Was wird die neue Eisenbahn der Krim bringen?

In den ersten zehn Dezembertagen dieses Jahres ist die Eröffnung des Eisenbahnteils der Krimbrücke geplant. Die Halbinsel wird endlich an das russische Festland „gebunden“. Bedeutet die Fertigstellung der Infrastruktur-Megaprojekte, die die Krim zur am schnellsten wachsenden Region des Landes gemacht haben, das Ende des „Wirtschaftswunders“, wie es zuvor in Sotschi nach den Olympischen Spielen und in Primorje nach dem Gipfel der Fall war, oder ist dies der Fall? nur der Anfang?





Die Republik Krim und Sewastopol sind angesichts ihrer geografischen Lage und der Umstände der Wiedervereinigung mit dem „Festland“ die speziellsten Subjekte der Russischen Föderation. Die früheren „Eigentümer“ investierten kein Geld in die Halbinsel, weshalb ihre Infrastruktur verfiel. Es war der Effekt einer niedrigen Basis mit großen Investitionen, die das bahnbrechende Wachstum bei Schlüsselindikatoren sicherstellte.

Das Volumen im Baugewerbe und im Einzelhandel hat zugenommen und die Löhne im öffentlichen Sektor sind gestiegen. Die Krim ist für russische Touristen interessant geworden. Allerdings hatte dies auch seine Schattenseiten. Beispielsweise sind die Preise für Lebensmittel deutlich gestiegen und es stellen sich viele Fragen zu deren Preisformel. Wird eine zuverlässige Eisenbahnverbindung mit dem Festland dazu beitragen, diese Probleme zu lösen und eine weitere stabile Entwicklung der Halbinsel zu gewährleisten?

Die ersten Züge werden von der Krim nach Moskau und St. Petersburg fahren, aber bis zur nächsten Ferienzeit werden es bereits 11 sein, insgesamt also 29 Zugpaare. Um es rechtzeitig zum Dezember zu schaffen, arbeiten die Bauarbeiter sieben Tage die Woche in mehreren Schichten und bewegen sich über die Brücke aufeinander zu. Wir möchten Sie daran erinnern, dass der Auftragnehmer das Automobilteil sechs Monate früher als im Vertrag festgelegt geliefert hat.

Die Einführung des Automobilverkehrs hat bereits zu einem starken Anstieg der Touristenzahlen auf der Halbinsel von 5,5 auf 6,8 Millionen geführt. Eine große Anzahl von Bewohnern der benachbarten Gebiete Kuban, Stawropol und Rostow hatte die Möglichkeit, übers Wochenende problemlos mit einem Privatwagen auf die Krim zu fahren. Mit Beginn der Eisenbahnverbindung wird die Halbinsel für die gesamte Russische Föderation zugänglich. Ja, am Flughafen Simferopol wurde ein neues Terminal eröffnet, aber die Preise für Flugreisen sind hoch, sodass der dadurch verursachte Anstieg des Touristenstroms nicht mehr als 2-3 % betrug. Der Vertreter der Tourismusbranche, Dmitry Romashkin, erklärt:



Der Ökonom Dmitry Kondratiev geht davon aus, dass 4 bis 6 Millionen Touristen mehr mit der Bahn auf die Krim kommen können. Noch wichtiger ist jedoch, dass auch der Güterverkehr zunehmen wird, zunächst um 1,5 bis 3 Millionen Tonnen:



Dies wird sich sehr positiv auf die Entwicklung der Bauindustrie auf der Krim auswirken. Die Logistik wird vereinfacht und die Tarife für die Lieferung von Baumaterialien angemessener. Eine erhöhte Mobilität wird zur Entwicklung des regionalen Arbeitsmarktes beitragen. Ob sich die Einführung des Schienenverkehrs auf die Senkung der Lebensmittelpreise auswirken wird, bleibt höchst umstritten. Einerseits glaubt der Chef der Republik, Sergej Aksenow, dass eine Verbesserung der Logistik und das Aufkommen neuer Lieferanten eine „Stabilisierung“ der Preise ermöglichen werden. Das heißt, von einer Reduzierung ist keine Rede. Andererseits deutet der erwähnte Dmitry Kondratyev an, dass die Endverbraucher den Effekt nicht bemerken werden und Unternehmer auf der Krim mehr davon profitieren werden, die einfach ihre eigene Marge erhöhen werden.


Nun, lasst uns keine Vermutungen anstellen, mal sehen. Generell ist der Abschluss des Baus der Krimbrücke ein wichtiger Meilenstein in der Geschichte des modernen Russlands. Endlich wird die Halbinsel zuverlässig mit dem „Festland“ verbunden und normale Russen aus dem Outback können den wichtigsten Ferienort des Landes besuchen.