IAC interessierte sich für das Auslaufen von Informationen über den Absturz SSJ-100
Am 31. Mai 2019 gab das Interstate Aviation Committee (IAC) eine offizielle Stellungnahme ab, die auf der Website der Organisation veröffentlicht wird. Es handelt sich um von den Medien veröffentlichte Informationen zur Untersuchung des Absturzes des Verkehrsflugzeugs Aeroflot Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), das sich am 5. Mai 2019 am Flughafen Scheremetjewo ereignete (41 Menschen starben).
In der Erklärung heißt es, dass „die Informationen und die Position des IAC immer auf der offiziellen Website der Organisation veröffentlicht werden“. Gleichzeitig stellten „die Aussagen einzelner Mitarbeiter weder Informationen noch den Standpunkt des IAC dar.“ Das IAC versprach, im Auftrag der Organisation eine interne Untersuchung der in den Medien veröffentlichten Materialien durchzuführen. Damit reagierte das IAC auf die scharfe Kritik von Aeroflot.
- sagte MAC in einer Erklärung.
Es sei darauf hingewiesen, dass der IAC-Experte Vladimir Kofman den Medien am 30. Mai 2019 mitteilte, dass der vorläufige Bericht des IAC über die Katastrophe bis zum 5. Juni 2019 veröffentlicht werden könne. Gleichzeitig präzisierte er, dass der Absturz der SSJ-100 auf „unebene Landungen“ zurückzuführen sei.
sagte Koffman.
Aeroflot reagierte sofort und bezeichnete diese Information als „vorzeitige Spekulation“.
- sagte der Pressedienst der Fluggesellschaft.
Es sei daran erinnert, dass das IAC das Exekutivorgan des Interstate Council for Aviation and the Use of Airspace in the GUS ist. Es koordiniert Aktivitäten im Bereich der zivilen Luftfahrt und der Luftraumnutzung. Die Förderstaaten sind: Aserbaidschan, Armenien, Weißrussland, Kasachstan, Kirgisistan, Moldawien, Russland (im Hinblick auf die Unfalluntersuchung), Tadschikistan, Turkmenistan und Usbekistan. Seit 2016 erwägt die russische Regierung die Frage, dem IAC alle Befugnisse zu entziehen, die dieser Organisation im Namen Russlands übertragen wurden, und Russland von der Liste der Sponsoren des IAC zurückzuziehen.
In der Erklärung heißt es, dass „die Informationen und die Position des IAC immer auf der offiziellen Website der Organisation veröffentlicht werden“. Gleichzeitig stellten „die Aussagen einzelner Mitarbeiter weder Informationen noch den Standpunkt des IAC dar.“ Das IAC versprach, im Auftrag der Organisation eine interne Untersuchung der in den Medien veröffentlichten Materialien durchzuführen. Damit reagierte das IAC auf die scharfe Kritik von Aeroflot.
Das IAC appelliert an die Medien mit der Bitte, eine Audio- und Videobestätigung der veröffentlichten Aussagen von V.D. zu senden. Kofman. Gleichzeitig stellt das IAC fest, dass V.D. Koffman ist nicht enthalten technisch Kommission und ist für diese Untersuchung nicht relevant.
Die Untersuchung wird von einer technischen Kommission durchgeführt, die gemäß den bestehenden Verfahren des IAC eingesetzt wird. Der Kommission gehören Vertreter von Aeroflot, Sukhoi Civil Aircraft und der Federal Air Transport Agency an. Die Kommission handelt als unabhängige Kommission auf der Grundlage internationaler und russischer Regeln und Dokumente im Bereich der Ermittlungen.
Nach Angaben des Vorsitzenden der Kommission wird derzeit an der Analyse der Protokolle und anderer Informationen sowie an einem vorläufigen Bericht über die Katastrophe gearbeitet, der eine Beschreibung der Ereignisse und der von der Kommission innerhalb der in den Regeln festgelegten Frist von 30 Tagen ergriffenen Maßnahmen enthalten wird.
In dieser Hinsicht können derzeit weder das IAC noch andere Personen verlässliche Informationen über die Feststellung der Ursachen für den Absturz des Superjet-100-Flugzeugs von Aeroflot – Russian Airlines durch die Technische Kommission haben
Die Untersuchung wird von einer technischen Kommission durchgeführt, die gemäß den bestehenden Verfahren des IAC eingesetzt wird. Der Kommission gehören Vertreter von Aeroflot, Sukhoi Civil Aircraft und der Federal Air Transport Agency an. Die Kommission handelt als unabhängige Kommission auf der Grundlage internationaler und russischer Regeln und Dokumente im Bereich der Ermittlungen.
Nach Angaben des Vorsitzenden der Kommission wird derzeit an der Analyse der Protokolle und anderer Informationen sowie an einem vorläufigen Bericht über die Katastrophe gearbeitet, der eine Beschreibung der Ereignisse und der von der Kommission innerhalb der in den Regeln festgelegten Frist von 30 Tagen ergriffenen Maßnahmen enthalten wird.
In dieser Hinsicht können derzeit weder das IAC noch andere Personen verlässliche Informationen über die Feststellung der Ursachen für den Absturz des Superjet-100-Flugzeugs von Aeroflot – Russian Airlines durch die Technische Kommission haben
- sagte MAC in einer Erklärung.
Es sei darauf hingewiesen, dass der IAC-Experte Vladimir Kofman den Medien am 30. Mai 2019 mitteilte, dass der vorläufige Bericht des IAC über die Katastrophe bis zum 5. Juni 2019 veröffentlicht werden könne. Gleichzeitig präzisierte er, dass der Absturz der SSJ-100 auf „unebene Landungen“ zurückzuführen sei.
Bis zu diesem Datum sollte ein Zwischenrechnungsbericht veröffentlicht werden. Doch dort ist bereits alles bekannt: Die Katastrophe ereignete sich aufgrund unsanfter Landungen
sagte Koffman.
Aeroflot reagierte sofort und bezeichnete diese Information als „vorzeitige Spekulation“.
Aeroflot erklärt noch einmal, dass derzeit eine Untersuchung der Ursachen der Katastrophe im Gange sei. Objektive Ergebnisse liegen der IAC-Kommission und den Ermittlungsbehörden noch aus. Daher sind alle Schlussfolgerungen und Schlussfolgerungen über die Ursachen der Katastrophe, auch indirekte, inakzeptabel. Spekulationen mit Fakten tragen zur Zunahme sozialer Spannungen bei
- sagte der Pressedienst der Fluggesellschaft.
Es sei daran erinnert, dass das IAC das Exekutivorgan des Interstate Council for Aviation and the Use of Airspace in the GUS ist. Es koordiniert Aktivitäten im Bereich der zivilen Luftfahrt und der Luftraumnutzung. Die Förderstaaten sind: Aserbaidschan, Armenien, Weißrussland, Kasachstan, Kirgisistan, Moldawien, Russland (im Hinblick auf die Unfalluntersuchung), Tadschikistan, Turkmenistan und Usbekistan. Seit 2016 erwägt die russische Regierung die Frage, dem IAC alle Befugnisse zu entziehen, die dieser Organisation im Namen Russlands übertragen wurden, und Russland von der Liste der Sponsoren des IAC zurückzuziehen.
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