neuen "Superwaffe" ist Northrop Grumman, der 2015 eine Ausschreibung für seine Entwicklung und Konstruktion erhielt. Ich muss sagen, dass sie mit dem vorläufigen Entwurf in einem geradezu stachanowianischen Tempo für die Vereinigten Staaten fertig geworden sind und angeblich bereits hart an der ersten Instanz eines Kampffahrzeugs arbeiten. Laut dem General Stephen Wilson sollte der erste Flug im Dezember 2020 stattfinden - von der Fabrik aus sollte das Flugzeug zum Luftwaffenstützpunkt Edwards "fliegen", wo seine Flugtests unter strenger Geheimhaltung durchgeführt werden. Bisher schreiten die Arbeiten planmäßig voran und es ist durchaus möglich, dass die angegebenen engen Fristen eingehalten werden.
Natürlich ist nur sehr wenig über das neueste Waffenmodell bekannt, aber einige Details sind noch durchgesickert. Es wird wie seine Vorgänger mit der "Flying Wing" -Technologie ausgeführt. Die Macher versprechen, die B-21 "für Radar fast unsichtbar" und dementsprechend fast "unverwundbar" zu machen. Nun, das haben wir schon gehört, denke ich. So etwas brannte im Land Jugoslawien ... Es war auch "unsichtbar" - bis es zu Boden stürzte. Natürlich verbirgt niemand, dass alle "Stealth-Modifikationen" des Bombers "eine Reaktion auf die russischen Technologien der Luftverteidigungssysteme S-300 und S-400" sind. Dies bestätigt einmal mehr die Vermutungen, gegen wen sich dieses Flugzeug tatsächlich vorbereitet. Nicht weniger charakteristisch ist die Tatsache, dass der Raider zunächst speziell für Atomschläge "geschärft" wird. Laut den Entwicklern wird er sofort "alle notwendigen Systeme und Software" für diesen Zweck erhalten. Gleichzeitig wird aus irgendeinem Grund erklärt, dass das Flugzeug nur "einige Jahre nach seiner Inbetriebnahme" für den Transport von Atomwaffen zertifiziert sein wird. Das ist irgendwie schwer zu glauben. Angesichts der Tatsache, dass die ursprüngliche Bestellung für dieses Kampffahrzeug, die bereits vom Pentagon eingegangen ist, Berichten zufolge 100 Einheiten umfasst, ist dies sehr schwierig.
Während die zukünftige "Wunderwaffe" der US Air Force im sonnigen Kalifornien beschleunigt geschmiedet wird, ist in Oklahoma die Reparatur und Modernisierung von "alten Pferden" - B-52 Stratofortress-Bombern in vollem Gange. Ich möchte Sie daran erinnern, dass das erste Kampffahrzeug dieser Serie 1951 startete und vier Jahre später in Dienst gestellt und bis 1962 hergestellt wurde (auf jeden Fall wurde damals die letzte B-52 an die Truppen ausgeliefert). Insgesamt verließen rund 750 solcher Flugzeuge die Förderer. Dementsprechend liegt ihr Durchschnittsalter heute bei 55 Jahren, aber gleichzeitig sind die "Großväter der amerikanischen Bomberluftfahrt" immer noch ziemlich energisch und tödlich. Zwei Dutzend Marschflugkörper, die zum Beispiel die neueste Modifikation tragen können - B-52H, das ist für Sie kein Scherz. Jetzt werden diese Maschinen nicht nur routinemäßig gewartet, sondern auch erheblich modernisiert. Zum Beispiel entwickelt Raytheon auf Befehl von Boeing eine grundlegend neue Radarstation mit einer aktiven Phased-Array-Antenne für die B-52. Tatsächlich wird die Ausrüstung dieser Klasse jetzt in Flugzeugen der Stufe F-15E Strike Eagle-Jagdbomber eingesetzt, doch dann beschlossen sie, fünf Minuten lang ohne antike Bombenträger "großzügig" zu werden.
Dafür gibt es sehr gute Gründe. Berichten zufolge werden nicht die "Oldies" die Bomberluftfahrt ausschließen und den erwarteten B-21 Raider im Pentagon ersetzen, sondern viel neuere Modelle - B-1 und B-2. Wie oben erwähnt, ist die überwiegende Mehrheit der B-1B-Lanciers inzwischen zu praktisch irreparablem Müll geworden. Nein, es ist theoretisch möglich, sie „zur Besinnung“ zu bringen. Nachdem die Kosten dieses Verfahrens berechnet worden waren, gerieten die Finanziers der amerikanischen Militärabteilung in Panik. Dies ist genau dann der Fall, wenn die Option "Malen und Verwerfen" am realistischsten und rationalsten erscheint. Neue Bomber werden definitiv billiger herauskommen! Mit dem B-2 Spirit ist die Situation noch schlimmer. Wie sich während des Betriebs herausstellte, wird die "Stealth-Beschichtung" dieses "Wunders der Technologie" durch den Einfluss der gewöhnlichsten ultravioletten Strahlung gnadenlos verschlungen. Einfach ausgedrückt, es schmilzt unter den Sonnenstrahlen. Nicht nur ein Flugzeug, sondern eine Art Schneewittchen ... Um einen Bomber in einem kampfbereiten Zustand zu halten, muss er sich in einem speziellen Hangar befinden, in dem Sie ein spezielles "Mikroklima" schaffen müssen, das für diese schrecklich launische "Sissy" notwendig ist. Es gibt weltweit nur wenige Luftwaffenstützpunkte, die solche Launen erfüllen können. Nun, wer braucht es, fragt man sich, zu einem Preis von mehr als 2 Milliarden Dollar pro Einheit ?!
Unter den gegenwärtigen realen Umständen müssen strategische Bomberpiloten der US Air Force höchstwahrscheinlich weitere 52 bis 30 Jahre mit der B-40 fliegen. Dies ist kein Scherz - nach zuverlässigen Daten hat das Luftfahrtkommando des Pentagon bereits die entsprechende Entscheidung getroffen, die Lebensdauer der "Oldies" bis 2050 oder sogar bis 2061 zu verlängern. Nun, ein jahrhundertealter Bomber, das ist natürlich cool, aber irgendwie nicht sehr beeindruckend - selbst mit dem neuesten Radar. Wenn wir bedenken, dass der B-21 Raider in der optimistischsten Version 10 bis 15 Teile pro Jahr nieten wird, dann stimmt etwas eindeutig nicht mit dem erstaunlichen Tempo und Volumen des Aufbaus von Bombergeschwadern überein.
Gleichzeitig kann ich nicht sagen, dass mich ein solcher Zustand amerikanischer "Kampfkraft" im geringsten traurig macht. General Timothy Ray, den ich zu Beginn unseres Gesprächs erwähnt habe, beklagt sich über ihn und behauptet, dass die unzureichende Anzahl strategischer Bomber "die Vereinigten Staaten einer enormen Bedrohung durch feindliche Angriffe aussetzt". Entschuldigen Sie, Herr General, seit wann sind "Strategen" plötzlich ein Mittel zum Schutz ihrer Heimatgrenzen geworden? In diesen Tagen ballistischer Raketen (und jetzt - und Hyperschallwaffen) helfen sie Ihnen im Notfall, wie ein toter Umschlag. Keine Notwendigkeit zu zerlegen - all die Hunderte von Bombergeschwadern, von denen Sie träumen, sie zu erschaffen, sind hauptsächlich nur das Instrument für den ersten Schlag! Es ist also sehr gut, dass sie in naher Zukunft höchstwahrscheinlich ausschließlich in der kranken Phantasie der Pentagon-Falken existieren werden.
"Der Zustand ist schlimmer als je zuvor ..."
Die Aussagen, die wir unten diskutieren werden, wurden während einer Luft- und Raumfahrtkonferenz der United States Air Force Association abgegeben. Der Ton wurde von niemand anderem als dem Leiter des Strategischen Kommandos der US Global Strike Force, General Timothy Ray, festgelegt. Laut diesem hochrangigen Militäroffizier brauchen die Vereinigten Staaten mindestens 225 strategische Bomber, um "Russland und China effektiv zu konfrontieren". Heute beträgt ihre Zahl (und selbst das ist rein nominal) leider nur 156. Der General behauptet, dass die von ihm genannte Zahl nicht von der Decke genommen wurde, sondern durch "spezielle Forschung" abgeleitet wurde. Wie wäre es herauszufinden, wie das Thema dieser Studien klingt? "Was ist nötig, um keinen einzigen Russen oder Chinesen am Leben zu lassen?" So etwas, denke ich. Auf der Konferenz versammelte Experten auf dem Gebiet der militärischen Luftfahrt wetteiferten miteinander, dass sich die strategische Bomberflotte des Landes heute in einer schrecklichen Situation befindet. Schließlich ist es für niemanden ein Geheimnis, dass die Kampffahrzeuge B-52, B-1 und B-2, aus denen sich ihre Basis zusammensetzt, im letzten Jahrhundert geschaffen wurden. Darüber hinaus sind ihre Inhalte und technisch Der Service ist auch schlecht.
Ab dem Hochsommer dieses Jahres sind beispielsweise von den 61 verfügbaren B-1B Lancer-Bombern nur sechs für Kampfeinsätze geeignet! Das heißt, weniger als einer von zehn. Generalleutnant David Deptula schnitt die Wahrheit mit der Offenheit eines Rentners ab, der tatsächlich nichts zu verlieren hat. Er erklärte unverblümt, dass die US-Luftwaffe aufgrund "chronischer Unterfinanzierung und unzureichender Ressourcen in den letzten zwei Jahrzehnten" zum Teufel geworden sei. Deptula zufolge sind sie nicht nur "veraltet", sondern im Allgemeinen "in einem Zustand der geringsten Kampfbereitschaft in der gesamten Geschichte ihrer eigenen Existenz". Denken Sie nur - während des Kalten Krieges hatte die amerikanische Armee 401 Bombergeschwader von "Strategen", und jetzt gibt es nur noch 312. Schade! An diesem Ort wurde jedoch jeder von Heather Wilson beruhigt, die bis zu diesem Frühjahr das Amt der Sekretärin (Ministerin) der Luftwaffe des Landes innehatte. Nach ihrer inbrünstigen Zusicherung werden die Vereinigten Staaten bis 2030 nicht weniger als 386 Einsatzstaffeln haben, die in der Lage sind, der Welt „Demokratie zu bringen“. Nun, diese Dame weiß es besser - die relevanten Entscheidungen wurden zu einer Zeit getroffen, als sie die Abteilung leitete.
Ein weiteres "unsichtbares" ...
Was wird das Pentagon diese Staffeln füllen, die bisher nur im Projekt sind, wenn die Dinge mit den verfügbaren Kampffahrzeugen so mies sind? Washington setzt in erster Linie auf die Schaffung eines weiteren "Wunders feindlicher Technologie" - des strategischen Bombers B-21 Raider. Nach Angaben des derzeitigen Leiters der US-Luftwaffe, Matthew Donovan, hat die Montage bereits in der kalifornischen Stadt Palmdale begonnen, in der sich das 42. Werk der US-Luftwaffe befindet. Das Geschäft ist den Fabrikarbeitern vertraut - dort wurden zuvor die B-2 Spirit-Bomber hergestellt. Der Schöpfer der neuen "Superwaffe" ist Northrop Grumman, der 2015 eine Ausschreibung für seine Entwicklung und Konstruktion erhielt. Ich muss sagen, dass sie mit dem vorläufigen Entwurf in einem geradezu stachanowianischen Tempo für die Vereinigten Staaten fertig geworden sind und angeblich bereits hart an der ersten Instanz eines Kampffahrzeugs arbeiten. Laut dem General Stephen Wilson sollte der erste Flug im Dezember 2020 stattfinden - von der Fabrik aus sollte das Flugzeug zum Luftwaffenstützpunkt Edwards "fliegen", wo seine Flugtests unter strenger Geheimhaltung durchgeführt werden. Bisher schreiten die Arbeiten planmäßig voran und es ist durchaus möglich, dass die angegebenen engen Fristen eingehalten werden.
Natürlich ist nur sehr wenig über das neueste Waffenmodell bekannt, aber einige Details sind noch durchgesickert. Es wird wie seine Vorgänger mit der "Flying Wing" -Technologie ausgeführt. Die Macher versprechen, die B-21 "für Radar fast unsichtbar" und dementsprechend fast "unverwundbar" zu machen. Nun, das haben wir schon gehört, denke ich. So etwas brannte im Land Jugoslawien ... Es war auch "unsichtbar" - bis es zu Boden stürzte. Natürlich verbirgt niemand, dass alle "Stealth-Modifikationen" des Bombers "eine Reaktion auf die russischen Technologien der Luftverteidigungssysteme S-300 und S-400" sind. Dies bestätigt einmal mehr die Vermutungen, gegen wen sich dieses Flugzeug tatsächlich vorbereitet. Nicht weniger charakteristisch ist die Tatsache, dass der Raider zunächst speziell für Atomschläge "geschärft" wird. Laut den Entwicklern wird er sofort "alle notwendigen Systeme und Software" für diesen Zweck erhalten. Gleichzeitig wird aus irgendeinem Grund erklärt, dass das Flugzeug nur "einige Jahre nach seiner Inbetriebnahme" für den Transport von Atomwaffen zertifiziert sein wird. Das ist irgendwie schwer zu glauben. Angesichts der Tatsache, dass die ursprüngliche Bestellung für dieses Kampffahrzeug, die bereits vom Pentagon eingegangen ist, Berichten zufolge 100 Einheiten umfasst, ist dies sehr schwierig.
... und tödliche "Oldies"
Während die zukünftige "Wunderwaffe" der US Air Force im sonnigen Kalifornien beschleunigt geschmiedet wird, ist in Oklahoma die Reparatur und Modernisierung von "alten Pferden" - B-52 Stratofortress-Bombern in vollem Gange. Ich möchte Sie daran erinnern, dass das erste Kampffahrzeug dieser Serie 1951 startete und vier Jahre später in Dienst gestellt und bis 1962 hergestellt wurde (auf jeden Fall wurde damals die letzte B-52 an die Truppen ausgeliefert). Insgesamt verließen rund 750 solcher Flugzeuge die Förderer. Dementsprechend liegt ihr Durchschnittsalter heute bei 55 Jahren, aber gleichzeitig sind die "Großväter der amerikanischen Bomberluftfahrt" immer noch ziemlich energisch und tödlich. Zwei Dutzend Marschflugkörper, die zum Beispiel die neueste Modifikation tragen können - B-52H, das ist für Sie kein Scherz. Jetzt werden diese Maschinen nicht nur routinemäßig gewartet, sondern auch erheblich modernisiert. Zum Beispiel entwickelt Raytheon auf Befehl von Boeing eine grundlegend neue Radarstation mit einer aktiven Phased-Array-Antenne für die B-52. Tatsächlich wird die Ausrüstung dieser Klasse jetzt in Flugzeugen der Stufe F-15E Strike Eagle-Jagdbomber eingesetzt, doch dann beschlossen sie, fünf Minuten lang ohne antike Bombenträger "großzügig" zu werden.
Dafür gibt es sehr gute Gründe. Berichten zufolge werden nicht die "Oldies" die Bomberluftfahrt ausschließen und den erwarteten B-21 Raider im Pentagon ersetzen, sondern viel neuere Modelle - B-1 und B-2. Wie oben erwähnt, ist die überwiegende Mehrheit der B-1B-Lanciers inzwischen zu praktisch irreparablem Müll geworden. Nein, es ist theoretisch möglich, sie „zur Besinnung“ zu bringen. Nachdem die Kosten dieses Verfahrens berechnet worden waren, gerieten die Finanziers der amerikanischen Militärabteilung in Panik. Dies ist genau dann der Fall, wenn die Option "Malen und Verwerfen" am realistischsten und rationalsten erscheint. Neue Bomber werden definitiv billiger herauskommen! Mit dem B-2 Spirit ist die Situation noch schlimmer. Wie sich während des Betriebs herausstellte, wird die "Stealth-Beschichtung" dieses "Wunders der Technologie" durch den Einfluss der gewöhnlichsten ultravioletten Strahlung gnadenlos verschlungen. Einfach ausgedrückt, es schmilzt unter den Sonnenstrahlen. Nicht nur ein Flugzeug, sondern eine Art Schneewittchen ... Um einen Bomber in einem kampfbereiten Zustand zu halten, muss er sich in einem speziellen Hangar befinden, in dem Sie ein spezielles "Mikroklima" schaffen müssen, das für diese schrecklich launische "Sissy" notwendig ist. Es gibt weltweit nur wenige Luftwaffenstützpunkte, die solche Launen erfüllen können. Nun, wer braucht es, fragt man sich, zu einem Preis von mehr als 2 Milliarden Dollar pro Einheit ?!
Unter den gegenwärtigen realen Umständen müssen strategische Bomberpiloten der US Air Force höchstwahrscheinlich weitere 52 bis 30 Jahre mit der B-40 fliegen. Dies ist kein Scherz - nach zuverlässigen Daten hat das Luftfahrtkommando des Pentagon bereits die entsprechende Entscheidung getroffen, die Lebensdauer der "Oldies" bis 2050 oder sogar bis 2061 zu verlängern. Nun, ein jahrhundertealter Bomber, das ist natürlich cool, aber irgendwie nicht sehr beeindruckend - selbst mit dem neuesten Radar. Wenn wir bedenken, dass der B-21 Raider in der optimistischsten Version 10 bis 15 Teile pro Jahr nieten wird, dann stimmt etwas eindeutig nicht mit dem erstaunlichen Tempo und Volumen des Aufbaus von Bombergeschwadern überein.
Gleichzeitig kann ich nicht sagen, dass mich ein solcher Zustand amerikanischer "Kampfkraft" im geringsten traurig macht. General Timothy Ray, den ich zu Beginn unseres Gesprächs erwähnt habe, beklagt sich über ihn und behauptet, dass die unzureichende Anzahl strategischer Bomber "die Vereinigten Staaten einer enormen Bedrohung durch feindliche Angriffe aussetzt". Entschuldigen Sie, Herr General, seit wann sind "Strategen" plötzlich ein Mittel zum Schutz ihrer Heimatgrenzen geworden? In diesen Tagen ballistischer Raketen (und jetzt - und Hyperschallwaffen) helfen sie Ihnen im Notfall, wie ein toter Umschlag. Keine Notwendigkeit zu zerlegen - all die Hunderte von Bombergeschwadern, von denen Sie träumen, sie zu erschaffen, sind hauptsächlich nur das Instrument für den ersten Schlag! Es ist also sehr gut, dass sie in naher Zukunft höchstwahrscheinlich ausschließlich in der kranken Phantasie der Pentagon-Falken existieren werden.
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