NASA testet innovatives Sichtsystem für zukünftigen „Concord-Nachfolger“
Das Vorwärtssichtsystem für das vielversprechende Überschall-Passagierflugzeug X-59 hat seine ersten Flugtests erfolgreich bestanden. Dies teilte die US-Raumfahrtbehörde gestern mit. Die Tests wurden im Fluglabor Beechcraft King Air UC-12B durchgeführt.
Die Essenz des oben Gesagten TechnologieDas sogenannte XVS (External Visibility System) besteht darin, dass eine externe 4K-Frontkamera sowie eine am Boden des Flugzeugs installierte einziehbare Kamera ein Bild an einen Monitor im Cockpit übertragen, der dies tut ersetzen herkömmliches Sichtfenster. Darüber hinaus wird das Bild mit Daten aller Bordsensoren ergänzt, sodass Piloten alle notwendigen Informationen erhalten.
Die Notwendigkeit, ein solches System zu entwickeln, entstand im Zusammenhang mit den Konstruktionsmerkmalen des Flugzeugs. Tatsache ist, dass eine übermäßig verlängerte Nase die Piloten daran hindert, eine vollständige Vorwärtssicht durchzuführen. Es ist jedoch anzumerken, dass dieser Teil des Rumpfes im Demonstrator eines vielversprechenden Linienflugzeugs transparent sein wird, falls das XVS während der Tests ausfällt.
Denken Sie daran, dass die X-59, die von Lockheed Martin im Auftrag der NASA entwickelt wird, ein Überschall-Passagierflugzeug werden soll. Er muss Flüge über den besiedelten Teil des Landes durchführen (heute verboten). Zu diesem Zweck planen die Ingenieure, die Intensität und Anzahl der Stoßwellen dank der speziellen Geometrie des Flügels, der verlängerten Nase und des Strahltriebwerks mit lärmabsorbierenden Filtern zu reduzieren.
Die Tests des XVS Forward Vision Systems sollen nächstes Jahr abgeschlossen sein. Gleichzeitig ist der Erstflug des Demonstrators des Überschallflugzeugs X-59 für 2021 geplant.
Die Essenz des oben Gesagten TechnologieDas sogenannte XVS (External Visibility System) besteht darin, dass eine externe 4K-Frontkamera sowie eine am Boden des Flugzeugs installierte einziehbare Kamera ein Bild an einen Monitor im Cockpit übertragen, der dies tut ersetzen herkömmliches Sichtfenster. Darüber hinaus wird das Bild mit Daten aller Bordsensoren ergänzt, sodass Piloten alle notwendigen Informationen erhalten.
Die Notwendigkeit, ein solches System zu entwickeln, entstand im Zusammenhang mit den Konstruktionsmerkmalen des Flugzeugs. Tatsache ist, dass eine übermäßig verlängerte Nase die Piloten daran hindert, eine vollständige Vorwärtssicht durchzuführen. Es ist jedoch anzumerken, dass dieser Teil des Rumpfes im Demonstrator eines vielversprechenden Linienflugzeugs transparent sein wird, falls das XVS während der Tests ausfällt.
Denken Sie daran, dass die X-59, die von Lockheed Martin im Auftrag der NASA entwickelt wird, ein Überschall-Passagierflugzeug werden soll. Er muss Flüge über den besiedelten Teil des Landes durchführen (heute verboten). Zu diesem Zweck planen die Ingenieure, die Intensität und Anzahl der Stoßwellen dank der speziellen Geometrie des Flügels, der verlängerten Nase und des Strahltriebwerks mit lärmabsorbierenden Filtern zu reduzieren.
Die Tests des XVS Forward Vision Systems sollen nächstes Jahr abgeschlossen sein. Gleichzeitig ist der Erstflug des Demonstrators des Überschallflugzeugs X-59 für 2021 geplant.
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