Vergessenes Projekt: Wasserstoff-„Karkasse“ kann ein zweites Leben bekommen

5 September 2019 7

Die unerfüllte Hoffnung der sowjetischen Luftfahrtindustrie – das Wasserstoffflugzeug Tu-155 – wurde den Gästen der MAKS-2019 im Rahmen einer historischen Ausstellung gezeigt. Letzteres wurde von der Aviation Legends Foundation mit Unterstützung der OUR SKY Foundation organisiert.

Die Tu-155 war das erste Passagierflugzeug mit einem kryogenen Motor. Nach seinem Erstflug im Jahr 1988 war das Flugzeug vier Jahre lang im Einsatz und führte 4 erfolgreiche Flüge durch. Gleichzeitig wurden anstelle des giftigen Kerosins Wasserstoff und Flüssiggas als Treibstoff verwendet. Trotz des offensichtlichen Erfolgs folgte jedoch der Zusammenbruch der UdSSR wirtschaftlich Schwierigkeiten, dem legendären Flugzeug ein Ende zu setzen.

Es ist erwähnenswert, dass die Tu-155 trotz der Befürchtungen, die mit der Explosivität von Wasserstoff verbunden sind, und der skeptischen Haltung gegenüber dem gesamten Projekt fünf erfolgreiche Flüge mit Wasserstoff als Treibstoff durchführte. Um maximale Sicherheit zu gewährleisten, wurde ein spezielles Kraftstoffversorgungs- und Kühlsystem entwickelt.

Obwohl dieses Projekt zu einem echten Durchbruch in der heimischen Luftfahrtindustrie werden könnte, blieb es unrealisiert.

Der damalige Entwicklungsstand технологий erlaubte ihm nicht, vollständig wahrzunehmen,

- fasste Valery Vladimirovich Arkhipov zusammen - ein Flugingenieur, der fast alle Flüge mit der Tu-155 durchgeführt hat.

Es ist jedoch nicht alles verloren. Im Rahmen der MAKS-2019-Veranstaltung äußerte Nikolai Sergejewitsch Prochorow, ein Ingenieur des Föderalen Einheitsunternehmens Russisches Forschungszentrum für Angewandte Chemie, der zu dieser Zeit Wasserstofftreibstoff für ein vielversprechendes Linienschiff entwickelte, verhaltenen Optimismus hinsichtlich der Wiederaufnahme des Projekts. Er glaubt, dass die in der Tu-155 implementierten Technologien beispielsweise bei der Entwicklung eines Passagier-Überschallflugzeugs und eines Luftorbitalflugzeugs eingesetzt werden können. Eine ähnliche Ansicht vertritt der Leiter der OUR SKY Foundation, Alexei Nikolaev.

Hervorzuheben ist, dass die von den Funktionären geäußerte Meinung nicht unbegründet ist. Laut Prochorow arbeitet das St. Petersburger GIPH derzeit an einem Projekt zur Nutzung von Wasserstoff und Methan als Flugtreibstoff.

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Pishenkov

+1

5 September 2019 18: 37

Anscheinend hat die UdSSR, wie einst das Deutsche Dritte Reich, so viele fortschrittliche technische Entwicklungen hinterlassen, dass man sie noch lange nach seinem Tod „reiten“ kann ... Und wie kam es zu solchen technischen Durchbrüchen in schrecklichen totalitären Systemen? Freie Demokratien, von denen man nie geträumt hat? ... Das ist die Frage ...
Tracer

+2

5 September 2019 19: 04

Man kann ein Flugzeug fliegen, aber wenn es voller Wasserstoff ist...? Leck und solche „Keshkelbe“ (von Ravshan und Jamshud). Die Explosivität von flüssigem Wasserstoff kann nicht hoch genug eingeschätzt werden.
Sergey Latyshev

0

6 September 2019 21: 57

Eine andere URA kann – vielleicht – keinen Journalisten haben.
Es ist nur eine Reihe bahnbrechender Siege, von denen keiner in die Massenserie einging. Und selbst ungefähre Zahlen liegen bei theoretischen Bestellungen meist nicht vor.
1. Bitter
  
  +1
  
  13 September 2019 09: 05
  
  Na ja, nicht ganz richtig.
  Wenn einst nicht wirklich alles dem Zufall überlassen worden wäre, bis auf den Wunsch zu verkaufen und die eigenen Taschen zu füllen. Man könnte sich dieses Segment in den letzten 30 Jahren in Erinnerung rufen. Aber es interessierte niemanden, Es ist überraschend, dass dieser Prototyp nicht an das Nichteisenmetall übergeben wurde oder irgendwo in „Amerika“ nicht für ein paar Tugriks abgeschüttelt wurde.
  Ich denke, Exportaufträge messen die Qualität und der technologische Fortschritt von Produkten ist der falsche Weg.
  Und im Übrigen können Sie in diesem speziellen Fall „Karkasse“ auch ohne Anführungszeichen schreiben.
  1. Sergey Latyshev
    
    0
    
    13 September 2019 09: 08
    
    Aber URA-BRAGGING ist wahr.
    1. Bitter
      
      0
      
      13 September 2019 09: 13
      
      Es ist wie in diesem Märchen:
      
      Die Heilerin der Menschen, die Gottesanbeterin mit trockenen, grasartigen Händen, berührte Pinocchio.
      
      „Eines von zwei Dingen“, flüsterte er, „entweder der Patient lebt oder er ist tot.“ Wenn er lebt, wird er am Leben bleiben, oder er wird nicht am Leben bleiben. Wenn er tot ist, kann er wiederbelebt werden oder nicht.
      
      - Shshscharlatanstvo, - sagte die Eule, wedelte mit ihren weichen Flügeln und flog auf den dunklen Dachboden.
Shinobi

+2

7 September 2019 05: 29

Wasserstoff verliert im Vergleich zu Erdgas im Preiswettbewerb, ist aber sehr explosiv. Jede Leckage ist sehr gefährlich. Erdgas ist in dieser Hinsicht sicherer und einfacher zu handhaben. Die Tu-155 ist ein Technologiedemonstrator, ihre Bedienung ist noch etwas komplizierter als üblich, und solange es Öl gibt, wird sie ein Demonstrator bleiben. Wie in der Tat Methan-Raketentriebwerke, auch wenn ihre Effizienz höher ist.