Sea Dragon: die größte Rakete in der Geschichte der Menschheit

Dieser Träger könnte Aufgaben bewältigen, von denen die Macher von "Saturn-5" nie geträumt haben.




Das Meer ist einmal besorgt



Die stärkste Trägerrakete unserer Zeit ist Falcon Heavy von Elon Musk: Sie kann 63 Kilogramm in eine niedrige Referenzbahn bringen, fast 800 Kilogramm in eine Geotransfer-Umlaufbahn, und wenn sie zum Mars fliegt, kann die Nutzlastmasse 27 Tonnen erreichen. Das vielversprechende amerikanische Weltraum-Startsystem kann je nach Modifikation von 16 bis 95 Tonnen in eine niedrige Referenzbahn starten. Beide Raketen sind in diesem Indikator dem alten Saturn V unterlegen, den die Vereinigten Staaten im Rahmen menschlicher Flüge zum Satelliten unseres Planeten verwendeten: Die Rakete bleibt immer noch die Nutzlast von allen, die die Menschheit jemals gebaut hat.

In den 60er Jahren, als der Kalte Krieg in vollem Gange war, schien dies jedoch nicht ausreichend zu sein. Wir brauchten einen Träger, der ein sehr großes Raumschiff, zum Beispiel eine Orbitalstation, gleichzeitig in die Umlaufbahn bringen konnte. Es ist auch wichtig anzumerken, dass Wissenschaftler bereits in diesen Jahren an der Möglichkeit arbeiteten, Waffensysteme in die Umlaufbahn zu bringen.

So erschien 1962 der Seedrache - ein Projekt einer superschweren Trägerrakete. Nach Angaben aus offenen Quellen könnte die Fluggesellschaft eine 550 Tonnen schwere Fracht in eine erdnahe Umlaufbahn bringen. Das Projekt wurde von einem Wissenschaftler, Robert Truax, geleitet. Natürlich würde die Größe der Rakete die wildesten Erwartungen übertreffen: Mit einer Länge von 150 Metern und einem Durchmesser von 23 würde der Seedrache das größte aller Trägerraketen werden. Selbst ein entfernter Vergleich reicht aus, um zu verstehen, dass Saturn V einfach ein Zwerg vor dem Hintergrund eines vielversprechenden Trägers war.

Das Interessanteste war, dass die Rakete vom Meer aus starten musste. Und ohne vorherige Vorbereitung: Es könnte einfach mit Hilfe von Wasserfahrzeugen zum Startort geliefert und gestartet werden. Für den Start musste ein sehr großer Ballasttank am Boden des Trägers angebracht werden, damit die Rakete bis zum Start in aufrechter Position gehalten werden konnte. Es ist auch wichtig, dass sich in dieser Position ein Teil der Rakete unter der Meeresoberfläche befand und die Last über die Wasseroberfläche stieg. Aus diesem Grund war es leicht, ihn von fast jedem Schiff aus zu erreichen.

Der Hauptgrund für das gewählte System lag jedoch anderswo. Es ging nur um Geld. Sea Dragon brauchte keinen teuren Raumhafen oder die dazugehörige Infrastruktur. Und keines der damals existierenden Cosmodrome konnte es einfach nicht aushalten und schmolz aus den starken Motoren des "Drachen". Bei Wasser ist alles anders: Das Problem war nur, dass es einen Teil der Systeme selbst beschädigen konnte.

Um dies zu vermeiden, sollten viele wichtige Komponenten auf dem Seedrachen platziert werden. Schätzungen zufolge können die Kosten für die Umsetzung des vorgeschlagenen Startschemas im Allgemeinen zwischen 60 und 600 US-Dollar pro Kilogramm Fracht variieren, was im Vergleich zu "Weltraum" -Standards sehr gering ist.


Das Design basierte auf dem Big Dumb Booster-Konzept oder "Large Primitive Carrier". Es basiert auf der Tatsache, dass das Volumen einer Struktur proportional zum dritten Grad der Dimensionen ist und ihre Oberfläche nur vom zweiten Grad ist. Einfach ausgedrückt, die Rakete musste (im guten Sinne des Wortes) so Low-Tech wie möglich sein, und die Leistungssteigerung musste durch einfaches Vergrößern des Trägers erreicht werden. Wo immer es möglich war zu sparen, war es notwendig zu sparen.

Mit Blick auf die Zukunft ist anzumerken, dass das Konzept bei keinem der vorhandenen Träger seine Verkörperung gefunden hat, aber der Trend, Raketen so einfach und billig wie möglich zu machen, ist jetzt deutlich sichtbar. Dies sind Falcon 9 und der vielversprechende russische Irtysch und sogar eine neue Rakete von Blue Origin - New Glenn. Alle können als so einfach wie möglich betrachtet werden: Die einzige Ausnahme ist die zurückgegebene erste Stufe. Dies betrifft jedoch nicht Irtysch.

Die technische Seite


Die Grundlagen des Konzepts sind klar, aber was war der Träger selbst? Technisch war es eine zweistufige Rakete. Sie wollten die erste Stufe mit einem Hochleistungsmotor ausstatten, der mit Kerosin / flüssigem Sauerstoff betrieben wird. Es hätte keine Probleme mit Kraftstoff geben dürfen. Das Hilfsschiff, in dessen Rolle sie den Flugzeugträger einsetzen wollten, sollte durch Elektrolyse Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff zerlegen.

Die Tanks für den Kraftstoff der zweiten Stufe waren mit flüssigem Wasserstoff gefüllt, und die Oxidationstanks beider Stufen waren mit Sauerstoff gefüllt. Nach dem Auftanken wurden die Ballasttanks der ersten Stufe mit Wasser gefüllt und die Rakete senkrecht ins Wasser gestellt. Nach dem Start musste der Motor der ersten Stufe 80 Sekunden lang arbeiten: Während seiner Aktivität musste die Rakete eine Höhe von etwa 40 Kilometern erreichen.

Die zweite Stufe basierte ebenfalls auf einem supermächtigen Motor mit einem Schub von 6 Millionen kgf, der mit flüssigem Wasserstoff und flüssigem Sauerstoff betrieben wurde. Als der Motor der zweiten Stufe abgestellt wurde, erreichte die Rakete eine Höhe von 230 Kilometern. Die erste Etappe sollte 300 Kilometer vom Startplatz entfernt sein: Wissenschaftler arbeiteten an der Möglichkeit ihrer Wiederverwendung.



Sie wollten den Raketenkörper aus legiertem Stahl sieben Millimeter dick machen, es war nicht schwieriger herzustellen als der U-Boot-Rumpf. Eigentlich sollte die Rakete auf der Werft hergestellt werden: Das Projekt wurde sogar von der Schiffsbaufirma Todd Shipyards in Betracht gezogen, da sie glaubte, die vor ihr liegende Aufgabe erfüllen zu können.

Die Entscheidung, die Produktion aufzunehmen, wird jedoch nicht von Ingenieuren getroffen, sondern von Menschen, die darüber stehen. Und irgendwann fanden sie den Sea Dragon zu teuer für die Implementierung. Geldmangel führte dazu, dass die gesamte Abteilung von Sea Dragon und Projekte für bemannte Flüge zum Mars geschlossen werden mussten.

Dies ist nicht überraschend: Mitte der 60er Jahre wurden in den USA Vorbereitungen getroffen, um einen Mann zum Mond zu bringen. Es würde einfach nicht genug Geld für alle Programme geben. Informationen über die Gesamtkosten des Apollo-Programms wurden während einer Anhörung im US-Kongress 1974 bekannt gegeben - das Mondprogramm kostete die US-Steuerzahler 25,4 Milliarden US-Dollar: Experten errechneten, dass dieser Betrag unter Berücksichtigung der Inflation im Jahr 2008 etwa 163 Milliarden US-Dollar entsprach. ...

Könnte eine vielversprechende Rakete verwendet werden, um einen Mann ins All zu bringen? Theoretisch ja. Aber für den Start der Astronauten war Sea Dragon erstens überflüssig und zweitens unzureichend getestet. Immerhin wurden zu dieser Zeit seit mehr als einem Jahr Weltraumraketen von bodengestützten Raumhäfen abgefeuert, was man nicht über See-Raumhäfen sagen konnte.

Im Allgemeinen gab es für eine so große und leistungsstarke Rakete fast keine Ziele. In vielerlei Hinsicht wurde "Sea Dragon" zum Inbegriff der Illusion der 60er Jahre über die Eroberung des Sonnensystems durch den Menschen. Und nicht nur. Das gleiche Problem haben jetzt andere superschwere (natürlich nicht so mächtige Träger), die bei Bedarf nur für mehrere Starts pro Jahr benötigt werden.
  • Autor:
  • Verwendete Fotos: http://www.astronautix.com
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3 Kommentare
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  1. DimerVladimer Офлайн DimerVladimer
    DimerVladimer (Dmitry Vladimirovich) 26 September 2019 10: 45
    +4
    Ein utopisches Projekt - sowohl wörtlich als auch im übertragenen Sinne.
    Die Welligkeit von Motoren mit großen Kammern ist kaum bekannt.
    Der Start einer Rakete dieser Größenordnung aus Wasser wurde nicht untersucht. Zum Beispiel werden SLBMs von einem Gasgenerator aus den Minen ausgestoßen und der Hauptmotor wird über der Oberfläche eingeschaltet. Der Heißstart vom Subminenschacht ist mit schweren Lasten am Rumpf verbunden.
    Die Körper von Raketen mit Raketentriebwerken mit flüssigem Treibstoff sind nicht fest gemacht - dies ist eine Hülle in "Wafer" -Design mit gefrästen Rippen (mechanisches oder chemisches Fräsen).
    Anscheinend haben die Kunden selbst den utopischen Charakter des Projekts verstanden.
  2. boriz Офлайн boriz
    boriz (boriz) 26 September 2019 21: 09
    0
    Rave. Nimm den Motor. Sogar die Saturn V-Engine ist ebenso ein Mythos wie ihr gesamtes "Mondprogramm". Wenn es einen gab, warum kaufen sie dann immer noch Motoren bei uns? Sie kaufen genau diejenigen, deren Prototypen für unser Mondprogramm bestimmt waren. Und dieser ist noch mächtiger. Die Jungs haben einfach etwas zu cooles geraucht.
    1. Sergey Gordievsky Офлайн Sergey Gordievsky
      Sergey Gordievsky (Sergey Gordievsky) 27 September 2019 15: 55
      +1
      "Saturn" - Nach dem Ende des Programms wurde die gesamte Dokumentation zerstört, um ein Auslaufen in die UdSSR zu verhindern. Die Hardware, auf der wir jetzt kommunizieren, ist übrigens ein Echo des Mondprogramms. "Fathers of PC" - arbeitslose Ingenieure, Designer von "Apollo"
  3. Der Kommentar wurde gelöscht.