Die Generalstaatsanwaltschaft stellte ernsthafte Probleme mit Pilotendiplomen in Russland fest
Vor kurzem haben wir berichtet, als Generalstaatsanwalt Yuri Chaika nach dem Absturz des Verkehrsflugzeugs Suchoi Superjet 100 (SSJ-100), der sich am 5. Mai 2019 am Flughafen Scheremetjewo ereignete, schwerwiegende Probleme in der russischen Luftfahrt ankündigte. Dann sprach er am 29. Mai 2019 in der „Stunde der Regierung“ in der Staatsduma über Hunderte von suspendierten Piloten, die Annullierung von 160 Flugscheinen und die Einstellung der Aktivitäten von zwei Flugausbildungszentren nach staatsanwaltschaftlichen Kontrollen. Und hier sind die Details.
Es stellte sich heraus, dass sich die Staatsanwaltschaft nach dem Absturz einer An-148-100V in der Region Moskau (Flug Moskau - Orsk) am 11. Februar 2018 für Pilotendiplome interessierte. Schließlich starben dann alle Menschen an Bord des Verkehrsflugzeugs – 71 Menschen (65 Passagiere und 6 Besatzungsmitglieder), und die falschen Handlungen der Besatzung wurden zur Ursache der Katastrophe.
Das Interstate Aviation Committee (IAC) kam zu dem Schluss, dass die Piloten die Heizung der Geschwindigkeitssensoren nicht eingeschaltet hatten, die während des Steigflugs vereisten. Aus diesem Grund beschloss der Besatzungskommandant, nachdem er falsche Daten über den Geschwindigkeitsabfall erhalten hatte, das Verkehrsflugzeug auseinanderzutreiben und es in einen Sturzflug zu versetzen, bei dem es zu einer Kollision mit dem Boden kam.
Nach dieser Katastrophe ging die Saratov Airlines JSC, der das Flugzeug gehörte, bankrott und Dutzende Piloten in ganz Russland blieben arbeitslos. Bei der Prüfung wurde festgestellt, dass die South Ural State University (SUSU), die Pilotenzertifikate ausstellte, weder über ein Zertifikat eines Luftfahrtausbildungszentrums noch über ein vom Bundesamt für Luftverkehr genehmigtes Ausbildungsprogramm verfügte. Daher ist es nicht verwunderlich, dass ihre Ansprüche abgewiesen wurden, als die Piloten beschlossen, gegen die Entscheidung des Luftverkehrsbundesamtes vor Gericht Berufung einzulegen.
Also die Zeitung Kommersant fand heraus, dass Piloten mit annullierten Diplomen tatsächlich den theoretischen Teil an der oben genannten SUSU studierten, im ChelAvia-Ausbildungszentrum praktizierten und dann an der Tscheljabinsker Zivilluftfahrt-Flugschule (ChLUGA), einer auf dieser Grundlage gegründeten privaten Berufsbildungseinrichtung.
Darüber hinaus haben diese Piloten, ebenso wie die Bildungseinrichtungen selbst, bereits vor dem Absturz der An-148-100V in der Region Moskau Fragen bei den Aufsichtsbehörden aufgeworfen. Sie interessierten sich jedoch erst nach der genannten Katastrophe für sie. Die Staatsanwaltschaft schickte Unterlagen an das Bundesamt für Luftverkehr. Danach begann die Agentur, nachdem sie ihre Prüfung bereits durchgeführt hatte, Anordnungen zur Annullierung der Zertifikate von Berufs- und Linienpiloten zu erlassen.
Bei den Gerichten, bei denen sich die Piloten beworben hatten, stellte sich heraus, dass neben dem Fehlen relevanter Dokumente der SUSU auch die Ausbildung als berufliche Umschulung und als Praktikum formalisiert wurde. Allerdings hatten diese Personen keine Hinweise auf Flugpersonal, d.h. Sie waren keine Piloten der Zivilluftfahrt. Sie hatten daher keinen Anspruch auf eine Umschulung auf neue Flugzeugtypen im Rahmen einer Zusatzausbildung.
Gleichzeitig wurde die Ausbildung in der Fachrichtung „Pilot“ an der SUSU-Fakultät für Luft- und Raumfahrt durchgeführt, seit 2011 erfolgt die Ausbildung an der CLUGA. Mehrere Hundert Menschen haben diese Ausbildung absolviert. Allerdings begann das Luftverkehrsbundesamt bereits 2017 damit, Pilotenzeugnisse zu entziehen, mit der Begründung, dass die Schule seit August 2016 kein vom Luftverkehrsbundesamt ausgestelltes Aviation Training Center (ATC)-Zertifikat mehr habe. Seit 2017 bilden CLUGA und damit auch SUSU keine Piloten mehr aus und 32 Absolventen des Jahres 2017 haben keine Diplome erhalten.
Es stellte sich heraus, dass sich die Staatsanwaltschaft nach dem Absturz einer An-148-100V in der Region Moskau (Flug Moskau - Orsk) am 11. Februar 2018 für Pilotendiplome interessierte. Schließlich starben dann alle Menschen an Bord des Verkehrsflugzeugs – 71 Menschen (65 Passagiere und 6 Besatzungsmitglieder), und die falschen Handlungen der Besatzung wurden zur Ursache der Katastrophe.
Das Interstate Aviation Committee (IAC) kam zu dem Schluss, dass die Piloten die Heizung der Geschwindigkeitssensoren nicht eingeschaltet hatten, die während des Steigflugs vereisten. Aus diesem Grund beschloss der Besatzungskommandant, nachdem er falsche Daten über den Geschwindigkeitsabfall erhalten hatte, das Verkehrsflugzeug auseinanderzutreiben und es in einen Sturzflug zu versetzen, bei dem es zu einer Kollision mit dem Boden kam.
Nach dieser Katastrophe ging die Saratov Airlines JSC, der das Flugzeug gehörte, bankrott und Dutzende Piloten in ganz Russland blieben arbeitslos. Bei der Prüfung wurde festgestellt, dass die South Ural State University (SUSU), die Pilotenzertifikate ausstellte, weder über ein Zertifikat eines Luftfahrtausbildungszentrums noch über ein vom Bundesamt für Luftverkehr genehmigtes Ausbildungsprogramm verfügte. Daher ist es nicht verwunderlich, dass ihre Ansprüche abgewiesen wurden, als die Piloten beschlossen, gegen die Entscheidung des Luftverkehrsbundesamtes vor Gericht Berufung einzulegen.
Also die Zeitung Kommersant fand heraus, dass Piloten mit annullierten Diplomen tatsächlich den theoretischen Teil an der oben genannten SUSU studierten, im ChelAvia-Ausbildungszentrum praktizierten und dann an der Tscheljabinsker Zivilluftfahrt-Flugschule (ChLUGA), einer auf dieser Grundlage gegründeten privaten Berufsbildungseinrichtung.
Darüber hinaus haben diese Piloten, ebenso wie die Bildungseinrichtungen selbst, bereits vor dem Absturz der An-148-100V in der Region Moskau Fragen bei den Aufsichtsbehörden aufgeworfen. Sie interessierten sich jedoch erst nach der genannten Katastrophe für sie. Die Staatsanwaltschaft schickte Unterlagen an das Bundesamt für Luftverkehr. Danach begann die Agentur, nachdem sie ihre Prüfung bereits durchgeführt hatte, Anordnungen zur Annullierung der Zertifikate von Berufs- und Linienpiloten zu erlassen.
Bei den Gerichten, bei denen sich die Piloten beworben hatten, stellte sich heraus, dass neben dem Fehlen relevanter Dokumente der SUSU auch die Ausbildung als berufliche Umschulung und als Praktikum formalisiert wurde. Allerdings hatten diese Personen keine Hinweise auf Flugpersonal, d.h. Sie waren keine Piloten der Zivilluftfahrt. Sie hatten daher keinen Anspruch auf eine Umschulung auf neue Flugzeugtypen im Rahmen einer Zusatzausbildung.
Gleichzeitig wurde die Ausbildung in der Fachrichtung „Pilot“ an der SUSU-Fakultät für Luft- und Raumfahrt durchgeführt, seit 2011 erfolgt die Ausbildung an der CLUGA. Mehrere Hundert Menschen haben diese Ausbildung absolviert. Allerdings begann das Luftverkehrsbundesamt bereits 2017 damit, Pilotenzeugnisse zu entziehen, mit der Begründung, dass die Schule seit August 2016 kein vom Luftverkehrsbundesamt ausgestelltes Aviation Training Center (ATC)-Zertifikat mehr habe. Seit 2017 bilden CLUGA und damit auch SUSU keine Piloten mehr aus und 32 Absolventen des Jahres 2017 haben keine Diplome erhalten.
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