Die letzte ausländische Firma lehnte "Superjets" ab
Vor kurzem haben wir erzähltwarum Flugtickets für Flüge der russischen Verkehrsflugzeuge Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) im Durchschnitt 20 % teurer waren als auf ähnlichen Strecken für im Ausland hergestellte Verkehrsflugzeuge. Und nun wurde bekannt, dass die mexikanische Fluggesellschaft Interjet, die letzte ausländische (ausländische) Fluggesellschaft, die die SSJ-100 betreibt, diese Flugzeuge verkaufen wird.
Es ist zu beachten, dass die Interjet-Flotte aus 22 SSJ-100-Flugzeugen besteht. Insgesamt bestellte das Unternehmen 30 solcher Flugzeuge, weigerte sich jedoch im April 2019, die restlichen acht Stück zu kaufen. Im Mai 2019 berichtete Interjet, dass nur fünf SSJ-100 im Einsatz seien.
Einigen Quellen aus der Luftfahrtindustrie zufolge will Interjet nun 21 SSJ-100 verkaufen, da eine davon beschädigt war und wahrscheinlich nicht verkauft wird. Anderen Quellen zufolge wolle das Unternehmen 14 Flugzeuge verkaufen, also so viele wie möglich.
Die mexikanische Fluggesellschaft begründet ihre Entscheidung mit der schwierigen Finanzlage. In den Jahren 2016 und 2017 brach der Peso (Mexikos Währung) zusammen, Kerosin (Kerosin) wurde teurer und das Unternehmen begann, an Konkurrenz zu verlieren. Gleichzeitig demonstrierte Interjet in den Jahren 2015–2016 einen Superjet-Flug von bis zu acht bis neun Stunden pro Tag.
Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) wiederum bestritt solche Berichte in den Medien. Es wird klargestellt, dass wir nicht über die Ablehnung von SSJ100-Flugzeugen und deren Rückgabe sprechen, da die Frage der teilweisen Wiedervermarktung von Flugzeugen geklärt wird. Dies ist auf den Zustand der Transportbranche in Mexiko insgesamt zurückzuführen (Änderung der Betriebsintensität des SSJ100 in Interjet). Gleichzeitig wurden bereits Vorschläge zur Verbesserung der Leistung des SSJ-100 ausgearbeitet.
Wer Recht haben wird – GSS oder die Medien, werden wir in absehbarer Zeit herausfinden.
Es ist zu beachten, dass die Interjet-Flotte aus 22 SSJ-100-Flugzeugen besteht. Insgesamt bestellte das Unternehmen 30 solcher Flugzeuge, weigerte sich jedoch im April 2019, die restlichen acht Stück zu kaufen. Im Mai 2019 berichtete Interjet, dass nur fünf SSJ-100 im Einsatz seien.
Einigen Quellen aus der Luftfahrtindustrie zufolge will Interjet nun 21 SSJ-100 verkaufen, da eine davon beschädigt war und wahrscheinlich nicht verkauft wird. Anderen Quellen zufolge wolle das Unternehmen 14 Flugzeuge verkaufen, also so viele wie möglich.
Die mexikanische Fluggesellschaft begründet ihre Entscheidung mit der schwierigen Finanzlage. In den Jahren 2016 und 2017 brach der Peso (Mexikos Währung) zusammen, Kerosin (Kerosin) wurde teurer und das Unternehmen begann, an Konkurrenz zu verlieren. Gleichzeitig demonstrierte Interjet in den Jahren 2015–2016 einen Superjet-Flug von bis zu acht bis neun Stunden pro Tag.
Sukhoi Civil Aircraft (SCAC) wiederum bestritt solche Berichte in den Medien. Es wird klargestellt, dass wir nicht über die Ablehnung von SSJ100-Flugzeugen und deren Rückgabe sprechen, da die Frage der teilweisen Wiedervermarktung von Flugzeugen geklärt wird. Dies ist auf den Zustand der Transportbranche in Mexiko insgesamt zurückzuführen (Änderung der Betriebsintensität des SSJ100 in Interjet). Gleichzeitig wurden bereits Vorschläge zur Verbesserung der Leistung des SSJ-100 ausgearbeitet.
Wer Recht haben wird – GSS oder die Medien, werden wir in absehbarer Zeit herausfinden.
Informationen