"Explosiver" Drache und verspätete Boeing: Wer wird der erste sein, der Sojus ersetzt?
Sojus ist heute das einzige bemannte russische Raumschiff. Und das einzige Mittel, um Besatzungen an Bord der Internationalen Raumstation zu liefern. Gleichzeitig kann nicht gesagt werden, dass Sojus ein ideales Raumschiff ist, das unter anderem mit den beengten Verhältnissen für die Besatzung verbunden ist. Zu sagen, dass es auch sehr billig ist. Die Kosten für die Raumfahrt steigen im Allgemeinen hartnäckig an.
In den letzten zehn Jahren haben sich die Flüge in die Umlaufbahn mit Raumfahrzeugen der Sojus-Serie für amerikanische Astronauten vervierfacht - von 21,8 Mio. USD pro Person auf fast 82 Mio. USD. Aber die Wahl ist nicht großartig, um es milde auszudrücken. Der letzte Flug des amerikanischen Space Shuttles fand 2011 statt, während Europa kein eigenes bemanntes Raumschiff hatte und dies auch nicht tut.
Die Geschichte mit dem amerikanischen Shuttle ist im Allgemeinen bezeichnend: Was als "billiges wiederverwendbares Schiff" geschaffen wurde, erwies sich als teuer, übermäßig leistungsfähig und in der Tat fast unnötig, um aktuelle Aufgaben zu lösen, beispielsweise die Lieferung einiger Astronauten an die ISS. Oder sie zurück auf die Erde bringen.
Gleichzeitig ist es naiv zu glauben, dass Sojus in den 20er Jahren mit der gleichen Frequenz wie jetzt betrieben wird. Das in den 60er Jahren entstandene Schiff passt nicht wirklich in die Realität unserer Zeit. Vor allem aber hat es ernsthafte Konkurrenten. Lassen Sie uns über die Vor- und Nachteile von Programmen zur Schaffung vielversprechender Raumfahrzeuge in ihrer derzeitigen Form sprechen.
Dieses Schiff ist auch als Dragon oder Dragon V2 bekannt. Der Name vermittelt die Essenz gut: Wir haben eine bemannte Version der Fracht "Dragon" vor uns, die vor langer Zeit von SpaceX in Betrieb genommen wurde. Es führt erfolgreich Flüge zur ISS durch und ist das einzige Frachtraumschiff unserer Zeit, das Fracht von der ISS zurück zur Erde liefern kann.
Leistungen. Der Hauptvorteil von Dragon V2 sind seine höheren Fähigkeiten als der Sojus. Immerhin kann der "Drache" bis zu sieben statt drei Personen an Bord nehmen (ob dies im Rahmen der aktuellen Realität der Wartung der Station erforderlich ist, ist eine andere Frage). In jedem Fall ist der Crew Dragon eine viel geräumigere Einheit, was ebenfalls wichtig ist. Und um es in die Umlaufbahn zu bringen, wollen wir den bewährten Falcon 9 erfolgreich einsetzen. Vergessen Sie nicht die teilweise Wiederverwendbarkeit, die es ermöglicht, die Kapsel für Astronautenflüge wiederzuverwenden. Theoretisch wird dies ein weiterer Erfolg für SpaceX sein, das sich auf wiederverwendbare Komponenten konzentriert. Ein weiterer zweifelsfreier Erfolg: Crew Dragon ist bereits zur ISS geflogen und recht erfolgreich. Der erste Flug wurde zwar ohne Besatzung durchgeführt.
Nachteile. Offensichtliche "Feuchtigkeit", die jedoch allen neuen Raumschiffen innewohnt. Dies macht es notwendig, die Testdaten zu verschieben. Denken Sie daran, dass der erste bemannte Flug im Rahmen der SpaceX DM-2-Mission auf Crew Dragon nicht früher als Ende dieses Jahres stattfinden sollte. Sie wollten es im Juli erfüllen, aber die Pläne wurden durch einen Unfall verwirrt. Am 21. April 2019 endeten die Tests des Triebwerks des Raumfahrzeugs Crew Dragon mit einer starken Explosion und vollständigen Zerstörung von Dragon V2, die in SpaceX selbst aus irgendeinem Grund hartnäckig als "Anomalie" bezeichnet wurde.
Der Grund war, wie sich später herausstellte, das SuperDraco-Motorstartsystem, das für die Notfallrettung und kontrollierte Landung benötigt wird. In der Praxis bedeutet dies, dass die Vereinigten Staaten noch etwa ein Jahr lang Sojus-MS wie Luft benötigen werden. Immerhin ist der "zweite" Drache bislang die einzig wahre Alternative für die nahe Zukunft.
Weniger berühmt, aber auf globaler Ebene nicht weniger ikonisch, vielversprechende amerikanische Raumschiffe. Der Entwickler ist Boeing.
Leistungen. Im Allgemeinen ähneln sie denen des Dragon V2: Die Geräte sind rein konzeptionell ziemlich nah beieinander. Idealerweise sollte die CST-100 zu einem wirtschaftlichen, teilweise wiederverwendbaren Raumschiff werden, das bis zu sieben Besatzungsmitglieder an Bord der ISS befördern kann. Platz und Komfort sollten das Schiff ausnahmslos von den Fahrzeugen der Vergangenheit abheben. Der Träger wird als vulkanische Rakete angesehen, die einen "modischen" Methanmotor, nämlich BE-4, verwenden wird.
Nachteile. Teilweise stammen von den Profis. Es gibt noch keine vulkanische Rakete, da es keinen Methanmotor gibt, obwohl beide Komponenten des Systems aktiv entwickelt werden. Insgesamt gibt es eine erhebliche Verzögerung hinter SpaceX. Wenn Crew Dragon einen Flug zur ISS auf seinem Konto hat, muss CST-100 diesen noch abschließen. Und nur dann kann man mit einer Besatzung auf den ersten Flug zählen. Vor nicht allzu langer Zeit kündigte Boeing eine weitere Verschiebung an: Jetzt sollte sie nicht im Frühjahr, sondern im August 2019 stattfinden. Start mit einer Crew - nicht früher als im November dieses Jahres, und dies wird höchstwahrscheinlich nicht früher als 2020 geschehen. Es kann jedoch ein "Wunder" geschehen, und Boeing kann theoretisch den "Drachen" im Wettbewerb überholen: Die oben erwähnte Explosion der Crew Dragon-Kapsel fügte dem Feuer Treibstoff hinzu. Übrigens ist Boeing auch weit davon entfernt, wolkenlos zu sein. 2018 erschienen Daten über Probleme während eines Testbrands von vier Motoren des Notrettungssystems, was zu einem Hydrazinleck und einer weiteren Verzögerung beim Testen führte.
Mit einem Wort, die Macher von CST-100 und Crew Dragon haben bisher allen Grund, an Erfolg zu glauben, und die Schwierigkeiten, auf die sie gestoßen sind, können die Daten der ersten Starts kaum wesentlich verschieben. Natürlich wird Russland nach der Inbetriebnahme neuer Schiffe nicht über Nacht die Sojus-MS aufgeben, aber die Abteilung von Dmitry Rogozin wird mit unangenehmen Fragen konfrontiert sein. Wenn die Partner in Übersee Erfolg haben, bleibt die Sojus ein spezifisch russisches Instrument, das für die Lieferung einzelner Besatzungen an die Station ausgelegt ist. In der Praxis bedeutet dies, dass zwei / drei Besatzungsmitglieder in die Geschichte eingehen werden: Wenn Russland jemanden in die Umlaufbahn bringen wird, wird es wahrscheinlich ein Kosmonaut sein. Mehr brauchst du einfach nicht. Natürlich wird niemand in der Lage sein, die bemannte Astronautik für lange Zeit in dieser Form aufrechtzuerhalten: Es ist sinnlos.
Noch zweideutiger sind die Aussichten der neuen russischen Raumfahrzeugföderation, die sie Mitte der 2020er Jahre erstmals in einer unbemannten Version starten wollen: genau zu dem Zeitpunkt, an dem die ISS möglicherweise ganz aufgegeben wird. Das heißt, warum es benötigt wird, ist noch nicht ganz klar. De facto ist "Federation" weniger ein neues Schiff als vielmehr eine Grundlage für die Zukunft und eine Gelegenheit, die Spezialisten der Raumfahrtindustrie mit etwas zu beschäftigen, aber für Beamte ist es auch eine Gelegenheit, damit Geld zu verdienen.
Wenn die "Föderation" benötigt wird, dann nur für "Mond" -Projekte, insbesondere für die Lieferung von Fracht und Besatzungen an das Lunar Orbital Platform-Gateway. Dies ist eine neue konventionell internationale Station, deren Hauptaufgabe die Vereinigten Staaten spielen werden. Im Gegensatz zur ISS befindet sie sich in der Umlaufbahn des Mondes.
Übrigens wollen die USA die "komplexen" Mondmissionen mit Hilfe eines weiteren vielversprechenden Raumfahrzeugs lösen - "Orion". Es gilt nicht als Konkurrent von Sojus und wird nicht für einen Flug zur ISS verwendet. Der erste bemannte Start von Orion wird voraussichtlich Mitte der 2020er Jahre abgeschlossen sein. Im Prinzip zur gleichen Zeit wie die "Föderation". Aber etwas deutet darauf hin, dass sich das amerikanische Projekt dynamischer entwickeln wird, was unter anderem mit dem fast "fantastischen" Wunsch von Donald Trump verbunden ist, amerikanische Astronauten zum Mond zurückzubringen.
In den letzten zehn Jahren haben sich die Flüge in die Umlaufbahn mit Raumfahrzeugen der Sojus-Serie für amerikanische Astronauten vervierfacht - von 21,8 Mio. USD pro Person auf fast 82 Mio. USD. Aber die Wahl ist nicht großartig, um es milde auszudrücken. Der letzte Flug des amerikanischen Space Shuttles fand 2011 statt, während Europa kein eigenes bemanntes Raumschiff hatte und dies auch nicht tut.
Die Geschichte mit dem amerikanischen Shuttle ist im Allgemeinen bezeichnend: Was als "billiges wiederverwendbares Schiff" geschaffen wurde, erwies sich als teuer, übermäßig leistungsfähig und in der Tat fast unnötig, um aktuelle Aufgaben zu lösen, beispielsweise die Lieferung einiger Astronauten an die ISS. Oder sie zurück auf die Erde bringen.
Gleichzeitig ist es naiv zu glauben, dass Sojus in den 20er Jahren mit der gleichen Frequenz wie jetzt betrieben wird. Das in den 60er Jahren entstandene Schiff passt nicht wirklich in die Realität unserer Zeit. Vor allem aber hat es ernsthafte Konkurrenten. Lassen Sie uns über die Vor- und Nachteile von Programmen zur Schaffung vielversprechender Raumfahrzeuge in ihrer derzeitigen Form sprechen.
Crew Dragon
Dieses Schiff ist auch als Dragon oder Dragon V2 bekannt. Der Name vermittelt die Essenz gut: Wir haben eine bemannte Version der Fracht "Dragon" vor uns, die vor langer Zeit von SpaceX in Betrieb genommen wurde. Es führt erfolgreich Flüge zur ISS durch und ist das einzige Frachtraumschiff unserer Zeit, das Fracht von der ISS zurück zur Erde liefern kann.
Leistungen. Der Hauptvorteil von Dragon V2 sind seine höheren Fähigkeiten als der Sojus. Immerhin kann der "Drache" bis zu sieben statt drei Personen an Bord nehmen (ob dies im Rahmen der aktuellen Realität der Wartung der Station erforderlich ist, ist eine andere Frage). In jedem Fall ist der Crew Dragon eine viel geräumigere Einheit, was ebenfalls wichtig ist. Und um es in die Umlaufbahn zu bringen, wollen wir den bewährten Falcon 9 erfolgreich einsetzen. Vergessen Sie nicht die teilweise Wiederverwendbarkeit, die es ermöglicht, die Kapsel für Astronautenflüge wiederzuverwenden. Theoretisch wird dies ein weiterer Erfolg für SpaceX sein, das sich auf wiederverwendbare Komponenten konzentriert. Ein weiterer zweifelsfreier Erfolg: Crew Dragon ist bereits zur ISS geflogen und recht erfolgreich. Der erste Flug wurde zwar ohne Besatzung durchgeführt.
Nachteile. Offensichtliche "Feuchtigkeit", die jedoch allen neuen Raumschiffen innewohnt. Dies macht es notwendig, die Testdaten zu verschieben. Denken Sie daran, dass der erste bemannte Flug im Rahmen der SpaceX DM-2-Mission auf Crew Dragon nicht früher als Ende dieses Jahres stattfinden sollte. Sie wollten es im Juli erfüllen, aber die Pläne wurden durch einen Unfall verwirrt. Am 21. April 2019 endeten die Tests des Triebwerks des Raumfahrzeugs Crew Dragon mit einer starken Explosion und vollständigen Zerstörung von Dragon V2, die in SpaceX selbst aus irgendeinem Grund hartnäckig als "Anomalie" bezeichnet wurde.
Der Grund war, wie sich später herausstellte, das SuperDraco-Motorstartsystem, das für die Notfallrettung und kontrollierte Landung benötigt wird. In der Praxis bedeutet dies, dass die Vereinigten Staaten noch etwa ein Jahr lang Sojus-MS wie Luft benötigen werden. Immerhin ist der "zweite" Drache bislang die einzig wahre Alternative für die nahe Zukunft.
Boeing CST-100 Starliner
Weniger berühmt, aber auf globaler Ebene nicht weniger ikonisch, vielversprechende amerikanische Raumschiffe. Der Entwickler ist Boeing.
Leistungen. Im Allgemeinen ähneln sie denen des Dragon V2: Die Geräte sind rein konzeptionell ziemlich nah beieinander. Idealerweise sollte die CST-100 zu einem wirtschaftlichen, teilweise wiederverwendbaren Raumschiff werden, das bis zu sieben Besatzungsmitglieder an Bord der ISS befördern kann. Platz und Komfort sollten das Schiff ausnahmslos von den Fahrzeugen der Vergangenheit abheben. Der Träger wird als vulkanische Rakete angesehen, die einen "modischen" Methanmotor, nämlich BE-4, verwenden wird.
Nachteile. Teilweise stammen von den Profis. Es gibt noch keine vulkanische Rakete, da es keinen Methanmotor gibt, obwohl beide Komponenten des Systems aktiv entwickelt werden. Insgesamt gibt es eine erhebliche Verzögerung hinter SpaceX. Wenn Crew Dragon einen Flug zur ISS auf seinem Konto hat, muss CST-100 diesen noch abschließen. Und nur dann kann man mit einer Besatzung auf den ersten Flug zählen. Vor nicht allzu langer Zeit kündigte Boeing eine weitere Verschiebung an: Jetzt sollte sie nicht im Frühjahr, sondern im August 2019 stattfinden. Start mit einer Crew - nicht früher als im November dieses Jahres, und dies wird höchstwahrscheinlich nicht früher als 2020 geschehen. Es kann jedoch ein "Wunder" geschehen, und Boeing kann theoretisch den "Drachen" im Wettbewerb überholen: Die oben erwähnte Explosion der Crew Dragon-Kapsel fügte dem Feuer Treibstoff hinzu. Übrigens ist Boeing auch weit davon entfernt, wolkenlos zu sein. 2018 erschienen Daten über Probleme während eines Testbrands von vier Motoren des Notrettungssystems, was zu einem Hydrazinleck und einer weiteren Verzögerung beim Testen führte.
Große Ambitionen, große Schwierigkeiten
Mit einem Wort, die Macher von CST-100 und Crew Dragon haben bisher allen Grund, an Erfolg zu glauben, und die Schwierigkeiten, auf die sie gestoßen sind, können die Daten der ersten Starts kaum wesentlich verschieben. Natürlich wird Russland nach der Inbetriebnahme neuer Schiffe nicht über Nacht die Sojus-MS aufgeben, aber die Abteilung von Dmitry Rogozin wird mit unangenehmen Fragen konfrontiert sein. Wenn die Partner in Übersee Erfolg haben, bleibt die Sojus ein spezifisch russisches Instrument, das für die Lieferung einzelner Besatzungen an die Station ausgelegt ist. In der Praxis bedeutet dies, dass zwei / drei Besatzungsmitglieder in die Geschichte eingehen werden: Wenn Russland jemanden in die Umlaufbahn bringen wird, wird es wahrscheinlich ein Kosmonaut sein. Mehr brauchst du einfach nicht. Natürlich wird niemand in der Lage sein, die bemannte Astronautik für lange Zeit in dieser Form aufrechtzuerhalten: Es ist sinnlos.
Noch zweideutiger sind die Aussichten der neuen russischen Raumfahrzeugföderation, die sie Mitte der 2020er Jahre erstmals in einer unbemannten Version starten wollen: genau zu dem Zeitpunkt, an dem die ISS möglicherweise ganz aufgegeben wird. Das heißt, warum es benötigt wird, ist noch nicht ganz klar. De facto ist "Federation" weniger ein neues Schiff als vielmehr eine Grundlage für die Zukunft und eine Gelegenheit, die Spezialisten der Raumfahrtindustrie mit etwas zu beschäftigen, aber für Beamte ist es auch eine Gelegenheit, damit Geld zu verdienen.
Wenn die "Föderation" benötigt wird, dann nur für "Mond" -Projekte, insbesondere für die Lieferung von Fracht und Besatzungen an das Lunar Orbital Platform-Gateway. Dies ist eine neue konventionell internationale Station, deren Hauptaufgabe die Vereinigten Staaten spielen werden. Im Gegensatz zur ISS befindet sie sich in der Umlaufbahn des Mondes.
Übrigens wollen die USA die "komplexen" Mondmissionen mit Hilfe eines weiteren vielversprechenden Raumfahrzeugs lösen - "Orion". Es gilt nicht als Konkurrent von Sojus und wird nicht für einen Flug zur ISS verwendet. Der erste bemannte Start von Orion wird voraussichtlich Mitte der 2020er Jahre abgeschlossen sein. Im Prinzip zur gleichen Zeit wie die "Föderation". Aber etwas deutet darauf hin, dass sich das amerikanische Projekt dynamischer entwickeln wird, was unter anderem mit dem fast "fantastischen" Wunsch von Donald Trump verbunden ist, amerikanische Astronauten zum Mond zurückzubringen.
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