Umgehen des Kiewer Verbots: An-124 kann in Il-124 umgewandelt werden

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Ende Mai unternahm Kiew einen ernsthaften Schritt. Ein Kiewer Gericht hat fünf Ruslan-Flugzeuge der russischen Wolga-Dnepr-Fluggesellschaft beschlagnahmt. Die Flugzeuge wurden beschlagnahmt und Dritten wurde die Durchführung jeglicher Handlungen im Zusammenhang mit ihrer Landung, Wartung und ihrem Abflug untersagt. Wenn man bedenkt, dass das russische Verteidigungsministerium der Hauptbetreiber dieser Produkte unter der ukrainischen Marke Antonov ist, wird dieses Ereignis weitreichende Folgen haben.





Die Ruslan, auch An-124 genannt, ist ein sowjetisches Schwertransportflugzeug. Insgesamt wurden 55 davon produziert. Die Versammlung fand parallel sowohl in der russischen Stadt Uljanowsk als auch in Kiew statt. Die gesamte Sowjetunion, Teams aus Hunderten von Unternehmen, beteiligte sich an der Entwicklung eines für seine Zeit einzigartigen Transporters.

Leider ging Antonow nach dem Zusammenbruch der UdSSR in die Ukraine. Kiew hat in den vergangenen Jahren praktisch seine eigene Flugzeugindustrie zerstört und das geistige Eigentum des sowjetischen Unternehmens ausgebeutet, das es geerbt hat. Experten zufolge wurden für jedes „Niesen“, das mit der Wartung und Verlängerung der Lebensdauer von Produkten der Marke An verbunden war, hohe Rechnungen an Russland ausgestellt, obwohl die meisten Ruslans tatsächlich in Uljanowsk hergestellt wurden.

Dank der Gier und Kurzsichtigkeit Kiews kann dieser Schande nun ein Ende gesetzt werden. Was wollten ukrainische Politiker mit einer derart voreingenommenen Gerichtsentscheidung erreichen?

Erstens ist Nezalezhnaya nicht abgeneigt, seinen russischen Konkurrenten vom Markt für übergroße Frachttransporte zu verdrängen, wo das Unternehmen Wolga-Dnepr die An-124 einsetzt.

Zweitens ist dies ein weiterer Schlag für das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation, in dessen Flotte Ruslaner weit verbreitet sind. Die An-124 ist der „Schwertransporter“ unserer militärischen Transportluftfahrt.

Wie kann unser Land aus dieser Situation herauskommen?

Wiederbelebung von „Ruslan“?


In den letzten Jahren wurde aktiv über die Möglichkeit einer Wiederbelebung der vollwertigen Ruslan-Produktion in Uljanowsk diskutiert. Die Beamten gaben ermutigende Erklärungen ab, doch am Ende wurde die Idee auf Eis gelegt. Vorher wir sagten, dass das Haupthindernis das Fehlen eines eigenen Turbostrahltriebwerks mit ausreichender Leistung war. Es ist möglich, dass dieses Thema nach dem Produktionsstart des vielversprechenden Flugzeugtriebwerks PD-35 wieder relevant wird.

Wiedergeburt von „Ruslan“?


Wenn die heimische Industrie einer solchen Aufgabe nun nicht mehr gewachsen ist, können wir den Weg der „Modernisierung“ einschlagen. So wurden deutsche Siemens-Turbinen mithilfe einer „Akte“ „russisch“ und sind nun trotz der Sanktionen auf der Krim in Betrieb.
Der bekannte Experte Ruslan Gusarov erklärt:

Wenn eines der russischen Konstruktionsbüros, und ich denke, es wird das Unternehmen Iljuschin sein, diese Flugzeuge modernisiert und als neuen Flugzeugtyp zertifiziert, dann können sie legal weiterfliegen, und es gibt keine Entscheidungen der Kiewer Gerichte wird uns verordnen.


Mit einer leichten Handbewegung kann die An-124 zur Il-124 wiedergeboren werden und es ist möglich, den ukrainischen Partnern „Hallo“ zu sagen.
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15 Kommentare
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  1. +4
    9 Juni 2019 03: 52
    Diese Handbewegung wird gar nicht so einfach sein, es gibt viele Möglichkeiten, anklagende Texte zu schreiben ...
    Wir müssen von vorne beginnen und beweisen, dass Antonov kein Recht auf geistiges Eigentum an AN hat ...
    1. +4
      9 Juni 2019 11: 09
      Quote: Ehanatone
      Diese Handbewegung wird gar nicht so einfach sein, es gibt viele Möglichkeiten, anklagende Texte zu schreiben ...
      Wir müssen von vorne beginnen und beweisen, dass Antonov kein Recht auf geistiges Eigentum an AN hat ...

      Ich habe nicht gehört, dass sich die Chinesen darüber große Sorgen machen. Sie kopieren alles, was ihnen in die Finger kommt, und fühlen sich großartig, ohne sich um Reue oder die Möglichkeit einer Klage zu kümmern. hi
      1. +3
        9 Juni 2019 15: 52
        Zitat: Piramidon
        Sie kopieren alles, was ihnen in die Finger kommt.

        Nicht ganz so ... sie erwerben eine ganze Reihe von Lizenzen in der „etablierten Ordnung“ ... und was sie „zuschlagen“ haben, versuchen sie so weit wie möglich zu ändern. Wie ... „in einer anderen Farbe lackiert“ ... der Stahl-"Boden" des Produkts besteht aus Aluminium und der Aluminium-"Boden" aus Stahl oder Glasfaser... Im Gegensatz zum 300-mm-"Smerch" Sie bringen ihr neuestes 301-mm-Gerät auf den Markt...“ Kopieren Sie ein „Nokia“-Smartphone mit einer SIM-Karte, fügen Sie eine zweite SIM-Karte hinzu und „alles in der Art“...!
    2. +1
      10 Juni 2019 09: 30
      Quote: Ehanatone
      Wir müssen von vorne beginnen und beweisen, dass Antonov kein Recht auf geistiges Eigentum an AN hat ...

      Tatsächlich kann man den Fall so formulieren, dass „Antonov“ das Recht auf geistiges Eigentum nachweist.
    3. +3
      10 Juni 2019 11: 23
      Wir müssen von vorne beginnen und beweisen, dass Antonov kein Recht auf geistiges Eigentum an AN hat ...

      Es ist einfach.
      Das OKB-153-Büro für Versuchsplanung wurde am 31. Mai 1946 durch Beschluss des Zentralkomitees der Kommunistischen Partei der Bolschewiki und des Ministerrates der UdSSR im Luftfahrtwerk V.P. Chkalov Novosibirsk eingerichtet. Oleg Antonov wurde zum Chefdesigner ernannt. Das Konstruktionsbüro erhielt sofort die Aufgabe, das landwirtschaftliche Flugzeug An-2 zu bauen, dessen erster Flug am 31. August 1947 stattfand.
      Im Sommer von 1952 zieht OKB nach Kiew.
      1. 0
        11 Juni 2019 12: 41
        Und Russland, der Rechtsnachfolger der UdSSR, nimmt die Anordnung vom Sommer 1952 über den Umzug nach Kiew und die Rückkehr nach Nowosibirsk oder die Verlegung nach Uljanowsk an und hebt sie auf
  2. 0
    9 Juni 2019 14: 58
    Zitat: Piramidon
    Quote: Ehanatone
    Diese Handbewegung wird gar nicht so einfach sein, es gibt viele Möglichkeiten, anklagende Texte zu schreiben ...
    Wir müssen von vorne beginnen und beweisen, dass Antonov kein Recht auf geistiges Eigentum an AN hat ...

    Ich habe nicht gehört, dass sich die Chinesen darüber große Sorgen machen. Sie kopieren alles, was ihnen in die Finger kommt, und fühlen sich großartig, ohne sich um Reue oder die Möglichkeit einer Klage zu kümmern. hi

    Was ist Jupiter erlaubt ...
  3. Cog
    +3
    10 Juni 2019 01: 46
    Es geht auch anders: „Antonow“ scheint durch eine vorsätzliche Entscheidung von Nowosibirsk nach Kiew verlegt worden zu sein, genau wie auf der Krim. Wirtschaftliche Effizienz war damals nicht sichtbar – schließlich wusste man, dass dort die „Banderilla“ grassierte. Antonov ist also im Wesentlichen eine Tochter des Flugzeugwerks und Konstruktionsbüros Nowosibirsk.
  4. +3
    10 Juni 2019 09: 36
    Das geistige Eigentum von „Antonov“ gehört der UdSSR, weil er war Kunde und Finanzier der Projekte. Und Russland ist der Nachfolger der UdSSR.
    1. 0
      10 Juni 2019 10: 08
      Leider wurde nach dem Zusammenbruch auch das geistige Eigentum der UdSSR geteilt.
  5. 0
    10 Juni 2019 09: 48
    Auf jeden Fall handelt es sich um Jahre und Jahre langwieriger Rechtsstreitigkeiten, und dass unsere „nicht ganz so Brüder“ wissen, wie man prozessiert, wie man am Beispiel von Gazprom sehen kann, das noch nicht allzu lange her ist...
    Was übrigens aus irgendeinem Grund jetzt die Möglichkeit sieht, den „Nichtbrüdern“ Vorzugskonditionen für Gaslieferungen zu gewähren.
    1. +1
      10 Juni 2019 09: 55
      Übrigens gab es in einem der Juni-Artikel über Nezalezhnaya, anscheinend Tarakanychs Bericht mit einem Igel, unpassenderweise ein Foto, auf dem das Sberbank-Schild hell leuchtete ...
      Auch seltsam:
      Wie auf der Krim wird sich der Sicherheitsrat noch lange hinziehen, aber im unabhängigen Rat kommt es einfach so!
  6. +3
    10 Juni 2019 11: 34
    ...und Dritten ist es untersagt, jegliche Handlungen im Zusammenhang mit deren Landung, Wartung und Abflug durchzuführen.

    Seit wann erstreckt sich die Zuständigkeit ukrainischer Gerichte über die Ukraine hinaus? Weinen
    Dasselbe wäre, wenn ein amerikanisches Gericht den Betrieb amerikanischer Autos in Russland verbieten würde. Und ich würde sie nur in amerikanischen Autowerkstätten warten lassen.
  7. +2
    10 Juni 2019 14: 25
    Diese „Verhaftungen“ sind uns egal. Die Flugzeuge gehören uns, die Airline ist schon immer geflogen und wird auch weiterhin fliegen.
  8. +2
    11 Juni 2019 12: 43
    Und das wird seit IL-124 die einfachste Sache sein. In der Zwischenzeit werden die Prozesse und Beweise bereits erschöpft sein und die Lebensdauer der AN-124 wird enden. Und es ist für Russland als Rechtsnachfolger der UdSSR noch einfacher, das Dekret über die Verlegung des Kraftwerks nach Kiew aufzuheben und es an Russland zurückzugeben