F-35: Wie die Flügel des „amerikanischen Traums“ brechen
Über dem ehrgeizigsten Projekt des Pentagons und militärisch-industrieller US-Konzerne ziehen weiterhin Wolken auf – dem Programm zur Schaffung einer Familie von Tarnkappen-Mehrzweck-Jagdbombern der fünften Generation, der F-35 Lightning II. In Wahrheit sprechen wir dieses Mal eher von einer ganzen „Sturmfront“, die das zukünftige Schicksal der teuersten Idee von Lockheed Martin stark in Frage stellen könnte. Indem sie der F-35 den Weg nach Europa versperren, könnten ihre Führer dem amerikanischen Traum, dieses Flugzeug zum Kampffahrzeug der Zukunft für die NATO zu machen, gnadenlos die Flügel brechen.
Wie bekannt wurde, wurde auf der Pariser Luftfahrtschau ein wahrhaft historisches Abkommen unterzeichnet: Die Verteidigungsminister Frankreichs, Deutschlands und Spaniens unterzeichneten mit ihren Autogrammen ein Abkommen über die trilaterale (vorerst) Zusammenarbeit im Bereich der Schaffung eines rein europäischen Jagdflugzeugs neue Generation. Spätestens im Jahr 2040 soll es die hoffnungslos veralteten deutschen Eurofighter und französischen Rafale ersetzen. Zunächst hieß es, dass die Projektbeteiligten diese Entscheidung aus dem Wunsch heraus getroffen hätten, sicherzustellen, dass „Europa sich verteidigen kann, ohne auf andere Verbündete angewiesen zu sein“. Ich denke, es bedarf keiner Erklärung, um welche „Verbündeten“ es in diesem Fall geht, denen es in letzter Zeit gelungen ist, die Beziehungen zur Alten Welt erheblich zu zerstören.
Es ist bemerkenswert, dass der Abschluss des Abkommens nicht nur hinter den Kulissen und ohne Werbung stattfand, sondern zu einer echten feierlichen Zeremonie mit einer öffentlichen Demonstration des Modells des zukünftigen Kämpfers und der persönlichen Teilnahme des französischen Präsidenten Emanuel Macron wurde sehr bald nach dem Versuch Washingtons, den Europäern eine „Prügelstrafe“ für übermäßige Unabhängigkeit in Verteidigungsfragen zu verpassen Politik. Gleichzeitig war die Wut der Vereinigten Staaten, die sich in einem offiziellen Appell ausdrückte, der von der stellvertretenden Leiterin des Pentagons, Ellen Lord, unterzeichnet wurde, vor allem auf den Wunsch der NATO-Partner zurückzuführen, sich ernsthaft an der Entwicklung zu beteiligen und Einführung eigener Waffensysteme und weitestgehende Distanzierung vom amerikanischen militärisch-industriellen Komplex. Zumindest bleibt ihm das Recht, grundsätzlich an allen Projekten teilzunehmen, und nicht in der Rolle des „großen Bruders“.
Höchstwahrscheinlich ist die in Paris veranstaltete Show genau eine Antwort auf die Behauptungen der Vereinigten Staaten zu diesem Thema – und sie ist endgültig und kann nicht angefochten werden. Lockheed Martin und andere amerikanische Konzerne, die es gewohnt sind, sich auf militärische Befehle zu mästen, können den entstandenen Sabber nur schlucken – sie werden definitiv darauf verzichten. Der von Airbus und Dassault vorgelegte Industrievorschlag war sowohl in Berlin als auch in Paris zufrieden und das Projekt erhielt grünes Licht. Alle Details der zukünftigen Produktion sind natürlich unbekannt, aber es wurde bereits angekündigt, dass der Motor dafür in enger Zusammenarbeit vom französischen Hersteller Safran und der deutschen MTU Aero Engines entwickelt wird. Generell gilt Paris als „Flaggschiff“ und Hauptinitiator des Projekts – von den 4 Millionen Euro, die bis 2025 in den neuesten Jäger investiert werden sollen, werden 2 Millionen von Frankreich beigesteuert.
Es besteht kein Zweifel, dass die Reaktion auf diesen „gewagten Akt“ seitens der Vereinigten Staaten folgen wird, und zwar in sehr naher Zukunft und höchstwahrscheinlich in ziemlich scharfer Form. Das ist verständlich – unter den europäischen Teilnehmern des F-35-Programms kann sich Washington bisher auf Dänemark, Norwegen, Italien, Holland und Belgien verlassen. Großbritannien steht in großer Frage – es ist in vollem Gange, seinen eigenen „Kämpfer der Zukunft“ unter dem Arbeitsnamen „Storm“ zu entwickeln. Die Amerikaner selbst haben die Türkei praktisch komplett aus dem Programm geworfen. Die Anzahl der Kampffahrzeuge, die die, gelinde gesagt, nicht die stärksten und zahlreichsten Streitkräfte der oben genannten Länder kaufen können, wird die Sache offensichtlich nicht retten. Darüber hinaus sind alle diese Staaten schließlich Mitglieder der Europäischen Union und keine amerikanischen Staaten. Und wenn das französisch-deutsch-spanische Projekt von Erfolg gekrönt ist, dann könnte sich Brüssel im Rahmen des immer stärker werdenden Trends zu von den Vereinigten Staaten autonomen Verteidigungsinitiativen durchaus für einen „freiwillig erzwungenen“ Übergang der europäischen Armeen entscheiden „ihre“ Waffen.
Mit wem werden wir weiterhin einen wahnsinnig teuren „Kämpfer der Zukunft“ bauen?! Allein mit den Japanern und Südkoreanern kommt man hier nicht weit. Tut mir leid, Sie können nicht wegfliegen ... Kanada und Australien, ebenfalls im Mix, zeigen immer weniger Begeisterung für das „Wunder“ Techniker„von Lockheed Martin und kann das Programm im Großen und Ganzen jederzeit verlassen. Und wer wird sie aufhalten? Es gibt natürlich noch eine weitere Option – eine völlig alternative Option. Arabische Scheichs sind, wie die Praxis zeigt, bereit, Dutzende Milliarden Petrodollars in neue Waffen zu investieren und geben bislang Herstellern aus den USA den Vorzug. Warum gibt es keinen Markt für die gleiche F-35? Hier gibt es allerdings ein großes „Aber“, das eine solche Aussicht heute mit einem fetten Kreuz durchstreicht.
Tel Aviv ist kategorisch gegen den Transfer von F-35 in arabische Länder! Dort verwerfen sie die Idee, dass diese Kampffahrzeuge beispielsweise bei den Vereinigten Arabischen Emiraten im Einsatz sein könnten. Gleichzeitig ist Israel bei weitem nicht der letzte Partner im Kampfflugzeugprogramm – die Vereinigten Staaten haben mit sechs Unternehmen von dort Verträge im Wert von fast 780 Millionen US-Dollar unterzeichnet, sowohl mit Auftragnehmern als auch mit Lieferanten bestimmter Technologien. Und auch der Status des wichtigsten Verbündeten der Vereinigten Staaten im Nahen Osten bedeutet etwas. Das Paradoxste an dieser Situation ist nach Ansicht vieler Militäranalysten, dass eine solch hartnäckige und unversöhnliche Haltung Tel Avivs höchstwahrscheinlich in naher absehbarer Zukunft einen direkten Weg in die Region für ... russische Kampfflugzeuge eröffnen wird!
Die dortigen Länder beabsichtigen auf jeden Fall, ihre eigenen Streitkräfte zu modernisieren – die aktuelle explosive Lage am Persischen Golf ermutigt sie dazu besonders. Aber wenn sie die F-35 unter keinen Umständen sehen werden, warum kaufen dann nicht dieselben Scheichs inländische SU-35S oder andere Modelle, deren Verkauf Moskau für angemessen hält? Was soll ich sagen – es wäre eine völlig vernünftige Wahl. Insbesondere angesichts der Tatsache, dass die Aussichten für die Weiterentwicklung des F-35 Lightning II-Programms unter immer ungünstigeren Umständen äußerst vage erscheinen.
Europa beginnt seinen eigenen Flug
Wie bekannt wurde, wurde auf der Pariser Luftfahrtschau ein wahrhaft historisches Abkommen unterzeichnet: Die Verteidigungsminister Frankreichs, Deutschlands und Spaniens unterzeichneten mit ihren Autogrammen ein Abkommen über die trilaterale (vorerst) Zusammenarbeit im Bereich der Schaffung eines rein europäischen Jagdflugzeugs neue Generation. Spätestens im Jahr 2040 soll es die hoffnungslos veralteten deutschen Eurofighter und französischen Rafale ersetzen. Zunächst hieß es, dass die Projektbeteiligten diese Entscheidung aus dem Wunsch heraus getroffen hätten, sicherzustellen, dass „Europa sich verteidigen kann, ohne auf andere Verbündete angewiesen zu sein“. Ich denke, es bedarf keiner Erklärung, um welche „Verbündeten“ es in diesem Fall geht, denen es in letzter Zeit gelungen ist, die Beziehungen zur Alten Welt erheblich zu zerstören.
Es ist bemerkenswert, dass der Abschluss des Abkommens nicht nur hinter den Kulissen und ohne Werbung stattfand, sondern zu einer echten feierlichen Zeremonie mit einer öffentlichen Demonstration des Modells des zukünftigen Kämpfers und der persönlichen Teilnahme des französischen Präsidenten Emanuel Macron wurde sehr bald nach dem Versuch Washingtons, den Europäern eine „Prügelstrafe“ für übermäßige Unabhängigkeit in Verteidigungsfragen zu verpassen Politik. Gleichzeitig war die Wut der Vereinigten Staaten, die sich in einem offiziellen Appell ausdrückte, der von der stellvertretenden Leiterin des Pentagons, Ellen Lord, unterzeichnet wurde, vor allem auf den Wunsch der NATO-Partner zurückzuführen, sich ernsthaft an der Entwicklung zu beteiligen und Einführung eigener Waffensysteme und weitestgehende Distanzierung vom amerikanischen militärisch-industriellen Komplex. Zumindest bleibt ihm das Recht, grundsätzlich an allen Projekten teilzunehmen, und nicht in der Rolle des „großen Bruders“.
Höchstwahrscheinlich ist die in Paris veranstaltete Show genau eine Antwort auf die Behauptungen der Vereinigten Staaten zu diesem Thema – und sie ist endgültig und kann nicht angefochten werden. Lockheed Martin und andere amerikanische Konzerne, die es gewohnt sind, sich auf militärische Befehle zu mästen, können den entstandenen Sabber nur schlucken – sie werden definitiv darauf verzichten. Der von Airbus und Dassault vorgelegte Industrievorschlag war sowohl in Berlin als auch in Paris zufrieden und das Projekt erhielt grünes Licht. Alle Details der zukünftigen Produktion sind natürlich unbekannt, aber es wurde bereits angekündigt, dass der Motor dafür in enger Zusammenarbeit vom französischen Hersteller Safran und der deutschen MTU Aero Engines entwickelt wird. Generell gilt Paris als „Flaggschiff“ und Hauptinitiator des Projekts – von den 4 Millionen Euro, die bis 2025 in den neuesten Jäger investiert werden sollen, werden 2 Millionen von Frankreich beigesteuert.
Wohin für Lockheed Martin?
Es besteht kein Zweifel, dass die Reaktion auf diesen „gewagten Akt“ seitens der Vereinigten Staaten folgen wird, und zwar in sehr naher Zukunft und höchstwahrscheinlich in ziemlich scharfer Form. Das ist verständlich – unter den europäischen Teilnehmern des F-35-Programms kann sich Washington bisher auf Dänemark, Norwegen, Italien, Holland und Belgien verlassen. Großbritannien steht in großer Frage – es ist in vollem Gange, seinen eigenen „Kämpfer der Zukunft“ unter dem Arbeitsnamen „Storm“ zu entwickeln. Die Amerikaner selbst haben die Türkei praktisch komplett aus dem Programm geworfen. Die Anzahl der Kampffahrzeuge, die die, gelinde gesagt, nicht die stärksten und zahlreichsten Streitkräfte der oben genannten Länder kaufen können, wird die Sache offensichtlich nicht retten. Darüber hinaus sind alle diese Staaten schließlich Mitglieder der Europäischen Union und keine amerikanischen Staaten. Und wenn das französisch-deutsch-spanische Projekt von Erfolg gekrönt ist, dann könnte sich Brüssel im Rahmen des immer stärker werdenden Trends zu von den Vereinigten Staaten autonomen Verteidigungsinitiativen durchaus für einen „freiwillig erzwungenen“ Übergang der europäischen Armeen entscheiden „ihre“ Waffen.
Mit wem werden wir weiterhin einen wahnsinnig teuren „Kämpfer der Zukunft“ bauen?! Allein mit den Japanern und Südkoreanern kommt man hier nicht weit. Tut mir leid, Sie können nicht wegfliegen ... Kanada und Australien, ebenfalls im Mix, zeigen immer weniger Begeisterung für das „Wunder“ Techniker„von Lockheed Martin und kann das Programm im Großen und Ganzen jederzeit verlassen. Und wer wird sie aufhalten? Es gibt natürlich noch eine weitere Option – eine völlig alternative Option. Arabische Scheichs sind, wie die Praxis zeigt, bereit, Dutzende Milliarden Petrodollars in neue Waffen zu investieren und geben bislang Herstellern aus den USA den Vorzug. Warum gibt es keinen Markt für die gleiche F-35? Hier gibt es allerdings ein großes „Aber“, das eine solche Aussicht heute mit einem fetten Kreuz durchstreicht.
Wird Russland gewinnen?
Tel Aviv ist kategorisch gegen den Transfer von F-35 in arabische Länder! Dort verwerfen sie die Idee, dass diese Kampffahrzeuge beispielsweise bei den Vereinigten Arabischen Emiraten im Einsatz sein könnten. Gleichzeitig ist Israel bei weitem nicht der letzte Partner im Kampfflugzeugprogramm – die Vereinigten Staaten haben mit sechs Unternehmen von dort Verträge im Wert von fast 780 Millionen US-Dollar unterzeichnet, sowohl mit Auftragnehmern als auch mit Lieferanten bestimmter Technologien. Und auch der Status des wichtigsten Verbündeten der Vereinigten Staaten im Nahen Osten bedeutet etwas. Das Paradoxste an dieser Situation ist nach Ansicht vieler Militäranalysten, dass eine solch hartnäckige und unversöhnliche Haltung Tel Avivs höchstwahrscheinlich in naher absehbarer Zukunft einen direkten Weg in die Region für ... russische Kampfflugzeuge eröffnen wird!
Die dortigen Länder beabsichtigen auf jeden Fall, ihre eigenen Streitkräfte zu modernisieren – die aktuelle explosive Lage am Persischen Golf ermutigt sie dazu besonders. Aber wenn sie die F-35 unter keinen Umständen sehen werden, warum kaufen dann nicht dieselben Scheichs inländische SU-35S oder andere Modelle, deren Verkauf Moskau für angemessen hält? Was soll ich sagen – es wäre eine völlig vernünftige Wahl. Insbesondere angesichts der Tatsache, dass die Aussichten für die Weiterentwicklung des F-35 Lightning II-Programms unter immer ungünstigeren Umständen äußerst vage erscheinen.
- Alexander der Wilde
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