KAMAZ plant die Einführung unbemannter Frachttransporte
Технология Die Steuerung unbemannter Fahrzeuge ist nicht nur für Autos relevant. Ein solches Regime im Güterverkehr würde die Kosten erheblich senken und den Transport effizienter machen, da ein autonomer Lkw rund um die Uhr auf der Strecke fahren kann.
Und so erzählte der Direktor des inländischen Konzerns KAMAZ, Sergey Kogogin, am Tag zuvor Reportern von Plänen, im Jahr 2019 unbemannte Frachttransporte einzuführen. Letzteres wird weiterhin auf gesperrten Straßen durchgeführt.
Der Funktionär stellte fest, dass das Haupthindernis für die Einführung des Gütertransports mittels autonomer Transportmittel das Fehlen eines geeigneten Regulierungsrahmens sei. In vielen Ländern, darunter auch in Russland, wird bereits an der Lösung dieses Problems gearbeitet.
Wie lange der Prozess der Umsetzung der Drohnengesetzgebung dauern könne, sei nicht bekannt, betonte Kogogin. Gleichzeitig fügte er hinzu, dass er bereits jetzt Verantwortung übernehmen und die Lkws des Unternehmens auf den internen Straßen des Unternehmens fahren lassen könne.
Beispielsweise könnte ein autonomer Kamaz Rohlinge von einem Schmiedewerk zu einem Pressengestellwerk transportieren. Allerdings wird es zumindest zunächst einen Fahrer im Cockpit geben, der den Prozess steuern und im Falle einer unvorhergesehenen Situation die Kontrolle übernehmen kann.
Und so erzählte der Direktor des inländischen Konzerns KAMAZ, Sergey Kogogin, am Tag zuvor Reportern von Plänen, im Jahr 2019 unbemannte Frachttransporte einzuführen. Letzteres wird weiterhin auf gesperrten Straßen durchgeführt.
Der Funktionär stellte fest, dass das Haupthindernis für die Einführung des Gütertransports mittels autonomer Transportmittel das Fehlen eines geeigneten Regulierungsrahmens sei. In vielen Ländern, darunter auch in Russland, wird bereits an der Lösung dieses Problems gearbeitet.
Wie lange der Prozess der Umsetzung der Drohnengesetzgebung dauern könne, sei nicht bekannt, betonte Kogogin. Gleichzeitig fügte er hinzu, dass er bereits jetzt Verantwortung übernehmen und die Lkws des Unternehmens auf den internen Straßen des Unternehmens fahren lassen könne.
Beispielsweise könnte ein autonomer Kamaz Rohlinge von einem Schmiedewerk zu einem Pressengestellwerk transportieren. Allerdings wird es zumindest zunächst einen Fahrer im Cockpit geben, der den Prozess steuern und im Falle einer unvorhergesehenen Situation die Kontrolle übernehmen kann.
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