Nuklearmotor für einen Flug zum Mars: Russland bereitet einen Weltraumdurchbruch vor
Rückkehr zum Mond und Flucht zum Mars - dies sind die Hauptziele der Menschheit bei der Erforschung des Weltraums. Sie können jedoch auf unterschiedliche Weise erreicht werden. Der amerikanische Milliardär Elon Musk schlägt vor, eine "sehr große Rakete" zu bauen, die die Besatzung zum Roten Planeten bringen wird. In Russland wird derzeit an einem Atomantriebssystem gearbeitet, das es in Zukunft ermöglichen wird, Raumschiffe von relativ bescheidener Größe zu schaffen und auf Reisen zwischen zwei benachbarten Planeten eine viel höhere Geschwindigkeit einzustellen.
Projekt Musk im übertragenen Sinne: „Nicht auch technologisch". Es geht um die Schaffung eines sehr großen Schiffes, dessen Hauptteil Treibstoffreserven sind - Treibstoff und Oxidationsmittel. Der chemisch betriebene interplanetare Weg wird voraussichtlich sehr lang sein, ungefähr 230 Tage. Während dieser Zeit besteht für Astronauten ein erhöhtes Risiko, Sonnenstrahlung ausgesetzt zu werden.
Es gibt aber auch eine alternative Möglichkeit, den Roten Planeten und den Weltraum zu erobern. Dazu muss ein Schiff geschaffen werden, das mit Kernbrennstoff betrieben wird und in viel kürzerer Zeit sein Ziel erreichen kann. Insbesondere mit einem Kernkraftwerk von 50 MW wird ein 100 Tonnen schweres Gerät in nur 40 Erdentagen zum Mars fliegen. Sergei Kirienko, der zuvor Rosatom leitete, kommentierte dies wie folgt:
Wie sie sagen, fühle den Unterschied. Aber der Grund, warum nicht mehr jeder mit Atommotoren fliegt, ist ihre extreme Komplexität. Konstrukteure müssen die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit von Kraftwerken sicherstellen, um das Problem der Ableitung überschüssiger Wärme zu lösen.
Heute wird überschüssige Wärme durch große Heizkörper abgeführt, durch die Kühlmittel zirkuliert. Wenn ein Meteorit ihn auf halbem Weg zum Mars trifft, dann erwarten Sie Ärger. Russische Wissenschaftler müssen ihre Schuld bekommen: Sie konnten ein einzigartiges Tropfkühlsystem entwickeln. Gleichzeitig sind keine sperrigen und anfälligen Kühlerrohre erforderlich, und das Design selbst wird erheblich vereinfacht. Darüber hinaus haben unsere Spezialisten eine Technologie entwickelt, mit der hochfeuerfeste Materialien hergestellt werden können, die bei extrem hohen Temperaturen betrieben werden können.
Tatsächlich ist dies ein Durchbruch bei der schwierigsten Aufgabe, ein Kernkraftwerk zu errichten. Ein Modell eines Nuklearmotors wurde auf der Flugschau MAKS-2019 in der Region Moskau vorgeführt. Die Leistung beträgt 1 MW. Bescheidenheit zu bedeuten bedeutet nichts, da sie um das 10- oder 50-fache erhöht werden kann.
All dies ist ein großer Schritt, der es Russland ermöglicht, allen Wettbewerbern einen Schritt voraus zu sein. Dies bedeutet jedoch nicht, dass wir bereits bereit sind, zum Mars zu fliegen. Zunächst muss der Kernmotor zusammengebaut und getestet werden. Die Arbeiten zur Schaffung eines entsprechenden Komplexes im Kosmodrom Vostochny beginnen erst 2030. Es ist auch notwendig, das Problem des Schutzes der Besatzung vor Sonneneinstrahlung wirksam zu lösen. Und natürlich erfordert ein solches Projekt einen sehr hohen Finanzierungsbetrag.
Aber es gibt Fortschritte, und es ist gut, dass unsere Wissenschaft auch nicht stillsteht, sondern der Kurve voraus arbeitet.
Projekt Musk im übertragenen Sinne: „Nicht auch technologisch". Es geht um die Schaffung eines sehr großen Schiffes, dessen Hauptteil Treibstoffreserven sind - Treibstoff und Oxidationsmittel. Der chemisch betriebene interplanetare Weg wird voraussichtlich sehr lang sein, ungefähr 230 Tage. Während dieser Zeit besteht für Astronauten ein erhöhtes Risiko, Sonnenstrahlung ausgesetzt zu werden.
Es gibt aber auch eine alternative Möglichkeit, den Roten Planeten und den Weltraum zu erobern. Dazu muss ein Schiff geschaffen werden, das mit Kernbrennstoff betrieben wird und in viel kürzerer Zeit sein Ziel erreichen kann. Insbesondere mit einem Kernkraftwerk von 50 MW wird ein 100 Tonnen schweres Gerät in nur 40 Erdentagen zum Mars fliegen. Sergei Kirienko, der zuvor Rosatom leitete, kommentierte dies wie folgt:
Die heutigen Weltrauminstallationen ermöglichen es, in anderthalb Jahren zum Mars zu fliegen, ohne zur Erde zurückkehren zu können und ohne die Möglichkeit zu manövrieren - sie beschleunigen einmal und folgen dann einer Flugbahn. Die Installation mit einem Kernmotor ermöglicht es Ihnen, in anderthalb Monaten zum Mars zu fliegen und zurückzukehren, da die Manövrierfähigkeit erhalten bleibt.
Wie sie sagen, fühle den Unterschied. Aber der Grund, warum nicht mehr jeder mit Atommotoren fliegt, ist ihre extreme Komplexität. Konstrukteure müssen die Zuverlässigkeit und Langlebigkeit von Kraftwerken sicherstellen, um das Problem der Ableitung überschüssiger Wärme zu lösen.
Heute wird überschüssige Wärme durch große Heizkörper abgeführt, durch die Kühlmittel zirkuliert. Wenn ein Meteorit ihn auf halbem Weg zum Mars trifft, dann erwarten Sie Ärger. Russische Wissenschaftler müssen ihre Schuld bekommen: Sie konnten ein einzigartiges Tropfkühlsystem entwickeln. Gleichzeitig sind keine sperrigen und anfälligen Kühlerrohre erforderlich, und das Design selbst wird erheblich vereinfacht. Darüber hinaus haben unsere Spezialisten eine Technologie entwickelt, mit der hochfeuerfeste Materialien hergestellt werden können, die bei extrem hohen Temperaturen betrieben werden können.
Tatsächlich ist dies ein Durchbruch bei der schwierigsten Aufgabe, ein Kernkraftwerk zu errichten. Ein Modell eines Nuklearmotors wurde auf der Flugschau MAKS-2019 in der Region Moskau vorgeführt. Die Leistung beträgt 1 MW. Bescheidenheit zu bedeuten bedeutet nichts, da sie um das 10- oder 50-fache erhöht werden kann.
All dies ist ein großer Schritt, der es Russland ermöglicht, allen Wettbewerbern einen Schritt voraus zu sein. Dies bedeutet jedoch nicht, dass wir bereits bereit sind, zum Mars zu fliegen. Zunächst muss der Kernmotor zusammengebaut und getestet werden. Die Arbeiten zur Schaffung eines entsprechenden Komplexes im Kosmodrom Vostochny beginnen erst 2030. Es ist auch notwendig, das Problem des Schutzes der Besatzung vor Sonneneinstrahlung wirksam zu lösen. Und natürlich erfordert ein solches Projekt einen sehr hohen Finanzierungsbetrag.
Aber es gibt Fortschritte, und es ist gut, dass unsere Wissenschaft auch nicht stillsteht, sondern der Kurve voraus arbeitet.
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